חידת זיהוי רכב . קלה למי שמזהה. קשה למי שלא מזהה

[Derish]

נראה לי כמו פורד טרייסר סטיישן, לא?

[vadim6385]

נכון, זוהי פורד אסקורט אמריקאית, שנמכרה בארץ תחת השם "טרייסר" והתבססה על הפלטפורמה של מזדה 323 משנות ה-80.

[itaysamurai]

רכב מחורבן, יש אסקורט כזו בארץ מייבוא (יש שוני בפנסים), לא ברור מי ולמה התעקשו להביא אותו לפה.

[Derish]

למיטב זכרוני, הפנסים האלה גרמו ללא מעט בעיות לבעלים. בזמנו אף פורסם באחד העיתונים הגדולים מקרה שבו הם דהו, החברה סירבה להחליף במסגרת האחריות, וחדשים עלו בסביבות ה-1100 ש"ח ליחידה (בשנות ה-90 זה היה הרבה כסף).

[תמיר ליאני]

ומה עם חידות 1,4 ?

 

1.

 

 

 

4.

 

 

 

 

 

תמיר

 

 

 

 

 

פג'ו QUASAR וקרייזלר LAMBORGHINI PORTOFINO

 

1.אכן כן

 

 

הפיז'ו QUASAR, נבנתה כולה על פלטפורמת הפיג'ו 205 טורבו 16 בשנת 1984

ועשתה שימוש באותו מנוע 1.6 , 4 צילינדרים, 16 שסתומים, וזוג מגדשי טורבו

ההנעה היתה כפולה, בשילוב מערכת בקרת אחיזה (כן כבר אז), שנאלצה להתמודד

עם 600 כ"ס שייצר המנוע הזה.

העיצוב הוא פרי מחלקת המחקר והעיצוב של פיז'ו.

 

4. נכון

הלמבוררגיני פורטופינו , מכונית הקונספט שהוצגה בתערוכת פרנקפורט בשנת 1987

(שימו לב לסמלי למבורג'יני על מכסה המנוע, והגלגלים)

עם מנוע בנפח 3485 סמ"ק, V8 הפיק 225 כ"ס ב 7000 סל"ד

ו- 31.6 קג"מ ב 3500 סל"ד , המועברים לאחור(הנעה אחורית)

הביצועים לא בדיוק הולמים ללמבורגיני עם תאוצה ל-100 תוך 7.5 שניות ו-240 קמ"ש.

הפורטופינו היא פרי עמלו של קווין וורדין, שייצר מודל בשם NAVAJO

בשנת 1986, שלא עבר את שלב הפרוטוטייפ בקרייזלר.

בשנת 1987, בעוד קרייזלר שלטה בלמבורג'יני המירו את הנבאג'ו

בשם למבורג'יני, שהיתה בנויה על השאסי של הלמבורגיני ג'אלפה.

בכדי לשוות לפורטופינו מראה למבורגיני פרופר, הוסבו הדלתות

לפתיחה בנוסח הקונטאש. מה שנקרא דלתות מספריים.

 

נ.ב

 

אז שלא יגידו לכם שהלמבורגיני אצטוק קונספט הנוכחית היא הלמבורג'יני 4 דלתות הראשונה....

 

 

תמיר

[תמיר ליאני]

2 חידות- מהן המכוניות המופיעות בתמונות?

 

1.

 

מאחור

 

2.

 

 

 

תמיר

[הגרוזיני]

המכונית השניה מזכירה פנסים של קוואליר, יש קשר?

[elibaba]

הראשונה נראית לי כמו איזו רנו-קרייזלר-סימקה, והשניה כמו קוואליר מוקטנת - בטח זה איזה סוזוקי.

[orankohn]

המכונית הראשונה - אקזוטיקה איטלקית מסוף שנות ה - 60 בשם :

 

Iso Lele או Iso Rivolta Lele .

 

פרטים נוספים :

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Iso_Lele

[תמיר ליאני]

2 חידות- מהן המכוניות המופיעות בתמונות?

 

1.

 

מאחור

 

תמיר

 

orancohan כתב:

המכונית הראשונה - אקזוטיקה איטלקית מסוף שנות ה - 60 בשם :

 

Iso Lele או Iso Rivolta Lele .

 

פרטים נוספים :

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Iso_Lele

 

תשובה נכונה, אכן זאת איזו לילי.

 

 

______________________________________________

 

נו ומה בקשר לתשובה לחידה 2 ? (אני דווקא חשבתי שהיא תהיה קלה יותר)

.

 

 

 

תמיר

[תמיר ליאני]

מוזר שאף אחד לא יודע את התשובה של חידה מספר 2 ...

