סאלון ישנה (A6) מול מנהלים חדשה (מונדיאו/407)

[dorki]

נשמע מוכר. לאמא שלי A4 1.8T, יד ראשונה משנת 2000.

לאחרונה חגגנו לרכב 30K ק"מ.

 

כן, רק שאצלי הרכב נסע הרבה יותר והוא גם היה עם גיר ידני...

[ToSToS]

ואם תהיה לו תאונת קצה שלדה?!(כרגע הרכב במצב שהוא יכול לקבל עליו מחיר סביר בהחלט!) אף אחד לא יודע מה יהיה מחר.

 

 

10% מתחת למחירון?

הבחור אומר שהוא רוצה להשאיר את הרכב,

הוא לא מעוניין למכור במחירון מגוחך, (לכל רכב יש סחירות, אני מניח שאתה לא מתמצא כל כך בשוק של מכוניות יוקרה .

בגלל זה אתה רושם, את מה שאתה רשום)

 

ואתה עוד אומר לו מתחת למחירון? (תלך לקנות עכשיו A6 חדשה ותראה איך צ'מפיון מורידים לך פלאי פאלים את המחיר באחוזים נכבדים!. )

 

המחירון משקף את הרצון המזערי של חברת הביטוח להשיג טוטל לוסט, ולא את רמת הסחירות של הרכב.

נו באמת... תגיד שאתה רוצה לקנות אותה בזול ממנו, וזהו.

לפחות תהיה גלוי.

(אני אישית אוהב לקחת פרוייקטים כלאה, אבל הטעם שלי הוא לכיוון סדרה 5)

 

בקיצור ולעניין, אוודי A6 סובלת מחוסר סחירות בעקבות ביוקוש נמוך. תופעה זאת נובאת מהייותה מכונית יוקרה יקרה לאחזקה. העליות של האחזקה השוטפת, תיקונים ובמיוחד הדגם הספציפי הזה ,בעל המנוע החזק והשלדה הלא ממש מתאימה למנוע זה,

גורמים לחוסר ביקוש.

 

מי שירצה רכב חזק וספוטיבי יפזול לBMW, בנוגע ליוקרתיות של הA6 אני מאמין שאות הזמן מתחיל להיות גורם משפיע כמו סדקים בעור, צבע שמאבד ברק והתופעה המוכרת של VAG התקלפות ציפוי הלחצנים.

 

מוכנית יוקרה כשמה כן היא, באה לשדר יוקרתיות. עוד 3 שנים הרכב יהיה בן10 והוא כבר לא "יחשב רכב יוקרתי או יראה כמו רכב יוקרתי". לכן אם השיקול הכלכלי עומד לנגד עינייך, תמכור עכשיו שאתה עוד יכול להנות מהפן של היוקרתיות.

 

אם השיקול הכלכלי לא מפריע לך, תשאר עם הרכב.

 

עוד משהו שחשוב לציין, הרכב הוא רכב נדיר ואני מאמין שאין מוסכים שיודעים לטפל בו ומכירים את החולשות שלו.

 

תעשה חיפוש קצר בפורום ומניסיון קטן שלי (15 שנה) עם רכבי VAG. אני יכול לספר לך שהשרות שלהם לא מוצלחי במיוחד בלשון המטה. דבר זה מוסיף לחוסר הסחירות של רכב זה והא אולי הוגרם הכי משפיע- בחוסר סחירותו.

 

וליוסי, אני מכווה שבתשובה שלי עניתי גם לטענות שאתה כתבת.

 

בדברים שאני רשמתי אני מתיחחס לגורם הכלכלי כתור גורם מוביל.

 

אופיר

[ToSToS]

 

שאלה יהיו בעיות שלו - התייבשות של גומי. מה שמטריד זה בלאי של מערכות קצת יותר מורכבות.

 

כשהתייבש לך צינור מיים, ובמקרה הטוב תעלה על זה ותצטרך להזמין גרר אז תזכר במשפט הזה.

 

במקרה הרע, פשוט תחפש ברחוב סלמה מנוע במצב מצויין מייבוא.

 

כשטרמוסטת יתפס לך גם כן תזכר במשפטו הזה.

 

הקטע הוא שכל שני וחמישי תצטרך לבקר במוסך, אם העבודה של אבא שלך מאפשרת את זה אז סבבה.

 

כשאיזה ממסר ישרף לך וצ'מפיון יחליפו לך את כל המחשבים באוטו אז תזכר במשפט הזה.

 

ומנסיון קטן שיש לי עם צ'מפיון זה יהיה כואב בכיס ובנפש. תצטרך לחזור אליהם 5 פעמים לכל תיקון מסכן.

הפתרון זה ללכת למוסך אחר, אך אין שום מוסך שיודע לטפל בדגם הספציפי הזה שהוא יחסית נדיר.

לצ'מפיון אני מאמין גם שאין יותר מדיי מושג ,אבל לפחות יש להם ספרות של הרכב הזה.

 

וזה אני מדבר על בעיות קטנות.

