STOP נידלקת, שעון חום ומאווררים לא עובדים

[gilad123]

פיג'ו 306 1.4 מזגן אלכס אורגינל

מנורת סטופ ומנורה שעל שעון חום מים נידלקות. השעון עצמו לא עובד בכלל, המחט בכלל לא מתרוממת. המאווררים לא עובדים.

כשמקצרים את הקונקטור שעל הרדיאטור המאווררים עובדים.

יוניט חום שעל בית טרמוסטט הוחלף וגם יוניט חום רדיאטור ולא השתנה כלום.

יוניט חום שעל הבלוק ושעל בית טרמוסטט מקבלים 5 וולט. יוניט על רדיאטור מקבל 12.

אל החוט הצהוב שמפעיל את הממסרים של המאווררים, צמוד חוט ירוק. החוט הירוק הזה מנותק ואין לי מושג ירוק לאן לחבר אותו. הוא מקבל מתח חיובי כשמסובבים את המפתח בסוויץ.

הטרמוסטט בוטל לאחר שנתפס כמו השניים שקדמו לו, נמאס לי להיות שפן ניסיונות של טרמוסטטים.

לא מצאתי שום ביטרון מתחת לכנף, הקונקטור ליוניט חום רדיאטור הולך אל המחשב.

כל הממסרים מוארקים היטב ועובדים היטב כפי שציינתי .

המזגן מפעיל את המאוורים.

יש לציין שהנוריות סטופ וחום נידלקות מיד כשמסובבים מפתח למצב 2 ונישארות דלוקות כשהמנוע קר עדיין

תעזרו לי אנשים

גלעד

 

 

[אורן שרותי רכב]

ברכב שלך בוצע שינוי,כנראה ע"י אלכס, היוניט על הראדיאטור היא לא מקורית.

 

אם כשאתה מקצר את החוטים על היוניט המאווררים עובדים,היוניט לא תקינה ,או שלא מגיע אליה מים(ראדיטור סתום,לא מוציאים אוויר נכון)

בקשר לנורה יכול להיות שהתקע של היוניט על הטרמוסטט לא תקין,

בדוק ועדכן

[gilad123]

ברכב שלך בוצע שינוי,כנראה ע"י אלכס, היוניט על הראדיאטור היא לא מקורית.

 

אם כשאתה מקצר את החוטים על היוניט המאווררים עובדים,היוניט לא תקינה ,או שלא מגיע אליה מים(ראדיטור סתום,לא מוציאים אוויר נכון)

בקשר לנורה יכול להיות שהתקע של היוניט על הטרמוסטט לא תקין,

בדוק ועדכן

היוניט על הרדיאטור צריכה להיות תקינה היא חדשה ומקורית. אתה צודק לגבי השינוי, היוניט היא של רדיאטור ל 205 כפי שנאמר לי בחברה.

הרדיאטור מתחמם לכל אורכו בצורה שווה ובאותו הזמן, לא נראה לי שהוא מהווה בעיה. האוויר נוקז באדיקות.

התקע של יוניט על טרמוסטט מוציא מתח 5 וולט כשמודדים בין היציאות.

[Joni-R]

איזה מתח נותן החוט הצהוב? אולי הירוק זה הפלוס והצהוב זה המינוס ולכן הממסרים לא נותנים פקודה למאווררים. בדוק אם הירוק התנתק, לפי תאורך אין סגירת מעגל חשמלי מה שמשבש את מערכת האיוורור.

[שמר]

קרה פתאום,או שכך הגיע האוטו לידיך?

אם קרה פתאום - מה עשו ברכב לפני כן?

[אורן שרותי רכב]

היוניט על הרדיאטור צריכה להיות תקינה היא חדשה ומקורית. אתה צודק לגבי השינוי, היוניט היא של רדיאטור ל 205 כפי שנאמר לי בחברה.

הרדיאטור מתחמם לכל אורכו בצורה שווה ובאותו הזמן, לא נראה לי שהוא מהווה בעיה. האוויר נוקז באדיקות.

התקע של יוניט על טרמוסטט מוציא מתח 5 וולט כשמודדים בין היציאות.

תשמע..מה שאתה אומר נוגד את חוקי החשמל.

בוא נעזוב לרגע את השעון והמנורה.

