106 ראלי - התייעצות בנוגע לשיפורי מנוע והתנהגות ומה שביניהם

[punto_gt]

אמיר, אביה צודק.

גם אצלך כרגע יש הרבה להוריד מהראש.

לפי מה שהבנתי אתה עומד על משהו כמו 1:9.5 ביחס דחיסה. (מוכן לגדישה )

בגלל שאתה עם בלוק NFX וראש NFU.

אחרי שתגלח את הראש, והיחס דחיסה יחזור להיות 1:11 כמו שהוא אמור להיות, תראה מה באמת אפשר להוציא מהמנוע הזה.

כרגע אני מאמין שעם כל מה שעשית, אתה עדיין עומד באיזור ה120-130 ורק בגלל היחס דחיסה.

כשתעלה את היחס דחיסה אתה תהיה משמעותית חזק יותר.

[umardekar]

בגלל זה רשמתי בהודעה הראשונה שצריך לטפל בראש ‏, שימו לב ‏:‏)‏

וגיל אני לא עושה את זה עדיין מסיבה אחת ‏,‏ שאני עדיין לא החלטתי איפה אני רוצה ללכת ‏,‏ כלומר אם גדישה או ללכת להוריד שטח ולהיות ‏,אטמוספרי כרגע יש לי להוריד באיזור המ"מ וחצי פלוס שזה המון המון המון ‏‏(כשאתה עושה ראש מורידים לך אלפיות‏) ,‏ ועדיין עוד לפני היחס דחיסה והכל עם הגובה של הראש אני נוסע חזק יותר מNFX‏ רק כדי להמחיש כמה השינוי הזה עובד טוב.

[umardekar]

Avia, בזה אתה צודק שיש חשש והרבה מאוד אנשים שאלו וחקרו בקשר לבעיה של מרווח שסתום בוכנה , אך תמיד מצאו לזה פיתרון עם זה הגדלת העיניים בבוכנה או משחק באטם ראש , זה לא משהו קריטי שלא מצאו לו פיתרון.

כמו כן השירשור הזה הופך למעניין מהרבה שירשורים שהיו פה איי פעם

[punto_gt]

בדיוק, בגלל זה אני כן מאמין שאפשר להגיע ל150 כ"ס עם המנוע הזה.

כמובן שלא ב5K אבל אני מאמין שב15K-20K זה אפשרי בהחלט.

פותח השרשור דיבר על 120-130 כ"ס.

 

בגלל זה ההמלצה שלי היא לאשר NFU (לא בעיה לאשר) : 3.5K ש"ח

סעפת של סופרספרינט או RACELAND או של NFX (כמובן שהNFX זה הבחירה האחרונה.) : 500-3000 ש"ח

וורנרים של NFX (יבטלו את האיחור של ה4 מעלות שיש בשסתומי הפליטה ויצרו מצב של חפיפת שסתומים ארוכה יותר): 500 ש"ח

מחשב של NFX עם REMAP והוא בשקט ב 130. (בגלל שהוא עם 106 אין לו את הבעיה שלי עם המולטיפלקס והמחשב של הNFX עדיף בהרבה על של הNFU) :

2000 ש"ח כולל הREMAP .

 

הגעת פה לעלות חלקים של 9000 ש"ח בגג. אם הוא ירכיב את כל הדברים על המנוע בחוץ, ואחר כך ישתיל, אני מאמין שהעבודה לא תעלה על 5K .

 

אז ב14K יש לך ראלי שנוסעת יותר חזק משמעותית מGTI.

[E.R.C]

אני אשמח להסבר איך מאשרים מנוע NFU בראלי דור שני?

 

עד שתרשמו תגובה, לפותח השרשור, אני רושם לך שוב במיוחד בשבילך:

 

אם תכננת אוברול על ה- 8, חבל על הכסף עדיף השתלה של 16.

