ראלי דקאר 2012

[ניר_1985]

Razhillel.co.il - רז הימן והלל סגל

דיווח ראשון מהיום: רז והלל יצאו למסלול במיקום 101, לאחר הצרות של היום הקודם וכשהם עייפים ומותשים מחוסר שינה ומעבודה על הרכב לתוך הלילה.

הם הכינו את עצמם לנסיעה יותר איטית הפעם, כדי להימנע מעצירות חירום

שגרמו למנוע הרכב לכבות ולהכרח לחכות זמן רב עד שהוא יתקרר

כדי שניתן יהיה להניעו מחדש.

כאמור, הסיבה לתקלה לא אותרה ולכן הוחלט לאמץ נסיעה ללא עצירות

פתאומיות.

הסטייג' של היום הסתיים בשיפור עמדות ניכר: מ- 101 ל- 41!!!

הלל התקשר מאושר וסיכם את היום: "הכל הלך חלק, לא עצרנו אפילו פעם אחת. רז התנהג יפה מאד, אני התנהגתי יפה מאוד, הרכב התנהג יפה מאד - כולנו התנהגנו מאד יפה והיתה הרמוניה מושלמת בין שלושתינו...".

בסיכום 3 הימים הם במיקום 73 ומחר לא יצטרכו להיות מוזנקים בין הראשונים ואולי יוכלו להשלים עוד קצת זמן שינה.

למרות שהלל אמר שהרכב התנהג למופת אבל זה לא אומר שצריך להזניח אותו... לכן, הוא יילך לישון איזה שעה-שעתיים ויקום לטפל ב"צהובה" כיאה וכיאות וגם לפנק אותה היטב כך שתדע ותרגיש מאוד מוערכת (-:

 

מחר (רביעי) בבוקר - ראיון עם הצוות ב-07:45 (זמן שלנו) בגל"צ .

ותודות לבועז קורפל (-:

Tomorrow (Wednesday) morning-interview with the team on most (our time) בגל"צ.

Lboaz: custom (corpl-: (Translated by Bing)

[ניר_1985]

דקאר 2012: סיכום ביניים בתום היום השלישי

קומה מוביל באופנועים, אלסנדרו פטרונלי בטרקטורונים, הולוצ'יק במכוניות, ארבדיצ'וס במשאיות. רז והלל עלו למקום ה-44

http://www.4x4.co.il/articles/article.aspx?pCat=ARTICLES&catId=245&articleId=8640

ראלי דקאר: הישג לצוות הישראלי ביום השלישי

ביום השלישי לראלי דקאר הצוות הישראלי מגביר את הקצב, הדופק, עוקף במהירות ומתקדם בדירוג הקבוצות ומגיע עד למקום ה-44

http://cars.walla.co.il/?w=/4704/1891081

דקאר 2012, היום השלישי - הבלגאן החל

משתתפי מירוץ הדקאר המנוסים, מרגישים ודאי בבית. היום השלישי של מירוץ הסיבולת הביא עמו את בעיות הניווט המוכרות, והעייפות המשתקת. דווקא הישראלים קבעו תוצאה מצוינת

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4171113,00.html

 

Razhillel.co.il - רז הימן והלל סגל

יום קצר, נטול תקלות, ציר הררי טכני ברובו וזינוק מאוחר עקב היום הקשה אתמול מהמיקום ה-102, הרחק מאחורי קבוצת ההתייחסות הטבעית של הצוות בראלי הזה. התוצאה - שלל עקיפות. יותר מ-60 מתחרים עקף הצוות הנמרץ בטרם סיים את היום השלישי במקום ה-44. מתברר שהתוצאה מהיום הראשון לא היתה מקרית וכי רז והלל בהחלט יכולים לראות את עצמם מתנהלים כתף אל כתף עם הרבע העליון של הנהגים במירוץ הזה.

יום ללא תקלות מאפשר גם לצוות פוינטר-נגב עוד לילה שקט בתקווה למחר טוב יותר (או לפחות טוב כמו היום).