[volvo 240]

(לכל רכב יש סחירות, אני מניח שאתה לא מתמצא כל כך בשוק של מכוניות יוקרה .

בגלל זה אתה רושם, את מה שאתה רשום)

אל תניח הנחות.

תשאיר אותם לחנויות.

 

כבר קבעת שהוא יצטרך ללכת כל שני וחמישי למוסך?

זה ממש גאוני, אתה נביא?

אתה יודע איזה תקלות יהיו באיזה רכב?

 

הבחור אומר שהרכב מטופל,

הוא קנה את הרכב במחירון גבוה בזמנו,

היום הוא יקבל תמורה לא הגיונית ביחס להשקעה הפדנטית שלו,

אז כשבשוק יש אקזמפלרים עם 200K ק"מ ומעלה

(לרוב מכוניות אלה בשימוש על הכביש,

ולרוב אינן שמורות - בדיוק בגלל שלבעלים שלהם העלות של הרכב לא ממש מזיזה),

רכב שמור תמיד יקבל מעל המחירון,

בדיוק בגלל שתמיד יש מי שמחפש איזשהו דגם.

 

אפילו רכב ללא שוק לחלוטין,

יצליח להמכר במחיר מצויין בהנחה והוא שמור.

אין שום סיבה להפסיד על רכב שהוא השקיע עליו כ"כ הרבה.

[dorki]

היום הוא יקבל תמורה לא הגיונית ביחס להשקעה הפדנטית שלו,

אז כשבשוק יש אקזמפלרים עם 200K ק"מ ומעלה

(לרוב מכוניות אלה בשימוש על הכביש,

ולרוב אינן שמורות - בדיוק בגלל שלבעלים שלהם העלות של הרכב לא ממש מזיזה),

רכב שמור תמיד יקבל מעל המחירון,

 

מדויק ונכון.

 

אחי חיפש רכב יוקרה משומש (ב.מ.וו ואח"כ גם מרצדס) במחיר של עד 200K. כבר כתבתי בפורום על החוויות שעברתי איתו במהלך החיפושים.

בגדול היה קשה מאוד למצוא רכב מתאים. לכן למי שיש רכב כזה שמור ביד - טוב יעשה אם יחזיק את הרכב הזה ברשותו. נגעת - נסעת ואח"כ לך חפש לך רכב שמור בערמת המכוניות ההרוסות שמציעים למכירה.

[ToSToS]

אני מנסה לעזור לאבא שלי בהתלבטות.

 

לפני 3 שנים הוא חשב על למכור את הרכב אבל קיבל הצעות מגוחכות וירד מהעניין. בשלוש השנים שעברו הרכב איבד בערך 100K ש"ח מערכו, והיום המחירון שלו (אחרי שקלול יד וק"מ) הוא בערך 150K ש"ח.

 

דילמות, דילמות.

 

הערות והארות יתקבלו בברכה.

 

אם הרכב כל כך סחיר למה הוא

 

א: קיבל הצעות מגוחכות? (לפני 3 שנים הרכב עדיין היה במצב מציאה 4 שנים 35KM בערך)

 

ב: למה הוא הפסיד תוך 3 שנים 100K?

 

ג:150K ?תפתח YAD2 ותראה מחירי פתיחה של אותו הדגם בסביבות 115K אני מאמין שלאחר דין ודברים המחיר ירד גם 105K עכשיו 105/150 בערך 30%

 

אין מה לעשות זה המציאות.

 

עוד כמה שנים המצב יהיה גרוע בהרבה! אני מדבר רק על השיקול הכלכלי.

 

עוד משהוVOLVO 240 וגם אני, מחזיקים רכבים יחסית ישנים כי אנחנו אוהבים אותם דבר ראשון.

 

דבר שני אחנו מסוגלים ואוהבים לטפל בהם. ויש לנו מלאי חלקים זמין מחנויות חלפים. (אני לא בטוח שככה המצב אצל הבחור)

 

דבר שלישי השיקול הכלכלי לא ממש מעניין אותנו. יכול להיות שעלות האחזקה של מאזדה לאנטיס בת שלוש שווה לסכום שעולה לי להחזיק את הפאסט.

[jink]

ג:150K ?תפתח YAD2 ותראה מחירי פתיחה של אותו הדגם בסביבות 115K אני מאמין שלאחר דין ודברים המחיר ירד גם 105K עכשיו 105/150 בערך 30%

 

 

מחיר הבסיס הוא 117K. לאחר שקלול יד וק"מ והכללת מושבי עור - המחיר מגיע ל-147K.

 

מה מחיר השוק? לא מעניין. לא ירצו לקנות, הרכב לא ימכר. כמו שכבר ציינתי, אין שום לחץ למכור את הרכב.

כרגע, אחרי שהצלחתי לשכנע את אבא שלי, גם ירד הרצון.

[volvo 240]

TosTos,

זה הרי ידוע שרכבי יוקרה וסמי-יוקרה מאבדים המון בשנים הראשונות לחייהם.

