יחסי העברה בדפרנציאל - מאזדה מיאגי

[BurningIce]

אני מתלבט בימים אלו אם להשתיל LSD של NB ב NA.

יחסי ההעברה הם טיפה שונים.

(מדובר על מיאטה)

 

 

דפרנציאל NA הוא 4.1

דפרנציאל של NB הוא 3.9

 

מקריאה מעמיקה של איך הדברים עובדים, המסקנה היא שמתקבל טיפה פחות כוח בתמורה למהירות סופית גבוהה יותר.

 

להלן רישום מהירות בMPH של הNA בהשפעה של יחסי ההעברה

 

Gear---4.30---4.10--3.90--3.50

1st:----34-----36----37----42

2nd:----55-----58----61----68

3rd:----79-----83----87----97

4th:----106---111---117---130

5th:----132---138---146---162 @ 7000 RPM

 

האם יש השפעות נוספות ?

[ניסן חזאזי]

לפי הנתונים שהזנת אתה כמעט ולא תרגיש בשינוי הכח של הרכב.

אבל משהו קצת מוזר לי אני סגרתי עם מיאטה 150 עם רכב שלא בוצעו בו כל שינויים (למייטב ידיעתי) ועוד הורדתי רגל מהגז כי הניסוי היה מפחיד בשלב מסויין על החיים ועל הרישיון.

[barzelay]

אם השינוי הוא קטן אז למה לשנות. מיותר !.

[BurningIce]

כי האחד זה דפרנציאל מוגבל החלקה והשני זה דפרניאל פתוח

[אורן שרותי רכב]

לא תהיה מורגשת ירידה חדה בכוח,ההילוכים יהפכו להיות מעט ארוכים יותר.

וניסן,המספרים בטבלה הם למייל לשעה (כפול 1.6 לקמ"ש)

אורן

[ניסן חזאזי]

כן אורן שמתי לב לכן דיברתי רק על ירידת הכוח שלא תיהיה מורגשת לגבי המהירות אמרתי כי מפחיד לנסוע במהירויות כאלה אבל בנינו שורה תחתונה יוסיף לו עוד כ-10 קמ"ש במהירות סופית

שגם זה לא כל כך משמעותי לטעמי ועדיין אני אומר שלא צריך להגיע למהירויות כאלה.

[BurningIce]

מה לגבי מעבר מ3.9 ל 3.63 ?