A short day, for free, largely due to a technical mountain vzinok late yesterday from the tap day stuck far behind the reference group of which this team. The result-a variety of alternative routes. More than 60 competitors passed intensive team before the day ended 44th place. It turns out that result from the first day was not accidental and that Raz and praise certainly can see themselves are shoulder to shoulder with top drivers this quarter before a race.

Day smoothly also allows team Poynter-wipe another night quiet hoping tomorrow is better (or at least as good as today).

http://www.facebook.com/Razhillel.co.il?sk=photos

[ניר_1985]

Razhillel.co.il - רז הימן והלל סגלRazhillel.co.il - רז הימן והלל סגלRazhillel.co.il - רז הימן והלל סגל

הצוות בקישור של 424 ק"מ בדרך לנקודת ההזנקה. הזנקה בשעה 07:16 זמן דקאר. היום בספיישל - 326 ק"מ

The team of 424 km link road with startup point. Starting at most time dkar. Day bspiishl-326 km (Translated by Bing)

[ניר_1985]

Razhillel.co.il - רז .הימן והלל סגל

יצאו לדרך. בדרך ל- WP1

[ניר_1985]

http://uk.eurosport.yahoo.com/motorsport/dakar/

[ניר_1985]

Razhillel.co.il - רז הימן והלל סגל

הלל מספר: "הלך לנו יום מצויין. האוטו התרגל להתנהג כמו מינכאהוזן - לעשות

דברים נגד ההגיון והיכולות שלו. רז התנהג למופת, אני התנהגתי למופת

והכל הלך נפלא. לא עצרנו אפילו פעם אחת, עד לסיום. הכל הלך יותר

מדי טוב, בעיקר שזה היה יום בלתי אפשרי. קשה ואכזרי במיוחד. לא נראה

לי שיכול להיות עוד יום כזה בראלי הזה. היו הרבה טרגדיות, לפחות שתי

תאונות ורכב אחד שנשרף."

מסיום הספיישל, היה עוד קטע קישור של כ-150 ק"מ למחנה.

Hillel: "went to us an excellent day. The car would sensitize behave like minchaaozn-do things against the logic of its capabilities. Raz was a model, I behaved exemplary and everything went great. We have not even once, until the end. Everything went too well, mainly that it was impossible. Hard and cruel. I don't think that can be more days like this which will. There have been many tragedies, at least two accidents and one that burns. "following the end of the link ', was another piece of about 150 km from the camp. (Translated by Bing)

 

 

מקום 29 היום! 59.09 דק' אחרי המוביל...הוזנקו היום 139 מכוניות. מקום 49 בכללי. מדהימים!

29 place today! 59.09 minutes after leading ...Hoznko day 139 cars. Room 49 General. Amazing! (Translated by Bing)

[ניר_1985]

ראלי דקאר / היום השלישי:

04/01/12

יום טוב לישראלים, מהפך באופנועים

הישראלים: היימן וסגל חזרו לעצמם וסיימו במקום טוב. אופנועים: קומה טועה, דספרס כובש את המקום הראשון

http://motocar.ifeel.co.il//article/14148.aspx

 

azhillel.co.il - רז הימן והלל סגל

בתפריט לאלופים היום: ספיישל של 177 ק"מ. קישור לפני של 246 ק"מ, שאומר יציאה מוקדמת מהמחנה...138 מכוניות יהיו היום בקו הזינוק. הצוות יוזנק מהמקום ה-30.

Lalopim today: special menu of 177 km. link of 246 km, before saying an early exit from the ...138 cars will today start line. Yoznk team from the 1930s. (Translated by Bing)

 

 

מסלול אתמול, מ- San Juan ל- Chilecito, קשה במיוחד. הרי האנדים. השטח הררי גבוה ואכזר. ההעפלה לנקודה 2 היא קשה ביותר: תלולה מאוד, מהירה ועלולה לגרום למחלת גבהים. אמנם ציידנו אותם בבלון חמצן, אבל לא ניתן לקחת אותו ברכב ולכן הם יצטרכו לשים לב אחד לשני ולהיות מודעים לתופעות שעלולות לקרות (כאבי ראש, עצבנות וחולשה). משימה פשוטה כמו החלפת גלגל, הופכת בגבהים האלו למשימה כמעט בלתי אפשרית כשהאוויר דל בחמצן. הם גם היו צריכים להיות מספיק מפוקסים לקחת 'שלוק' מבלון החמצן, כשהגיעו למחנה. לא נשכח גם את הקושי הרב של המנוע שזקוק בעצמו לחמצן לשם תהליך הבעירה.