לאשר NFX אין בעיה בדור שני ויש לך 120 כ"ס כמו שאתה רוצה! כבר אני יכול לציין עבורך שתהיה בעיה עם המזגן

שתצטרך לפתור ועם צינור מים עליון. כל מה שצריך לארגן מנוע מייבוא, צמה, מחשב מקורי.

היבואן שימכור לך את המנוע יכול גם לשתול את המנוע ביום עבודה עם אחריות למנוע ולעבודה ונסגר הסיפור.

רוב התגובות פה מעניינות אבל לא רלוונטיות עבורך.

אחרי שתסע עם ה- NFX תתחיל לשפר והוא יהיה בסיס מצוין לשיפורים.

בהצלחה.

[punto_gt]

כמו שמאשרים NFX. שולחים פקס למחלקה הטכנית,

מסבירים מה רוצים לעשות ומקבלים רשימה של חלקים שיש להחליף בנוסף למנוע.

מחליפים, ואז נוסעים למחלקה הטכנית כדי שיבדקו שהכל הוחלף לפי הרשימה ומאשרים.

[E.R.C]

אילו חלקים צריך להחליף?

 

 

דרך אגב, כל השרשור הזה דוחפים לבחור מנוע NFU ולא מציינים את עלות העבודה וחלקים

[punto_gt]

שתי הודעות למעלה, ציינתי עלות עבודה כוללת.

מנוע הNFU נפוץ בהרבה ממנוע הNFX. ולא בעיה למצוא אותו מפירוק ישראלי או מיבוא.

עלות המנוע נמוכה בהרבה ממנוע הNFX. אני ראיתי גם ב2000 ש"ח מפירוק שנת 2006 .

מייבוא משנת 2009 ראיתי ב3.5K . תחפש, תמצא.

 

לגבי החלקים ששאלת. עד כמה שידוע לי יש להחליף לסרן דיסק אחורי ,בולמים, קפיצים ואנטירול קדמי של GTI.

לרשימה המלאה פנה בבקשה למחלקה הטכנית של לובינסקי.

[E.R.C]

התכוונתי לעלות העבודה וחלקים לאישור המנוע.

לפותח השרשור, תברר בלובינסקי איך מאשרים NFU ומה צריך להחליף ותוסיף את העלות לפרויקט.

I rest my case

 

בהצלחה.

[Avia]

Avia, בזה אתה צודק שיש חשש והרבה מאוד אנשים שאלו וחקרו בקשר לבעיה של מרווח שסתום בוכנה , אך תמיד מצאו לזה פיתרון עם זה הגדלת העיניים בבוכנה או משחק באטם ראש , זה לא משהו קריטי שלא מצאו לו פיתרון.

כמו כן השירשור הזה הופך למעניין מהרבה שירשורים שהיו פה איי פעם

 

אם מחליפים לאטם עבה יותר, שוב מורידים את יחס הדחיסה. אז מה עשינו בזה?

 

רוצה לומר, אם אתה רוצה להגיע ל-150 כ"ס וכבר יש אצלך NFX, אין טעם לשחק עם ראש NFU וכו'.

 

ככה לא תצטרך למצוא פתרונות ליחס דחיסה ואז גם לדאוג למרווח בוכנה-שסתום, פשוט תחליף קאמשפטים.

 

אם אין לך 16V ואתה רוצה להשתיל מנוע חדש ככל האפשר - NFU + קאמשפטים, קפיצים, מרימים, פולים, מחשב וסעפות של NFX.

 

אם במקור יש לך NFU (או אפילו NFS), כמו למעלה רק בלי המחשב והסעפות.

 

בקיצור, אני לא בעד ראש NFU על בלוק NFX. אם רוצים שסתומי יניקה גדולים יותר, אז פשוט מחליפים שסתומי יניקה - לא לראש מנוע אחר.

 

 

ולסיום, ציטוט מעמוד 6:

 

ואני בכלל הייתי מחליף ל-NFX סטנדרטי. אבל זה אני.

[punto_gt]

ואם כמו אצלי, מנוע NFU עם מערכת פליטה של סופרספרינט ?

מה אתה ממליץ אז?

