מה תפקידו של הרגולטור בלם אחורי בפיאט 127 (79)

[Shy_C5]

האם יש לו היבט בטיחותי?

איך הוא פועל?

אשמח לתשובות

[kompy]

משאבת איזון אח'(ווסת עומס בלימה) - כשמה כן היא. המש' "עוצרת" מעוצמת הבלימה שהנהג מפעיל מלפעול במלוא עוצמתה על הגלגלים האחוריים, כך שהם לא יינעלו לפני הקדמיים ובכך לאבד שליטה על הרכב בעת בלימה.

[Dan-idin]

בודאי שיש לו היבט בטיחותי כי הוא מונע נעילת גלגלים אחוריים בזמן בלימה.

הוא מפחית את הלחץ ההידראולי של בלמים האחוריים לעומת הקדמיים כי בבלימה משקל הרכב נוטה קדימה ועל הסרן האחורי פוחת המשקל וגם האחיזה ולכן גם דרוש בלימה חלשה יותר.

לרוב בפיאט האלו השסתום בודי (בפי המכונאים) נוזל.

[אלעד]

ככל שאני יודע, ההסבר של שניכם מוטעה.

זה אומנם נכון שבעת תקלה בווסת, הגלגלים האחוריים עלולים להינעל לפני הקדמיים, אולם הסיבה לעצם קיומו היא כדי להגביר את עוצמת הבלימה כתלות במשקל המונח על הסרן האחורי. ככל שחלקו האחורי של הרכב נהיה כבד יותר (עקב נוסעים או מטען), כך גם גדלה עוצמת הבלימה שיש להפעיל על הגלגלים האחוריים. תפקידו של הווסת, אם כן, הוא לווסת את עוצמת הבלימה של הסרן האחורי כפונקציה של המשקל המונח עליו.

 

נ.ב.: המשאבה אינה "עוצרת", אלא "אוצרת", מלשון אוגרת. לקח לי כמה פעמים לקרוא את המשפט הזה ולהבין את הטעות.

[Dan-idin]

יש שני סוגים של שסתומים, לפעמים הם משולבים ולפעמים יש רק את השסתום מפחת בלי חיבור לסרן למדידת גובה, ולפעמים יש את שניהם בנפרד.

עצם זה שיש משקל כבר נטיית הרכב קדימה תהיה קטנה יותר ולכן ההפחת הלחץ תהיה נמוכה יותר.

בכל מקרה השסתום לעולם לא יגביר את הלחץ יותר מהלחץ של הקדמיים, תמיד מדובר על הפחת לחץ לינארית או משולבת עם גובה הסרן האחורי.

[kompy]

נ.ב.: המשאבה אינה "עוצרת", אלא "אוצרת", מלשון אוגרת. לקח לי כמה פעמים לקרוא את המשפט הזה ולהבין את הטעות.

כוונתי הייתה "מונעת" = אינה מאפשרת.