 

 

עדכון מהחמ"ל כאן בארץ: בשל גשמים עזים, קוצר המסלול של היום ב- 24 ק"מ והמתחרים יוזנקו 1/2 שעה מאוחר יותר.

מהחמ"ל update: because of the intense rains here in Israel, shortened the route of the day on 24 km especially yoznko 1/2 at a later time. (Translated by Bing)

 

 

הצוות בקטע הקישור בדרך לספיישל. ה"צהובה" סבלה אתמול ועבדה הרבה מעבר ליכולותיה. הלל נתן לה טיפול מיוחד במשך הלילה... הוא לא הספיק את כל מה שרצה ומקווה שהיא תסלח ותשתף פעולה כמו אתמול. רז ישן בלילה וכך לפחות אחד מהם יהיה חד ומרוכז מספיק.

In the team road link lspiishl. ה"צהובה" suffered yesterday and worked far beyond licholotia. Hillel gave her special treatment during the night ... He had everything he wanted to and hope she will forgive and share thing as yesterday. Raz and at least one of them slept at night is crisp enough vmrochz. (Translated by Bing)

 

 

עוד על אתמול: הישג מרשים לפי כל קנה מידה, בוודאי בשלב כל

כך מוקדם של המירוץ וכטבעם של הישגים כאלה, גם הוא מעלה שאלות - האם להמשיך ללחוץ במטרה להיכנס לליגה של הגדולים - אלה עם הסיוע הצמוד, לפעמים על הציר ממש, כולל שני מכונאים לרכב, או להוריד קצב, לשמור על הקיים, להיזהר מטעויות ולסמוך על הנשירה הטבעית שתקדם אותם בדירוג לקראת סוף המירוץ? כשלעצמי, התשובה היא ברורה. הנקודה היא שמי שצריך לקבל את ההחלטה הם רז והלל, שני אנשים שלא הגיעו לאן שהגיעו בזכות הצניעות וההסתפקות במועט בכל הנוגע להישגים תחרותיים והגישה הזהירה וההגנתית תהיה קשה עליהם - רז, בכל מקרה, טוען שאין טעם לקבל החלטות כאלה כרגע - הצוות יעשה מה שהוא רגיל ויודע לעשות תוך נסיון להוריד את רמת הסיכון מתוך הבנה שאף החלטה 'אסטרטגית' לא יכולה להחליף את שיקול הדעת הספציפי לכל מקרה ומקרה.

אתמול הגיע הצוות למחנה עם מוט פיתול קדמי שמאלי שבור - בדיקה מהירה במחנה העלתה שאין רכב עם מתלה דומה ולכן הסיכום כרגע הוא שצוות הסיוע ההולנדי יחפש מחר חלק דומה בעיר הקרובה. מצד שני, רז מדווח שלא הורגש שינוי כלשהו בהתנהגות הרכב - למעשה, עובדת השבר התבררה רק בעת שטיפת הרכב בכניסה למחנה הלילה - יכול להיות שהלל שם באוטו איזה מוט שאין בו צורך? (-:

במהלך היום עברו מאות כלי רכב, מאופנועים קלים ועד למשאיות הענק והציר כתוש כולו. בעיה מיוחדת מעלים הקוליסים העמוקים שחרצו המשאיות. ברוב המקומות הוואדי רחב ונוח ואין בעיה להתנהל בציר מקביל אך במעברים ההכרחיים אין ברירה אלא לנוע בתוך הקוליס, עניין המחייב אגרסיביות מסוימת