שבהתחשב שהשאיפה היא 150 כ"ס.

 

אני חושב שמכלולי ראש של NFX (כל המכלולים) בתוך הראש של הNFU

ביחד עם REMAP ואני עובר את ה140, מה אתה אומר?

[Avia]

כמו שכתבתי:

 

אם אין לך 16V ואתה רוצה להשתיל מנוע חדש ככל האפשר - NFU + קאמשפטים, קפיצים, מרימים, פולים, מחשב וסעפות של NFX.

 

אם במקור יש לך NFU (או אפילו NFS), כמו למעלה רק בלי המחשב והסעפות.

 

זה מה שאני הייתי עושה במקומך - קאמשפטים, קפיצים, מרימים ופולים של NFX, אולי גם סעפת יניקה ומצערת של NFS.

 

אבל בינינו, אם הייתה לי 206, קודם כל הייתי מחליף למוטות פיתול 20 מ"מ ולאנטירול אחורי 22 מ"מ

[punto_gt]

אנטי רול הוחלף בזמן ההתקנה של הבילשטיין והאייבך. והחצי מ"מ הבדל במוטות פיתול לא שווה את הכסף.

מה שכן אני מחפש את שני המוטות המייצבים הנוספים שיש בRC וSW ואין בGTI ובXS.

אלו באמת עושים את ההבדל.

 

כל המכלולים שרשמת כבר נאספו וכרגע אני מחכה רק לקאמשפטים.

[ToMeR]

אם מחליפים לאטם עבה יותר, שוב מורידים את יחס הדחיסה. אז מה עשינו בזה?

 

רוצה לומר, אם אתה רוצה להגיע ל-150 כ"ס וכבר יש אצלך NFX, אין טעם לשחק עם ראש NFU וכו'.

 

ככה לא תצטרך למצוא פתרונות ליחס דחיסה ואז גם לדאוג למרווח בוכנה-שסתום, פשוט תחליף קאמשפטים.

 

אם אין לך 16V ואתה רוצה להשתיל מנוע חדש ככל האפשר - NFU + קאמשפטים, קפיצים, מרימים, פולים, מחשב וסעפות של NFX.

 

אם במקור יש לך NFU (או אפילו NFS), כמו למעלה רק בלי המחשב והסעפות.

 

בקיצור, אני לא בעד ראש NFU על בלוק NFX. אם רוצים שסתומי יניקה גדולים יותר, אז פשוט מחליפים שסתומי יניקה - לא לראש מנוע אחר.

 

 

ולסיום, ציטוט מעמוד 6:

 

להגדיל שסתומים זה לא יאלה החלפנו שסתומים וזהו, צריך להרחיב את פתחי היניקה. כלכלית אני לא בטוח כמה זה עדיף על פני החלפת ראש והשתלת חלקי NFX (אם הם נמצאים ביד), ומעבר לזה אני לא יודע מה רמת הביצוע בארץ בדברים כאלה ואם יש מוכן מהמפעל יתכן וזה עדיף כי זה ללכת על בטוח יותר.

[punto_gt]

כדי להגדיל את שסתומי היניקה בNFX יש להוציא את תושבות השסתומים במקוריות.

להשחיז ולהכניס במקומם תושבות שסתומים של NFU.

בהתחשב בזה שהדבר כרוך בחימום המעבר בראש לטמפרטורה של קרוב ל200 מעלות והקפאת התושבות החדשות למינוס 20, קשה לי להאמין שתמצא מישהו בארץ שיודע לעשות את זה.

 

אם רוצים להגדיל מעברים עדיף לעבור לראש NFU עם מכלולי NFX .

ולגלח את הראש בשביל לא לאבד יחס דחיסה.

כדי לשים קמאשפטים חמים יותר (708 למשל) אפשר להעמיק את העיניים בבוכנות ואז אין בעיה של מרווח שסתומים.

בלי קשר לדעתי עם השסתומים הגדולים יותר אפילו עם קאמשפטים של NFX עדיף להגדיל את העיניים.