Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

Ignitor pertronix


ariel segal
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5989 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם

האים משהו התקין את ה ignitor הזה אצלו ברכב ?

ויכול ליעץ לי?

התקנתי את המוצר הזה אצלי במפלג במקום הפלטינה הישנה ,אבל זה לא עובד כנראה ששכחתי משהו או חסר לי משהו או לא התקנתי נכון

מדובר בוולוו 121 עם מנוע b20

חייב עזרה דחוף

תודה

פורסם

מה בדיוק לא עובד.

תאר את התקלה.

אני התקנתי, התקנה קלה ועובד פצצה.

 

שים לב, הכוהל חייב להיות עם מינימום התנגדות של 3 אום.

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

פורסם

o.k

אז ככה

חיברתי את האיגניטור כמו שצריך בתוך המפלג (כך אני מקווה)

נישארתי עם שני חוטים אחד אדום פלוס ושני שחור מינוס

חיברתי את האדום לפלוס של הכוהיל והשחור למינוס של הכוהיל

כמו כן חיברתי לכוהיל פלוס ומינוס מהמצבר

האים עד כאן הכל בסדר?

המכונאי שלי אומר שזה לא יכול לעבוד כך לעולם ,אבל כל ההסברים באתר הבית של החברה מראים ששכך צריך להיות

ולכן אני מבולבל

מה יכול להיות הבעיה?

פורסם

 

המכונאי שלי אומר שזה לא יכול לעבוד כך לעולם

והוא צודק.

 

תנתק את המינוס מהמצבר לקוייל. החוט היחידי למינוס של הקוייל הוא מה - IGNITOR.

הפרטרוניקס מקבל כנראה מינוס מגוף הדיסטרביוטר.

 

בקיצור:

+ מהמצבר ל + של הקוייל ולחוט האדום.

- של הקוייל לחוט השחור.

ותעיף את הקבל, אם קיים כזה.

 

לא הרכבתי אף פעם מערכת של פרטרוניקס, רק כאלו מיצור עצמי, אבל העקרון זהה.

 

דווח תוצאות!

:turn-l:
פורסם

נגד.

 

השם המלא ballast resistor

 

אולי אפשר להשיג בחנויות לחלקי רכב (אני השגתי). בד"כ נראה כמו חתיכת חרסינה שבתוכה סליל מתכתי.

למשל (יתכנו צורות שונות):

030_009.jpg

 

ואם כבר רגע של עברית, לא כוהל, כוהיל, אלא פשוט קוייל - coil - סליל.

:turn-l:
פורסם

זו לא הסיבה שבגללה המערכת לא עבדה לך (אלא המינוס המיותר).

 

אתה רוצה כזה, אלא אם כן יש אחד פנימי בתוך הקוייל שלך (מה שראובן ציין - 3 אוהם לפחות). הוא נועד לשמור על חיי המערכת ומגביל את הזרם. לפי מה שראיתי, הם מציינים אותו כאופציונלי. אני ממליץ.

:turn-l:
פורסם

הקוייל מתאים.

 

חיברת בפנים את החלק המגנטי?

לגבי החוטים, כמו שיובל אמר.

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

פורסם
והוא צודק.

 

תנתק את המינוס מהמצבר לקוייל. החוט היחידי למינוס של הקוייל הוא מה - IGNITOR.

הפרטרוניקס מקבל כנראה מינוס מגוף הדיסטרביוטר.

 

בקיצור:

+ מהמצבר ל + של הקוייל ולחוט האדום.

- של הקוייל לחוט השחור.

ותעיף את הקבל, אם קיים כזה.

 

לא הרכבתי אף פעם מערכת של פרטרוניקס, רק כאלו מיצור עצמי, אבל העקרון זהה.

 

דווח תוצאות!

 

 

+ אחרי הסויץ כמובן .

עדי גולדנברג 13399

פורסם

הקויל מקבל מינוס מהדיסטריביוטור - מהפרטרוניקס במקרה שלך. כשהקויל מקבל מינוס, המעגל קורס ונוצר ניצוץ. אם תחבר לו מינוס קבוע - הוא לא יעבוד.

הרכבתי פרטרוניקס בקמפר - עובד מעולה.

 

 

אסף.

פורסם
כשהקויל מקבל מינוס, המעגל קורס ונוצר ניצוץ. אם תחבר לו מינוס קבוע - הוא לא יעבוד.

 

הפוך, גוטה! הניצוץ נוצר כשהמינוס מנותק והזרם דרך הקויל נפסק.

:turn-l:
×
×
  • תוכן חדש...