More about yesterday: achievement by any measure, certainly in so early in the race's vchtbam of such achievements, it also raises questions on whether to continue to press in order to enter the League of the great goddess, sometimes with assistance to the axis, including two car mchonaim, or download rate, maintain the current situation be mistakes-take them to rely on natural-towards the end of the race? For, the answer is clear. The point is that whoever needs to accept the decision and praise, two people are Raz came not from its vaastpkot, where modesty regarding competitive achievements will be hard on them, the Administration and vaagntit-Raz, however, argues that such decisions is currently the team will do what he used to-and do while attempting to decrease the level of risk from the understanding that the decision cannot replace the strategic ' discretion each specific case.

The team reached the camp yesterday with a broken left front twist-quick check revealed that the camp with a similar summary suspension and car is part of the Dutch assistance team looks like in the near future. On the other hand, reported that any change felt Raz behavior composition-in fact, a fraction only when washing the car has proved to be at the entrance to the night-could be that shined name in which a shaft with no need to? (-: During the day were hundreds of vehicles, are easy to give the trucks just crushed. Special issue raise deep hkolisim. Wadi שחרצו trucks in most places and is still very wide and comfortable and parallel axis problem but there is no choice but to move to make the necessary transitions within a matter that requires a certain aggressiveness, hkolis,

 

 

היום מחכים החולות הלבנים של פיאמבאלה, המנה העיקרית בשבוע הראשון של המירוץ. בהתאם להצלחה הגדולה שלהם אתמול, רז והלל מזנקים מוקדם (האופנועים יתחרו מחר בציר שונה מזה של המכוניות והמשאיות כשהמשמעות היא הזנקה במקביל של הקטגוריות).

Today the white sands of piambala, waiting for the main course in the first week of the race. Depending on their great success and praise early yesterday, Raz leap (will compete tomorrow on the motorcycle is different from the one of the cars, starting at the same time implying they have vamshaiot is of category)

 

דקאר: הצוות הישראלי לא מרפה מהדוושה

ביום הרביעי לאירוע ראלי דקאר 2012, מסיימים רז היימן והלל סגל מצוות פיונטר במקום ה-29, וסוגרים את רשימת ה-50 המובילים. היה חם

http://cars.walla.co.il/?w=/4704/1891509

 

איריס סגל מדווחת מהבית על הצוות בדקאר

יום בחמ''ל - יום ד', 4/1, סטייג' 4 המסלול של היום, מ- San Juan ל- Chilecito הינו קשה במיוחד. הרי האנדים. השטח הררי גבוה ואכזרי.

http://www.4x4.co.il/articles/article.aspx?pCat=ARTICLES&catId=245&articleId=8642

 

דקאר: הצוות הישראלי מטפס למקום ה-44

05.01.12 גלעד בנאי | צילם: טל זהר

יומו השלישי של הראלי כולל מקטע טכני-הררי ועקיפות רבות לרוב עבור הצוות הישראלי

http://www.auto.co.il/view.aspx?article=28129

[ניר_1985]

[ניר_1985]

Razhillel.co.il - רז הימן והלל סגל

ממשיכים לעלות בדירוג...סיימו במקום 26 !! 01:07:04 שע' מהמוביל. מקום 37 בכללי. ולחשוב שהיו במקום 102 ביום השני...

Continue to climb the rankings ...Finished in 26!! 01:07:04 Moshe ' mamobil. 37 place rules. To think that instead of 102 on the second day ... (Translated by Bing)

[ניר_1985]

דקאר 2012, היום הרביעי - הישראלים מככבים

מזג האוויר הקשה הפך את יום המירוץ הרביעי בדקאר 2012 למאתגר במיוחד. מארק קומה סגר את הפער שפתח סיריל דפרה, סטפן פטרהאנסל חוזר בגדול, ויום מעולה לרז הימן והלל סגל

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4171543,00.html

[ניר_1985]

