Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7273 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
אכן כן בגולף cl בשביל להגיע אל המאוורר צריך להוריד פגוש קדמי , קורה קדמית , רדיאטור מזגן לנסות להזיז למעלה , רדיאטור מערכת קירור ואז רק מגיעים למאוורר , בהחלט לא נעים בכלל במיוחד שמדובר

ברכב יחסית ישן ותמיד מגלים הפתעות בדרך כמו ברגים לא טובים וכו'

יש רצועה מגומי מהמנוע של המאוורר אל עוד מאוורר לידו (שניהם מונעים על אותו המנוע)

רצוי מאוד להחליפה על הדרך .

לפי מה שאתה מתאר מורידים הכל מקדימה עד שמגיעים למאוור שנמצא בין המנוע לרדיאטור. אז למה לא לגשת מהצד השני ולהגיע ישירות למאורר ?

 

*אולי במציאות זה בלתי אפשרי מסיבה כלשהי, אבל ההיגיון אומר שכך יש לעשות.

אלוהים נמצא בפרטים הקטנים :mmangel:

פורסם

אני אוהב את המילה הזאת - היגיון. אבל בפולסוואגן הם לא מכירים אותה חבר.

אי אפשר להוציא את המאוורר מקדימה (כלומר הצד של המנוע) כי אתה צריך להוציא את כל המנוע בשביל שהוא יצא. ויותר פשוט מלהוציא את המנוע זה להוציא את כל הפרונט לא? אז צריך לפרק את כל הפרונט. ד"א UNIX כן החלפנו גם רצועה שעלתה בחברה 150 שקל.

 

אז אני מבין שסה"כ המחיר לא מוגזם?

×
×
  • תוכן חדש...