Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7396 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כמה שאלות בנוגע לתהליך החלפת מצמד:

 

1. האם בפיג'ו 306 1600 שנת 2001 הקלאץ' הוא הידראולי או מכני?

 

2.איך יודעים שאכן צריך להחליף קלאץ? ההילוכים נכנסים קשה, השאלה אם יש בדיקה יותר מדוייקת?

 

3.אני מבין שבד"כ כשמחליפים קלאץ' אז כבר מחליפים מספר חלקים יחד בכל מקרה:

1.דיסקית חיכוך

2.דיסקית לחץ

3.מיסב

4.מחזיר שמן גל ארכובה

5.מחזירי שמן ציר מניע ימין ושמאל

 

האם אכן מומלץ להחליף את כל החלקים הנ"ל והאם יש עוד חלקים שכדאי להחליף?

 

4.באחד השרשורים בפורום בנושא נאמר שיש צורך גם:

1. ללטש את גלגל התנופה - מתי צריך ולמה?

2. לכוון המצמד עפ"י הוראות יצרן - על אילו כיוונים מדובר?

3. לאחר קצת נסיעה עם המצמד החדש לחזור לכיוון כי הוא יהיה שוב גבוה - האם נכון תמיד

לכל הרכבים?

 

5. תודה!

פורסם

בדיקת קלץ. מנוע עובד בלם יד לחוץ לחץ קלץ שלב הילוך תרפה לאט את

הקלץ רגל ימין לוחצת על הגז .עם שחרור איטי של הקלץ המנוע משתנק

הקלץ תקין. מחליק הקלץ לא תקין,

במידה ואתה מיומן רגל ימין לוחצת גז+ברקס

רגל שמאל משחררת לאט את הקלץ.

פורסם

דבר נוסף שנתקלתי בו בקשר להחלפת קלאץ': בהיינס הם כותבים שאחרי הרכבת החלקים החדשים מומלץ לשים מעט גריז מוליבנדום דיסולפט או לפי המלצת פיג'ו molykot br2 על אחד החלקים בתוך הקלאצ'.

 

האם מוכר לכם? האם באמת עושים את זה?

פורסם
בדיקת קלץ. מנוע עובד בלם יד לחוץ לחץ קלץ שלב הילוך תרפה לאט את

הקלץ רגל ימין לוחצת על הגז .עם שחרור איטי של הקלץ המנוע משתנק

הקלץ תקין. מחליק הקלץ לא תקין,

במידה ואתה מיומן רגל ימין לוחצת גז+ברקס

רגל שמאל משחררת לאט את הקלץ.

ניסיתי את הבדיקה אבל אני לא מבין - אני משחרר לאט את הקלאצ' וברור שבאיזושהיא נקודה המנוע מתחיל להשתנק והאוטו מנסה ליסוע ולא יכול. זה יקרה גם עם קלאצ' גמור רק בנקודה הרבה יותר גבוהה לא?

פורסם
ניסיתי את הבדיקה אבל אני לא מבין - אני משחרר לאט את הקלאצ' וברור שבאיזושהיא נקודה המנוע מתחיל להשתנק והאוטו מנסה ליסוע ולא יכול. זה יקרה גם עם קלאצ' גמור רק בנקודה הרבה יותר גבוהה לא?
כודם כל למה אתה חושב שהקלץ שלך גמור?

אם קרה לך לדוגמה שאתה נוסע בעליה נותן גז ברצפה בפתאומיות והטורים עולים אך הרכב לא מגיב אז כנראה הקלץ שלך בדרך אל מותו.

בבדיקה שביצעתה אתה צריך לתת די הרבה גז ואם האוטו לא נכבה ישר איך ששיחררתה את הקלץ עד הסוף אז הוא לא תקין.

If there is a car in front of you, you are going too slow... :-D:drinking:

פורסם

האם קלאץ' גמור יגרום רק להחלקה?

 

הבנתי שיש שתי בעיות שיכולות להיווצר מחלקים שונים שדורשים החלפה בקלאץ: החלקה או אי הפרדה. ואי הפרדה אכן תגרום להעברת הילוכים קשה. לא?

פורסם
בדיקת קלץ. מנוע עובד בלם יד לחוץ לחץ קלץ שלב הילוך תרפה לאט את

הקלץ רגל ימין לוחצת על הגז .עם שחרור איטי של הקלץ המנוע משתנק

הקלץ תקין. מחליק הקלץ לא תקין,

במידה ואתה מיומן רגל ימין לוחצת גז+ברקס

רגל שמאל משחררת לאט את הקלץ.

 

אפשר הסבר יותר מפורט? לא הבנתי כ"כ את התהליך ואת ההשלכות שיכולות לבוא.

I should win a fucking AWARD for being me

פורסם

תיארו פה שיטה ישנה נושנה, אם כי לא תמיד מהימנה: שלב להילוך 2 תן גז ונסה להתחיל לנסוע; רכב בעל מצמד שחוק יתגבר על חוסר האחיזה ואם תמשיך לתת גז, הוא ימשיך להסתובב משום שהמצמד כבר לא אוחז בגלגל הנגדי, זה "המחובר לגלגלים". רכב בעל מצמד תקין, כלומר שאוחז/נושך היטב, יחנק והמנוע ישתתק בגלל שאי אפשר להתחיל בנסיעה עם הילוך 2 (או 3).

פורסם

אתה בטוח במה שאתה אומר? כי זכור לי שב"טופ גיר" הראו איזשהי מכונית ספורט שהיא כ"כ חזקה והתחילו את הנסיעה בהילוך רביעי ורצו לראות לכמה המכונית מגיעה בהילוך אחד.

 

הבנתי יותר שיטה של : לשים הילוך שלישי ולזרוק קלאץ', אם האוטו נחנק אז הקלאץ' תקין, אם לא אז הוא מחליק.

 

 

מה אתם אומרים?

 

 

יוסי.

I should win a fucking AWARD for being me

פורסם

חחח בדיוק היום ראיתי את הפרק הזה של טופ גיר

ואכן הם התחילו לנסוע מהילוך 4 המכונית היא אסון מרטין DB7

אבל זה נראה לי בגלל הכח העצום שיש למכונית הזו !

פורסם

כולכם התייחסתם לאפשרות שקלאץ' גמור יחליק.

 

אבל הבנתי שיכול להיות שהוא לא מחליק אבל שהוא לא מפריד. יש דרך לבדוק את זה? חוץ מהעובדה שהדוושה עצמה נכנסת קשה והעברת הילוכים קשה?

פורסם

נפוליון ,יש לי בדיוק אותה בעיה ההילוכים לא נכנסים , זה לא שום דבר שחשבתי , אחרי שהמכונאי שלי פתח את הגיר הוא ראה שהמיסב שם שבור

A MACHINE , KEPT ALIVE BY HIS LOVE

פורסם

אפשר להתחיל לנסוע בכל הילוך זה סך הכל עיניין של מיומנות ...

לגבי הקלאץ ישנם שני בדיקות האחת לקחת איתך ברכב מספר חברים (רצוי מלאים)

ולזנק בעליה ברכב בו הקלאץ גמור הרכב ינסע אחורה או הסלד יעלה בהגזמה ...

או לנסות לעלות מדרכה ...

בבדיקה השניה לגבי ההפרדה יש לוודא כי הקלאץ בנקודה סבירה כלומר בערך בגובה הברקס

במידה וההחלפה נוקשה יש למתוח את בורג הכיוון במידה והדוושה עולה משמעותית למעלה צריך להחליף

במידה ואין בורג כיוונון צריך אולי גם שיפוץ משאבה .

×
×
  • תוכן חדש...