Razhillel.co.il - רז הימן והלל סגל

בועז קורפל, על הצוות והדקאר, ב"היום בספורט" - ערוץ 1 עם בוני גינצבורג יום שלישי 03/01

Boaz corpl crew vadkar, ב"היום, the sports channel" bonni Ginzburg-1 with Tuesday 03/01 (Translated by Bing)

http://www.iba.org.il/?autoStartOnFirstElement=true&defaultSearchTerm=8632625&filterType=CM

 

 

רז מעדכן: הגיעו למחנה ב- 14:15. מתכננים לטפל ב"צהובה" שעה-שעתיים וללכת (סוף-סוף) לישון. יש יתרונות נוספים למיקום...מזג האוויר חמים ונעים, למרות העלייה בגובה.

Raz update: arrived at the camp on 14: 15. Plan to address the ב"צהובה"-time two hours and (finally) to sleep. There are additional advantages to ...The weather is warm and pleasant, despite the increase in height.

 

 

המסלול מחר (אתר הדקאר, בתרגום חופשי): טיפוס ארוך עד מעבר פאסו-סאן-פרנסיסקו, שם יחצו את הגבול בגובה של יותר מ-4,700 מ'. יפגשו קרקע קשה, עם הצחיחות האכזרית של מדבר אטקמה. עם הדיונות של קופיאפו כדאי להתמודד בנהיגה זהירה, שתהיה הדרך היחידה למנוע המתנה ארוכה בחללים בין דיונות חול ענקיות. 394 ק"מ קישור + 247 ק"מ ספיישל עד קופיאפו. ומעבר לפינה, אפשר כבר כמעט לראות את יום המנוחה בקופיאפו, ביום ראשון 08/01.

The track tomorrow (hdkar site, a free translation): climbing up long beyond Paso-San Francisco, where he will cross the border at an altitude of more than -4,700 m. Meet floor, with the arid Atacama's cruel. With dunes of copiapó, you might want to drive the only way to avoid a long wait in between huge sand dunes. 394 km link + 247 km special to copiapó. And the corner, you can almost see the rest day already in copiapó, Sunday 08/01. (Translated by Bing)

[ניר_1985]

X-raid Team

http://www.facebook.com/Xraid.Team

 

 

Razhillel.co.il - רז הימן והלל סגל

אתמול היה יום מיוחד, קשה, מדאיג ומרגש עבר על כוחותינו בדרום אמריקה. דיונות ענק שלא מן העולם הזה חיכו להם במהלך היום. הצוות מספר שאל חלק מהדיונות הם התקרבו בחשש כבד ומתוך מחשבה שה"צהובה" לא תהיה מסוגלת לעבור אותן. אבל היא טיפסה וטיפסה וטיפסה והמנוע התחמם לטמפרטורות

גבוהות שמעולם לא חווה. ה"צהובה" היפיפיה הזאת (מיום ליום היא הופכת ליפה יותר ויותר) לעגה לחרדות ועברה את הדיונות ללא כל עצירה או היסוסים. כמו גדולה. הלל מספר שהנהיגה של רז מדהימה בצורה שלא תאמן.

אנו עוקבים אחר ההתקדמות מ- CP ל- CP ומנקודה לנקודה פינו נפער יותר ויותר.

גלית מספרת שרז התקשר מאושר עד הגג. הם סיימו במקום 26 !!!!

הלל מודאג: "התכוונו לשפר קצת באובראול, לא התכוונו לשפר למיקום כזה בסטייג'...". הוא חושב על ה"צהובה" ועל חוסר היכולת לטפל בה כנדרש אחרי מאמצים כאלו. אומר שחייב ללכת להתרחץ ולהריח טוב לפני שהוא ניגש לטפל בה, כדי שהיא לא תתבאס. מגיע לה יחס מעולה ותשומת לב מיוחדת. לפחות להקפיד בהופעה לקראת בילוי הלילה המשותף...

אחרי המקלחת מצב הרוח יותר טוב והלל מרגיש נקי וריחני. מספר שה"צהובה" נותנת מעל ומעבר ליכולות ומקבלת רק 10% מהטיפול המגיע לה בסוף כל יום.

