צריך (עריכה: צריך = מבקש) חוות דעת על האמר H3 חדש

[barak4*4]

במחיר דומה לנדרובר דיסקאברי הרבה יותר מרשים אותי מכל הבחינות ואפילו טוארג משופע בהרבה יותר טכנולוגיה (ובטח עדיף מבחינת מנוע). בשטח יש סיכוי שלהאמר תהיה עדיפות מסוימת, אבל רוב הזמן, על הכביש, שניהם יהיו עדיפים משמעותית.

 

רוני

לגבי הלנדרובר, אני מסכים עם רוני, הטוב שבכל העולמות בכביש ובשטח.

הטווארג, לטעמי, הוא לא ממש רכב שטח, על אף שלל בקרותיו והאלקטרוניקה המתוחכמת שבו.

[אוריפ]

2. ברור לי שזה פחות, רק אמרתי שאלו נתוני היצרן.

3. לאבא שלי יש המון ניסיון, הוא לא צריך קורס שטח. מקסימום קורס הכרות בשטח עם הרכב וזה ניתן במילא בחינם במסגרת הרכישה.

4. הוא שמע מאנשים שיש להם דיסקברי...

[erez]

מנוע V5 להאמר H3? רק לי זה נראה מוזר?

 

ומה במקום הבוכנה ה6? גם משקולת?

[sronis]

לגבי הלנדרובר, אני מסכים עם רוני, הטוב שבכל העולמות בכביש ובשטח.

הטווארג, לטעמי, הוא לא ממש רכב שטח, על אף שלל בקרותיו והאלקטרוניקה המתוחכמת שבו.

 

אתה צודק בנוגע לטוארג, והוא בפירוש מוכוון הכביש מבין שלושתם. השאלה היא על איזה שטח מדובר, שכן הוא בעל יכולת טובה יחסית לכבישטח מסוגו, אבל צריך להכיר במגבלותיו בסופו של דבר...

ועדיין הוא שווה בדיקה, ולו בגלל איכות הפנים שלו ומערכת ההנעה המצוינת. ואם כבר אז - יש גם בבנזין וגם בדיזל (שהוא לא קוטל קנים כלל, להפך).

 

אבל הדיסקאברי הכי הרשים אותי (גילוי נאות: לא נהגתי על ההאמר). הוא נפלא בכביש ומדהים בשטח. העיצוב מיוחד ומאוד לטעמי, איכות הנסיעה מצוינת, האיבזור מעולה בגרסה המפוארת יותר (בה גם יש מגוון צ'ופרים כמו מערכת הטריין ריספונס המצוינת). וחשוב לציין - הדיסקאברי החדש הוא לא הדיסקאברי הקודם. כנראה גם לא מבחינת אמינות.

 

שווה לבדוק את שניהם לפני שמחליטים.

 

מנוע V5 להאמר H3? רק לי זה נראה מוזר?

 

כן. האמת שזה לא מנוע מרשים במיוחד, למרות נפחו המגודל ההספק והמומנט ממש לא גבוהים ביחס לקטגוריה. לטוארג דיזל יש יותר הספק אפילו... (מפחות נפח). האמת שזה הדבר היחיד בו הדיסקאברי מאכזב ביחס לשניהם. הוא פשוט חלש יותר.

[אוריפ]

הוא עושה הרבה טיולים בעבירות בינונית וקשה אז צריך רכב שגם מיועד לרדת לשטח.

אבא שלי לא קונה גרמני כך שטוראג לא בא בחשבון...

לגבי הדיסקברי, לא יודע, אולי הוא יתעניין אבל נראה לי שלא כי הוא לא שמע על זה דברים טובים (מכאלה שיש ברשותם כזה, לא יודע אם הדגם החדש או לא). בנוסף הדיסקברי חלש ויקר יותר...

[sronis]

חבל שהוא מפסיד כלים טובים רק בגלל שמועות...

[חנן-ג'יפולוג]

מנוע V5 להאמר H3? רק לי זה נראה מוזר?

 

ומה במקום הבוכנה ה6? גם משקולת?

 

 

המנוע טורי.

[Roy]

אם אבא שלך עושה טיולי שטח רציניים, לא חבל לשבור רכב של חצי מיליון בשביל זה?

אולי עדיף לו לקנות איזה טויוטה (ברח לי השם, V6 מאמצע שנות התשעים... שכחתי) או משהו בסגנון, רק בשביל טיולים.

אני מאמין שמכה הכי קטנה בפלסטיקה של הרכב הזה, תעשה לאבא שלך חור של 5 ספרות בכיס.

לקנות BMW3 וג'יפ, או אפילו את ה-H3 וג'יפ.

נראה לי פשוט חבל לשבור לו את הצורה בשטח, בסכום הזה.