לראייה - S500 "פשוטה" תעלה לך כבסיס כ-750K לערך,

וזה מחיר פתיחה - תכליל תוספות ואתה מגרד את המליון בלי למצמץ.

 

תראה בכמה נסחרת S500 2003 - משהו סביב 350K +-

(למתיחת הפנים יש חלק בזה, אבל בלי קשר נפילת הערך קשה),

כלומר - איבדת חצי מהסכום ב-4 שנים פחות או יותר.

 

ברכבים מהסוג הזה לאחר כ-6 שנים פחות או יותר ירידת הערך מורידה הילוך,

והיא איטית יותר יחסית.

אם הוא ספג את כל ירידת המחיר הזו,

למה לו להפסיד ולמכור רכב במצב כזה?

 

רכב מתוחזק יראה אמינות בכל קונצרן, בין אם הרכב צרפתי, יפני או סיני,

ההבדל הוא בדר"כ בכמה הרכב סובל הזנחה והתעללות.

במקרה הזה אין צורך ב"אקסטרה אמינות" הזו, כי הבחור מעיד על אביו

כאדם פדנט שמקפיד לטפל ולדאוג לרכבו היטב.

 

אם כן - סוס מנצח לא מחליפים.

ה-A6 הזו תוכל לשרת את אביו עוד שנים רבות עד שתראה סימני עייפות.

 

ובדיוק כפי שגל אמר - לא מוכרים בכל מחיר.

מציעים לך 10 אחוז מתחת? לא רוצה למכור?

אתה לא חייב.

 

ובמקרה הזה - אני בכלל לא רואה סיבה למכור.

[ToSToS]

TosTos,

זה הרי ידוע שרכבי יוקרה וסמי-יוקרה מאבדים המון בשנים הראשונות לחייהם.

.

 

בו ננסה לפרש מדוע, במקום לרשום ידוע.

 

הפרשנות שלי היא, שכאשר הרכב היקרתי חדש ומנסים למכור אותו בשנותיו הראשנות (3-4) אף אחד לא יקנה כי המחיר קרוב יחסית למחיר של רכב יוקרתי חדש.

ומי שיש לו כסף לקנות רכב יוקרתי חדש, לא יקנה רכב יוקרתי משומש במחיר קרוב לחדש.

 

בין השנים הרביעית לשביעית, הרכב מאבד מערכו מספיק כדי שאנשים ממוצעים יוכלו לקנות אותו.

 

אחרי השנה השבעית האוטו מתחיל להזדקן, ככה שלאנשים מבוססים לא כדי להשאיר אותו אצלם בגלל תדירות הטיפולים הדרושה.

 

ההסבר הזה נכון לרכב יוקרתי ממוצע.

 

לדגם הספציפי A6 BT ,יש בעית סחירות גדולה יותר בגלל מורכבות המנוע והשלדה הלא מחמיאה.

 

השילוב הזה לא יצא מוצלח עוד בהולדת הרכב.

 

בשוק המשומשות נתפסת הA6 כתור מכונית שמשדרת בעיקר יוקרה וסמל סטאטוס. (בדומה לS80 T6)

 

אין לה יומרות ספורטיביות כמו לסדרה 5 ,שגם משדרת בנוסף יוקרתיות . מה גם שלסדרה 5 יש קהל מעריצים גדול, שמעלה את סחירות הרכב.

 

אני בספק אם בעודד שנתיים שלוש ישאר המעמד של הA6 ,בדור הקודם, במצב הקיים (של סמל סטאטוס).

 

לדעתי בועד שנתיים שלוש מלבד סימני הגיל המתקדמתים בתחום האמינות והמראה הכללי, תתלווה לרכב גם בעיית תדמית בתחום היוקרתיות-מה שיביא אותה בסופו של דבר לצערי ,למוכנית דאווין בשטחי הרשות.

 

הדברים הנ"ל יגרמו לקריסה קטאסטרופלית בסחירות.

[volvo 240]

יש תמיד מי שיקנה סמי-פאר משומשת (גם בת עשר ומעלה -

עובדה שבשוק נמכרות גם מכוניות כמו סדרה 5, S70, S80, S60,

A6, A8, E קלאס ועוד ועוד - משומשות),

יש תמיד מי שירצה את הרכבים האלה.

 

הבעיה היא - שמי שקונה את הרכבים הללו משומשים,

אין לו את האפשרות לקנות אותם חדשים,

ולכן הוא רוכש אותם לאחר ירידת הערך.

 

בידי אלו שבידם הממון המצב שונה,

הם מעדיפים לרדת ברמה,

לדוגמא לקנות A4 במקום A6,

אבל לנסוע באחת חדשה,

ושם - גם אחת בת חודש לא תגרום להם לרכוש משומשת.

 

רק אחרי 4-5 שנים לפחות,

לאחר ירידת הערך הגדולה למדי,

היא שווה קנייה לאלו שלא יכולים להרשות לעצמם רכב שכזה חדש.

 

אבל זה סתם דיון מיותר,

אביו של גל החליט להשאיר את הרכב.