בסיומו של כל יום הוא מבקש ממנה סליחה על הטראומות האיומות שהיא

נאלצה לעבור ומודה לה על הביצועים המרשימים. הזמן לא מספיק לו ולכן הוא נותן רק טיפולי עזרה ראשונה, מאלתר תיקונים ומטפל רק במה שהכי הכרחי. העבודה קשה מאוד, שעות השינה מעטות והוא מעדיף שרז יישן טוב כדי שיהיה

בשיא הכושר בנהיגה. ואכן רז מגלה ביצועי נהיגה מרשימים ומדהימים.

בכל בוקר הלל מתפלל שה"צהובה" תתאזר בסבלנות עד ליום החופשי. אז, הוא מבטיח להעניק לה טיפול ספא מפנק שיקיף את כל המערכות.

צריך לזכור, בתוך המיקומים בהם הם נמצאים, הם היחידים ללא סיוע. לאט-לאט יותר ויותר אנשים מתעניינים בהם, כי הם מאוד יוצאי דופן במוזרות וביכולות של הרכב שעשה עבודה בלתי תאומן במקומות שגדולים ומטופלים ממנו מתקשים.

ב- 23:30 (שלנו) הלל מספר שהוא יושב באוהל, סופה חזקה מאוד בחוץ וחום לוהט. הוא מסתכל מרשת החלון של האוהל ומתאר את הצבעים המדהימים בשמיים ועל הרים ענקיים ללא סוף. בראשם שלג ולמרגלותיהם מדבר.

בלילה הקודם הם ישנו בתוך קניון מדהים מוקף הרים גבוהים כשהתאורה במחנה צבעה את ההרים בצבעים עזים של גווני אדום עד וירוק: "לא נורמלי מדהים" כדברי הלל. בקטעי הקישור הם עוברים במקומות מדהימים, אנשים מציעים כוסות מים, מנפנפים לשלום ומעודדים. כל האנשים בצידי הדרכים חביבים מאוד, מפרגנים, אוהבים ומלאי שמחה בעיניים. כולם שם יושבים עם ספלי מאטה ביד (התה הארגנטינאי המפורסם). הלל אומר שאתמול כל כך רצה לעצור ולשבת לשתות איתם שהוא החליט שהיום, בקטע הקישור הוא מתכוון לעצור לשתיית

מאטה בחברת האנשים הטובים האלו.

הוא אומר לי שהספיק לעשות את כל מה שתכנן להיום ונראה לו שה"צהובה" תצא לדרך מחר במצב טוב. ממחר השטחים יהיו יותר שטחי דיונות, בהם יש להם יתרון על פני רכבים אחרים וגם ה"צהובה" תסבול פחות ותישמר יותר.

 

 

 

מאתר הדקאר (בתרגום חופשי): בוטל סטייג' 6 (של היום) FUAMBALA-COPIAPO. בשל מזג האוויר הרע, הממשיך לאורך רכס ההרים האנדים (גשם ושלג), הרשויות בצ'ילה נאלצו לסגור למשך הלילה, את הגבול במעבר פאסו-דה-סן פרנסיסקו הממוקם בגובה 4,700 מ'.

הדקאר עומד לחצות את הרי האנדים בפעם ה-7 ובשל התנאים, אליהם נוספו עכשיו גם גשם ושלג וכדי להבטיח את ביטחון המתחרים והמלווים, החליטו המארגנים לארגן היום שיירה של כלי רכב. המסלול אחרי הגבול ישתנה.

עידכונים נוספים בדרך.