[primekart]

רפסודה שמסוגלת להוביל 2 נוסעים בלחץ ותחסל את יושביה בכל התהפכות זה רכב מאוד סוציאלי...

 

רכב לא סטנדרטי הינו רכב לא הגיוני ולא מוצדק , הוא בא רק בשביל לספק את רצונותיו של הבעלים, וטוב שכך. לחפש הגיון ברכבים הללו זה להחטיא את המטרה.

 

Politicly correct my ass...

עפ"י הרשות הפדראלית בארה"ב NHTSA הסיכוי להתהפכות של מיאטה הוא 7%. (מקום ראשון - הסיכוי הנמוך ביותר!). הסיכוי להתהפכות של הג'מוס הנ"ל הוא 24%. אז מי לחוץ עכשיו?

[razmel]

אולי עדיף לו לקנות איזה טויוטה (ברח לי השם, V6 מאמצע שנות התשעים... שכחתי) או משהו בסגנון,

4RUNNER.

מחיר הקניה שלו הוא בערך מחיר ביטוח השנתי להאמר.

 

 

רז, זה כמו להגיד על 205GTI- כלי רכב תדמיתי, המסמל חוליגניות...

מישהו יחזיר את התיק ויילך הביתה.

[Johava]

עפ"י הרשות הפדראלית בארה"ב הסיכוי להתהפכות של מיאטה הוא 7%. (מקום ראשון - הסיכוי הנמוך ביותר!). הסיכוי להתהפכות של הג'מוס הנ"ל הוא למעלה מ- 30%. אז מי לחוץ עכשיו?

מצד שני תודה שאתה לחוץ שהוא יתהפך עלייך. במיוחד כשכל מה שמפריד בינך לבינו הוא מקסימום חתיכת בד.

 

אגב, סובארו החלה לשווק את ה-B9? אולי שווה לבדוק את זה כאופציה.

[roee]

איך אפשר בכלל להתלבט בין הדבר המגוחך הזה לדיסקברי?

 

הדברים שאבא שלך שמע כנראה מתייחסים לדיסקברי הקודם. הדיסקברי הנוכחי שונה לחלוטין, וגורף ביקורות מעולות בעקביות מרשימה.

[primekart]

מצד שני תודה שאתה לחוץ שהוא יתהפך עלייך. במיוחד כשכל מה שמפריד בינך לבינו הוא מקסימום חתיכת בד.

 

אגב, סובארו החלה לשווק את ה-B9? אולי שווה לבדוק את זה כאופציה.

מאד לחוץ. לכן צריך להוריד מהכביש את כל הג'מוסים הללו. הלחץ הציבורי בארה"ב כבר עובד. יש כבר דיבורים על מיסוי מפלה, דרישה לרשיונות נהיגה יחודיים, דרישה לקורסים בשליטה ועוד. גם באירופה היו הפגנות נגד התופעה. פורסם לאחרונה שבפאריז יש חבורת אנטי ג'מוסים שמפנצ'רת אותם בלילות. הלחץ הציבורי יגיע גם ארצה, כמו כל דבר.

[roee]

הלחץ הציבורי, מיד אחר כך, יופנה לבעלי STI. בדיוק כפי שלאף אחד אין זכות להגיד לי כמה חשמל לצרוך, כך גם אני לא רואה סיבה לומר לבעלי רכבים מה מותר להם ומה אסור להם לקנות.

 

היום זה הם, מחר זה איוו וSTI, אחר כך גם המיאטה שלך, מכונית עם תדמית אנטי-סוציאלית ובטיחות מינימלית.

איוו לא צורכת פחות דלק מפראדו, ובטח לא בטוחה יותר לאף אחד (מעצם ההתנהגות שהיא מעודדת).

 

(מסתבר שגם בקרבנו יש מובלעות של חשכה, לא רק בציבור ואצל הרשויות)

[deltaHF]

מאד לחוץ. לכן צריך להוריד מהכביש את כל הג'מוסים הללו. הלחץ הציבורי בארה"ב כבר עובד. יש כבר דיבורים על מיסוי מפלה, דרישה לרשיונות נהיגה יחודיים, דרישה לקורסים בשליטה ועוד. גם באירופה היו הפגנות נגד התופעה. פורסם לאחרונה שבפאריז יש חבורת אנטי ג'מוסים שמפנצ'רת אותם בלילות. הלחץ הציבורי יגיע גם ארצה, כמו כל דבר.

בהמשך לתגובה שמעלי,אני רק רוצה להוסיף שהבן אדם צריך אוטו שיהיה בעל יכולות שטח.

הוא לא קונה את אותו "ג'מוס" כדי לנסוע לבתי קפה.

אני לא רואה שום סיבה לצאת נגד ג'יפים גם אם הם גדולים.