ברגע שאתה מקצר בין שני החוטים של היוניט, המאווררים עובדים! אי לכך המערכת כולה תקינה לרבות ממסרים מאווררים פיוזים וכו..

עכשיו כל מה שנשאר זה שהיוניט תגשר. אם היא לא מגשרת ..

היא או דפוקה(נתקלתי כבר ביוניטים חדשות שלא עבדו)או בעלת טמפ' גישור גבוהה מידי(בספק) או שהיא לא מגיעה לטמפ' המתאימה(אם אתה אומר שהראדיאטור חם לכל אורכו אני גם לא חושב שזו הבעיה)

יכול להיות שאתה לא מחכה מספיק זמן ?בגלל שהשעון לא עובד,איך אתה יודע שהרכב מתחמם? ישנו לחץ במערכת? משחרר לחץ מהצינור עודפים?

[gilad123]

בהחלט יכול להיות שאני לא מחכה מספיק זמן. אני מפחד לחכות כי אין לי שעון אז זה רק ניחוש לפי החום של הצינור המוביל לרדיאטור. אולי האוטו מגיע נניח ל 95 ואם הייתי מחכה עד 97 היוניט הייתה מגשרת. קצת מים יצאו החוצה מצינור עודפים.

 

החוט הצהוב שמפעיל את הממסרים מחובר למינוס של יוניט רדיאטור לפי בדיקת רציפות. החוט הירוק שנותן חיובי רק כהשסוויץ' מופעל, אני לא יודע לאן לחבר אותו. יש ארבעה ממסרים שם.

 

האוטו עבר התחממות מטורפת. יצא עשן והטיפש המשיך לנסוע עוד ועוד עד שהאוטו נכבה ולא הניע יותר. החלפתי (בעצמי - לא איש מקצוע) שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר, יוניט חום בטרמוסטט, פקונג ראש, ווסת אלטרנטור וטרמוסטט. הנעתי וראיתי שהמנוע מתחמם, טיפות מתחילות מהפלנג' טרמוסטט והצינור יציאה קר. הוצאתי את הטרמוסטט ועם מספרי פח השארתי רק את הטבעת החיצונית שמחזיקה את האטם גומי. זה הטרמוסטט השלישי שהלך לפח. הוא היה חדש מהקופסה ובדקתי אותו עם מצית לפני שגזרתי אותו.

 

הנעתי עוד פעם וראיתי שהמאווררים לא נפתחים אז ניסיתי לקצר הקונקטור ורק אחד עבד אבל שמעתי קליק משני ממסרים. פתחתי קופסת ממסרים היה שם חוט אדום מנותק שיוצא מפיוז, כשהפיוז הולך לכוח של המימסר של המאוורר שלא פועל. חיברתי את החוט האדום לבטריה וקיצרתי את הקונקטור ושני המאווררים עבדו.

 

אני לא רוצה לשגע אותכם עם הסיפור שלי. זה שהיוניט עובד או לא עובד לא מטריד אותי כרגע. מה שמטריד אותי זה שהשעון לא עובד, אז אני לא יודע אם האוטו מתחמם.

 

אני יחדד את השאלות שלי כדי לא לשגע אתכם:

1. מאיזה יוניט מקבל השעון סיגנל, מזה שעל הבלוק או מבית הטרמוסטט?

2. לאן לחבר חוט ירוק שמגיע כנראה מהמחשב ונותן פלוס כהשסוויץ' מופעל?

 

תודה לכל מי שסבל את הקריאה עד כאן.

 

גלעד

[אורן שרותי רכב]

ציין בבקשה את שנת היצור,

בעקרון היוניט שמפעילה את השעון היא היוניט שעל הטרמוסטט(נקראת יוניט ביטרון,בצבע חום..)

במידה ויש נתק בינה לבין קופסת פיקוד מאווררים אזי המערכת תכנס ל"safe mode", השעון יעלה עד המקסימום,המנורה תדלק,והמאווררים יפעלו במהירות שניה.

 

היוניט שעל הבלוק שולחת אות למחשב הזרקה לצורך חישוב תערובת...במידה והיא מזייפת השעון יעלה גם כן!(תלוי בשנתון) אבל יורגש זיוף,סל"ד סרק לא יציב וקושי בהתנעות קרות.