[ניר_1985]

 

 

Razhillel.co.il - רז הימן והלל סגל

ביום חמישי עבר על צוות פוינטר-נגב עוד יום נטול תקלות משמעותיות בעיקר כיוון שרז והלל למדו איך להתגבר על התקלה המסתורית שבעטיה המנוע מתקשה להתעורר לחיים כשהוא חם: לא מדוממים מנוע מעת היציאה בבוקר ועד ההגעה למחנה הלילה בערב. פשוט וקל (ובהחלט לא מזיקה העובדה שה"צהובה" היא הכלי הכי שקט בכוח). רז מדווח על יום לא קל במיוחד אבל קצר, כאמור. עיכוב של 12 דקות נרשם לצורך ניפוח הגלגלים בכניסה לקטע הקרקע הקשה ב

See Translation

מסלול. ארבע דקות נוספות לצורך הורדת הלחץ בכניסה לסט הדיונות הבא ועוד כמה דקות להחלפת גלגל נקור.

באיזור הק"מ ה-63 של הספיישל, חוצה הציר נחל רדוד על מצע חולי בתוך המון ארגנטינאי צוהל. הרכבים הראשונים חוצים בקלות, אלא שכל רכב כזה חותר ביציאה מהערוץ, המים זורמים לתוך הקוליס שנוצר ובסופו של דבר נוצר קטע של כ-30 מטר חול נוזלי ההולך ומעמיק עם כל רכב שעובר. השאלה היחידה היא מתי יתקע הרכב הראשון. רכב מספר 335 נתקע, המארגנים חוסמים את המעבר ומפנים את המתחרים לנתיב חדש ובתולי בו עובר צוות פוינטר-נגב, מהיר ושקט, כמה דקות אחרי זה ונעלם בהמשך הציר.

תיקון קטן לדיווח מרביעי: החלק שנשבר ב"צהובה" לא היה מוט פיתול (אין כזה ברכב וגם לא צריך) אלא מוט מייצב קדמי שיש לו חשיבות בשמירת יציבות הרכב. הלל מוסר שהקשחת המתלים פתרה את בעיית היעדר המוט באופן משביע רצון, לפחות בינתים.

 

 

יום שישי, הסטייג' התבטל והם ממהרים לעשות לצוות "בוק" בלגונה ורדה – ימה קסומה, כחולה-ירוקה במרומיו הצחיחים של רכס האנדים. הצוות מספק הפוגה קומית עם סשן צילומים מלא בהנחייתו של טל כולל:"תיסעו לשם", "תבואו מפה", "תעמדו כאן", "עכשיו תחייכו שיראו כמה אתם נהנים..." הסשן מסתיים ורז והלל מפליגים לדרכם.

במחנה הזה, בקופיאפו, ישארו שלושה לילות. היום המירוץ עושה סיבוב גדול וחוזר לשם וגם את יום המנוחה יבלו שם. לפיכך ובמונחי המירוץ הזה, המחנה הזה ראוי בהחלט לתואר בית...

Friday, was abolished, and they rush to do Goldstar zapa "team" Bock "Laguna Verde – an enchanting coast line, blue-green bmromio Andean Tumbes. The team provides a comic pause session photos with full ..... Tal includes: "you 're", "map", "come here", "you stand at תחייכו to see how you enjoy now ..." The session ends and Hillel sail off vrz.

This camp, stay three nights in copiapó. Race day is a large round and to the rest day will there. Therefore this race, camp vbmonhi this should definitely bet degree ...

 

 

בתפריט היום: 154 ק"מ קישור שמתחיל ב-Copiapó. למעשה, המתחרים יעברו מסלול שגם יסתיים בעיר הבירה של אזור אטקמה. 419 ק"מ ספיישל, המרחק הארוך ביותר נגד השעון מאז תחילת הראלי. מסלולי עפר וחול, עם קטע של דיונות המייצג את אחד האתגרים הגדולים של השבוע הראשון. המתחרים יצטרכו להיזהר מ-Camanchaca: סוג של ערפל אופייני לאזור, שעלול להגביל באופן משמעותי את הראות בסעיפים מסוימים.

יוזנקו רק 124 מכוניות. לספיישל ה-1 יצאו 161 מכוניות...

On the menu today: 154 km link that starts in Copiapó. In fact, competitors will route that ends in the capital of my atkma. 419 km special, the longest distance against time since the beginning of hrali. Dirt tracks and sand dunes, with a scene of one of the greatest challenges of the first week. Competitors have to be careful from Camanchaca: a type of fog characteristic of the area, which may limit the visibility of certain sections.

