פיוז הנמצא על קטב פלוס ברנו קליאו ספורט

[denisb]

שלום לכולם,

 

מישהו יודע מה תפקידו ומה משמעותו של פיוז מחובר לקוטב פלוס של מצבר וצד שני לכבל אדום עבה שיורד לתוך מעמקי תא מנוע.

 

הסיפור במלאו:

בוקר בהיר אחד באתי להניע את הרכב ושמעתי קליקים והרכב לא הניע. יום לפני זה היו כל מיני בעיות על התנעה וחשדתי באמובילייזר כי הרכב הניע לאחר נסיונות מספר של סגירה ופתיחה של הרכב בשלט (עובד עם מחשבים, חשבתי יעבוד עם האוטו)

 

הזמנתי שירותי דרך של חברת מאסטר שיר (למה אני משלם להם, שיעבדו) ומכונאי אבחן את הבעיה כ-100% סטארטר והניע את הרכב בדחיפה.

 

יום למחרת הנעתי את הרכב בדחיפה (תודה לאשתי) ונסעתי למוסך מורשה רנו בהרצליה פיתוח. מנהל העבודה בדק את המצבר ופיוז ומסכנה הייתה חד משמעית - "קודם כל תחליף מצבר (961 ש"ח לפני מע"ם) ואחרי זה צריך להזמין פיוז.

 

שאלתי לטומי מה עלות הפיוז, הם בדקו במחשב ואמרו שהוא בא ביחד עם צמת מנוע (סטארטר אלטרנטור וכו') ולא ניתן להזמין אותו בנפרד.

מי ששמכיר את הפיוז, הוא פשוט לחוץ על הכבל עם נעל כבל ואפילו לא מולחם.

עלות ה"פיוז" לא כולל עבודה ומע"מ כ- 3000 ש"ח.

 

המוסכניק לא היה מוכן לדבר איתי לפני שאחליף את המצבר ואז הוא יבדוק את האוטו יותר לעומק (אולי אפשר לעשות על הפרייר עוד כמה גרושים).

 

בקיצור הלכתי למוסך פורד/מאזדה בהרצליה (מוסך חוף הים), בחור מבוגר נמחד מאוד בשם נתן אמר שלא צריך את הפיוז, עקב עובדה שרוב מכוניות מסתדרות בלי.

 

בקיצור החלפה של קטבים (כל קוטב מקורי של רנו עולה בסביבות 120 ש"ח לפני מע"מ ואין אותם בארץ) ולחיצה והלחמה של נעל כבל וחיבור לקוטב פלוס עלתה 120 ש"ח כולל עבודה ומע"מ.

 

 

מה יש לכם להגיד על דבר זה?

 

אני שוקל בכל זאת לשים שם פיוז, שאלה כמה אמפר הוא צריך להיות.