גראנד לאונה 94 ידני - מניע רק בהילוך וקלאצ' לחוץ

[vogivog]

ערב טוב...

מעיון שלי בשירשורים הקשורים בנושא הבנתי שקיים כבל הארקה לבלוק המנוע שאם אינו מחוזק כראוי זה גורם לתופעות כמו חוסר סטרטר או שסטרטר עובד רק בהילוך ורק אז הרכב מניע. האם ברכב זה גם קיים את אותו כבל? במידה וכן, איפה בדיוק הוא ממוקם ברכב וכיצד הוא עובד?

תודה מראש.

[צביקה.]

שלום רב ! מהכרותי הווירטואלית איתך, אני תמה על השאלה !

בכל רכב קיים כבל הארקה עבה , המחובר ישירות לבלוק המנוע או תיבת ההילוכים, וכבל הארקה נוסף, נמשך מנעל כבל מצבר לשילדת הרכב , או ליד תושבת המצבר, ומשמש להארקת השילדה, ואילו הכבל העבה , משמש א, הארקת הסטרטר והאלטרנטור.

חיבור רופף של כבל הארקה למנוע, יגרום להארקת המנוע על ידי כבל המתכת, של כבל הקלאץ.

בברכה

צביקה

[Buki]

לא מובן רק מה הקשר להילוך משולב או לא משולב.

אם מצמד מופרד וגיר בניטרל זה אמור להתנהג באותו אופן.

[vogivog]

שלום רב ! מהכרותי הווירטואלית איתך, אני תמה על השאלה !

בכל רכב קיים כבל הארקה עבה , המחובר ישירות לבלוק המנוע או תיבת ההילוכים, וכבל הארקה נוסף, נמשך מנעל כבל מצבר לשילדת הרכב , או ליד תושבת המצבר, ומשמש להארקת השילדה, ואילו הכבל העבה , משמש א, הארקת הסטרטר והאלטרנטור.

חיבור רופף של כבל הארקה למנוע, יגרום להארקת המנוע על ידי כבל המתכת, של כבל הקלאץ.

בברכה

צביקה

תודה רבה על התגובה צביקה....

ממה שאני מסיק בעצם לגבי קבל הארקת המנוע זה שמצד אחד הוא מחובר לבלוק או לגיר והצד השני שלו מתחבר לסטרטר/אלטרנטור?

[איציק נ.]

תודה רבה על התגובה צביקה....

ממה שאני מסיק בעצם לגבי קבל הארקת המנוע זה שמצד אחד הוא מחובר לבלוק או לגיר והצד השני שלו מתחבר לסטרטר/אלטרנטור?

 

לא.

 

מהמצבר יוצאים 2 חוטי "הארקה" (מינוס), אחד לבלוק מנוע (צד שמאל [צד נהג] של המנוע, ליד הסעפת יניקה) ועוד אחד לשילדת הרכב (גוף הרכב).

 

ישנם רכבים שיוצא כבל מינוס אחד מהמצבר לגוף המנוע ומגוף המנוע לשלדת הרכב.

 

הסיכוי שיש לך בעיה במינוס של הגוף מנוע הוא קלוש, אבל כדאי לבדוק גם את זה. אחרת תצטרך לבדוק שהסטרטר מקבל מתח תקין מהסוויץ' (מתג הצתה) ואם הכל תקין עד כה, תחליף סטרטר.

 

איציק

[צביקה.]

שלום רב ! מהכרותי הווירטואלית איתך, אני תמה על השאלה !

בכל רכב קיים כבל הארקה עבה , המחובר ישירות לבלוק המנוע או תיבת ההילוכים, וכבל הארקה נוסף, נמשך מנעל כבל מצבר לשילדת הרכב , או ליד תושבת המצבר, ומשמש להארקת השילדה, ואילו הכבל העבה , משמש את הארקת הסטרטר והאלטרנטור.

חיבור רופף של כבל הארקה למנוע, יגרום להארקת המנוע על ידי כבל המתכת, של כבל הקלאץ.

בברכה

צביקה

 

על פניו, הארקה לקוייה היא תופעה נדירה, והסבירות אליה קיימת, רק אם פורק כבל הארקה לשפ פירוק תיבת הלוכים ומנוע, ובגלל חוסר תשומת לב של המכונאי, הכבל הארקה לא חובר שוב למקומו.

בעת לחיצה על כבל הקלאץ, הכבל הפנימי העשוי, מכבל פלדה, ובקצהו מוט הברגה לכוון חופש בקלאץ, מוארק אל המנוע דרך מזלג הקלאץ, ולכן גם מתחממם, ויכול לקצר את חייו.במחשבה שנייה הכבל משמש כהארקה, גם ללא לחיצה על הדוושה, לכן יש אפשרות שהבעייה היא בחיווט לסטרטר מכיוון מתג ההצתה,כפי שכתב חברי איציק נ.

בברכה

צביקה

[רפי לין]

בדוק גם את מצב המצבר, כי מצבר חלש עלול לגרום לקושי בסבובי המתנע (סטרטר) כשדוושת המצמד משוחררת כי הוא גם מסובב את חלקי תיבת ההילוכים.

בלחיצה על דוושת המצמד לא יסתובבו גם חלקים בתיבת ההילוכים וסבוב המתנע יהיה קל יותר.

נא עדכן ממצאים ותוצאות.

בברכה - רפי לין

[vogivog]

תודה רבה על כל התגובות חברים...

הרכב הוא של חברה מאוד טובה שלי ומהיום שאמרתי לה להניע עם הילוך משולב וקלאצ' לחוץ שזה היה בערך לפני שבוע הרכב מניע כך בלי שום בעיה ולא פישל פעם אחת. ברגע שהיא מנסה להניע רגיל על ניוטרל ללא קלאצ' הרכב לרוב אינו מניע. אני יעבור בהיזדמנות על הכבלים היוצאים מהמצבר לכל אורכם ואבדוק בנוסף מתח מהמצבר. תודה.