 

ועכשיו לשאלות:

היוניטים הוחלפו למקוריים?

נבדקה קופסת ביטרון לקורוזיה?(נמצאת מתחת לביטנת כנף שמאל)

נבדקה רציפות בין הקופסא לתקע של היוניט?

 

אני הייתי מחליף את התקע יזום(מנסיון הוא עושה הרבה בעיות) המערכת שם עובדת על חישוב ערך התנגדות, ולא על מיתוג 1\0 באם התקע יוצר מפל מתח נגרמת התופעה שאתה מתאר.

וסה"כ העלות שלו זעומה,

אורן

[gilad123]

שנת ייצור 95. המזגן לא מקורי אלא אלכס אורגינל. אין קופסת ביטרון. היוניט שעל הטרמוסטט הוא ירוק והוחלף לתחליפי ירוק. כשמחממים אותו במים ההתנגדות יורדת מ2K לבערך ~200 אני לא זוכר ערכים מדוייקים.

היוניט על הרדיאטור הוחלף למקורי של 205 כפי שהיה. השעון לא עולה למקסימום. הוא לא זז בכלל. המחט נחה במצב המינימום.

 

נבדקה ונמצאה רציפות בין המינוס של הקונקטור לרדיאטור לפיקוד ממסרים ובין הפלוס שלו, לפלוס של הבטריה.

 

לא הבנתי איזה תקע להחליף. אני יחליף את שניהם בהזדמנות.

 

המנוע מניע בקלות ועובד טוב.

 

למה השעון לא עובד? הנורית שלו עובדת.

[gilad123]

חיפשתי היום קונקטורים ליוניטים בכמה חנויות והם לא מחזיקים דברים כאלה.

איפה אני יכול לקנות קונקטורים? לא סתם סופיות, אלא כאלה שמתאימים בדיוק לכל יוניט.

 

גלעד.

[אורן שרותי רכב]

חיפשתי היום קונקטורים ליוניטים בכמה חנויות והם לא מחזיקים דברים כאלה.

איפה אני יכול לקנות קונקטורים? לא סתם סופיות, אלא כאלה שמתאימים בדיוק לכל יוניט.

 

גלעד.

כל מוסך מורשה מחזיק,גם ז'אן ברחוב המסגר 10,

בקש תקע bosch

[gilad123]

חיברתי את המינוס מהיוניט שעל הבלוק לגוף הרכב והשעון עלה.

הקונקטור שעל בית הטרמוסטט לא נתן תגובה כזאת.

האם זה אומר שהיוניט שעל הבלוק תקול? יכול להיות שהיוניט על הבלוק, אחראי על השעון?

 

קונקטורים לא השגתי. מאז ההודעה האחרונה, הרדיאטור הפנימי התפוצץ והחלפתי משאבת מים, שלא החלפתי כשעשיתי את הפקונג ראש. להלן מחירים למשאבת מים חלופית:

ז'אן - 170 ש"ח

דנון ובניו - 120 ש"ח

 

אני בחרתי באופציה השניה.

 

גלעד.

[שמר]

ספק גדול אם העסק יחזיק.

אם המנוע התחמם עד כדי כיבוי עצמי - רוב הסיכויים שהראש התעוות תחת החום.

החלפת האטם לבדה לא תספיק.

 

לגבי המאווררים. יש מצב שלא ניקזת אוויר מהמערכת ? אם המנוע ריק מנוזלים התרמוסטט לא ייפתח, כי לא מגיעים אליו מים.

רק כדי שאהיה בטוח שהבנתי - הרכב מתחמם גם ללא תרמוסטט ?

 

למיטב זכרוני , השעון מופעל מחיישן כחול שנמצא בפלנג' או משהו בסגנון.

[gilad123]

יוניט כחול ליד בית הטרמוסטט הוחלף היום וגם פלאגים. מאוורר נכנס ושומר את האוטו על 90. נשאר רק לכוון שסתומים במכונת תפירה.

 

האם העסק יחזיק? מוקדם להגיד, בינתיים האוטו נוסע. אני מוכן לעדכן אם יש דרישה מצד הקהל.

 

תודה לכולכם.

 

גלעד.