 

 

 

 

 

 

 

תמיר

[יוסי פרנקוס]

אתה צריך לתת כמה רמזים כדי שנוכל לקבל כיוון כלשהו.

הרעיון הוא לשים רכבים שלא מכירים בארץ, אבל שכן אפשר להכיר על ידי חיפוש קטן באינטרנט.

 

אחת הדרישות היא שיהיה רכב "רגיל", כלומר שמיוצר ונמכר בצורה מסחרית.

 

אין לי מושג מהו הרכב המכוער הזה, חוץ מהעובדה שאני ממש רוצה אחד

[bagira]

שברולט קאווליר קבריולה שהכניסו אתה בטעות לכביסה של ההרתחה .

[יוסי פרנקוס]

Pontiac Firefly

 

אבל היא עברה דרך סדנה כלשהי בשביל להיות יותר דומה לקוואליר.

[תמיר ליאני]

נו ומה בקשר לתשובה לחידה 2 ? (אני דווקא חשבתי שהיא תהיה קלה יותר)

.

 

 

 

תמיר

 

פורד ברקטה - הפיספוס ההיסטורי הגדול ביותר של פורד

 

פורד ברקטה (בתמונה) היא הפספוס ההיסטורי הגדול ביותר של פורד בכלל

ובפרט כמחיית קטגוריית הרודסטרים לעם.

 

כנראה שהפעם העלתי חידה באמת קשה עבור חברי קארזפורום

שלא הצליחו מזה זמן רב לפענח את החידה הבאמת קשה עבורכם.

שאני לתומי הייתי משוכנע שהיא תהיה קלה למדי.

 

השנה 1983, בתערוכת פרנקפורט מוצגת הפורד ברקטה מבית ג'יה .

המבקרים הרציניים יותר באותה תערוכה, היו מוכנים לכתוב צ'ק על המקום

(כ 8000 דולר של אז) כמקדמה עבור המכונית שתמסר להם בהקדם האפשרי.

אך פורד סירבו לקבל את הצ'קים , ומעבר לזאת, סירבו לאשר כי

הברקטה תעלה אי-פעם על פס הייצור ומשם אל הכביש.

דר"א, זו המכונית שהדליקה אצל היפנים ממאזדה את הניצוץ

שנחשף מאוחר יותר בשנת 1989 כמאזדה מיאטה MX-5. (מכאן באה ההבלטה של הכותרת)

לו יוצרה הפורד ברקטה היא היתה נכנסת מיד להיכל התהילה של פורד

לעולמי עולמים והיתה אז בודדה בצמרת.

 

הפורד ברקטה מבוססת על הפורד פיאסטה XR2

עם מנוע 1600 סמ"ק המפיק 84 כ"ס ,השוקלת 780 ק"ג.

(יש מי שטען באותו הזמן כי לברקטה מגיע מנוע חזק יותר

היה מקום לשתול בה את מנוע הפורד אסקורט XR3i

שהפיקה 105 כ"ס, דבר שעלול היה להפיק ביצועים

של מכונית-על לאותם זמנים) ההנעה קדמית,

אך אטרקטיבית ממנה , זו מכונית קטנה, פתוחה רודסטר דו-מושבית

שהאיצה מ 0-100 קמ"ש תוך 9.5 שניות, ומהירות מרבית 185 קמ"ש.

מי שהגה זאת היה לא אחר מאשר בוב לוץ , שהיה בזמנו האיש מספר 3 בפורד

מר פיליפו סאפינו מנכ"ל מפעלי גיה בטורינו הבין בדיוק למה התכוון לוץ

שאמר: "אני רוצה לבנות מכונית דו מושבית, קלה, קטנה, חסכונית, פשוטה

עם גג מתקפל, ומחיר סביר."

והגה את הפורד ברקטה שעוצבה ע"י הסדנה באיטליה.

 

יש לזכור מדובר על שנת 1983, רודסטריות קטנות לא היו קיימות יותר.

לא X1/9 של פיאט, לא ה MG מידג'ט, וכך גם לא ה MGB רודסטר.

או כל רודסטרית עממית אחרת. כעקרון פורד הדליקו את הנורה

אך את "רשת" החשמל הפיקה מאזדה ב 89'.

 

לצערינו, ועוד יותר לצערם של פורד, הם זנחו את הברקטה שלהם

ובוכים עד היום , לנוכח ההפתעה שקיבלו בפרצוף מהיפנים

עם השקת המיאטה והשאר היסטוריה.

 

ולמען ההעשרה

 

תמונה של פורד פיאסטה XR2 שנת 1983.

 

 

העשרה 2.

 

תמונה פורד אסקורט XR3i

 

 

תמיר.