Yoznko only 124 cars. Lspiishl 1, 161 cars ...

 

 

 

היום,יום לפני יום המנוחה ודקות לפני ההזנקה לסטייג' 7, אנחנו מתפללים בשביל ה"צהובה" היקרה שלנו, שעד היום עשתה את הבלתי אפשרי והיום היא ניצבת לזינוק כשהיא מוכה וחבולה:

השימשה כולה סדוקה, מודבקת ומחוזקת. תוחלף מחר. מכסה המנוע סדוק לאורכו, לרוחבו ולכל כיוון אפשרי ומודבק. יתוקן מחר ביסודיות. הבולמים האחוריים קרסו לחלוטין. יוחלפו מחר. כך גם לגבי איברים (חלקים) אחרים שניתן היה להגיע אליהם (בניגוד לאלו של

See Translation

א ניתן לראותם אלא בהתערבות כירורגית) ואשר אמורים לעבור מחר סידרת ניתוחי חירום בשטח. למעשה, אם אפשר היה לאסוף את כל סרטי החבלה ושאר ה'פלסטרים' שעוטפים כרגע את הרכב הנפלא הזה לאורך אחד, ניתן היה אולי להדביק את כל השבר הסורי-אפריקאי לאורכו.

כללית, ה"צהובה" עייפה...קשה לה מאוד בשלב הזה. המערכות לקראת קריסה.

אבל הלל מסביר לה את מצב החירום, מתנצל ומבקש-מתחנן שתחזיק מעמד עוד את היום הזה. מחר, הוא מעודד, יגיע טיפול גדול מאד.

לא כל-כך ברור לנו, כאן, איך ניתן יהיה בזמן של יום רגיל אחד (יום מנוחה אמרנו?) לבצע עבודה שאורכת שבוע במוסך רציני עם מספר מכונאים...

היום, הנסיעה חייבת להיות מחושבת, שקולה מאוד ומדוייקת, כדי לתת ל"צהובה" את מירב הסיכוי לסיים את היום. הלל ורז מקווים שלא להתקדם במיקום בסטייג', אלא להתקדם רק באובראול ועדיף שלא כתוצאה מ'קריעת היכולות', אלא באופן טבעי, כתוצאה מהתוצאות של הרכבים לפניהם.

לצוות היקר שלנו שיחק המזל (או השכל...) והם יכלו לישון היטב בלילה האחרון, מאחר והם קיבלו החלטה נבונה והורידו ממשאית הליווי את הציוד האישי, קשרו אותו מאחור על גלגלי הספר וכך יכלו לפתוח את את האוהל ולנוח עד שהמשאית הגיעה (7 שעות אחריהם) עם החלפים והכלים לעבודת הלילה.

גם העובדה שהמחנה נשאר באותו מקום לשני לילות נוספים מקלה עליהם, בכך שהם יכולים להשאיר את האוהל עם הדברים פתוחים ולחסוך את הזמן היקר המתבזבז על אריזה והתארגנות מדי בוקר וערב.

האיזור עצמו יפה וצבעוני, אם כי כבר אין שמש. היא התחלפה בעננים וערפל הנפגשים להם על פסגות ההרים. החום הרב התחלף בקור המצריך לבישת מעיל דק.

 

תיתכן תשומת לב בחדשות ערוץ 2 הערב...

 

מקום 29 ב- WP1

[ניר_1985]

דקאר יום 6

[ניר_1985]

צוות פוינטר-נגב עולה בדרוג הכללי למקום ה-42

רז והלל מסיימים את הסטייג' החמישי בראלי במקום ה-28. הסטייג' השישי בוטל עקב תנאי מזג אויר קיצוניים.

אנו מעלים כאן סיכום של שני ימים רצופים.

http://www.4x4.co.il/articles/article.aspx?pCat=ARTICLES&catId=245&articleId=8645