Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

חשש לקצה שלדה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7574 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לאחר חיפושים נרחבים בפורום עדיין לא קיבלתי תשובה משמעית

ברצוני לקנות הונדה הצבק 99 אך המוכר מסר לי ברגע האחרון שהוחלפה לרכב כנף ימנית קדמית.

המוסכניק שלו אמר שהוא רואה שהוחלפו מכסה מנוע או שתוקן וכנף ימנית אך הוא אינו יכול לומר בודאות אם ישנו קצה שלדה

אך בכל אופן מה זה אומר קצה שלדה?

אם השלדה קבלה מכה אז זה מכה בשלדה או שמא ישנו ריתוך בין השלדה לכנף (זוהי האופציה היחידה להחליף כנף כמדומני)

מדוע ריתוך בשלדה נקרא קצה שלדה וכיצד אפשר לבדוק האם זה מפריע להיגוי חוזק...

כמה צריך להוריד על קצה שלדה וכמה לקורת רוחב ?

והאם זה משמעותי פגיעה בקורת רוחב?

פורסם

קצה שלדה הינו מונח פסיכולוגי בלבד.

 

במידה והוא תוקן כראוי, לא תהייה שום השפעה על היגוי, בטיחות , חוזק ודברים דומים.

 

קצה שלדה אפשר לקבל כשעולים על מדרכה.

במידה וישר רק קצה שלדה לא הייתי מהסס לרגע, הרכב שקניתי הוא עם קצה שלדה.

 

בגלל האטימות והטיפשות של רוב הציבור הן חושביםן שקצה שיילדה משמעו עשית 10 סלטות באוויר ונחתת על הגג.

 

בעיקרון לקנות רכב עם קצה שילדה דבר משתלם.

אתה קונה רכב בנגיד 15 אחוז פחות מערכו.

נגיד רכב אשר עולה 10000 שקל אתה מוריד לו 15 אחוז על הפגיעה.

אתה רוצה למכור את הרכב אחרי כמה שנים נגיד הוא יעלה 6000 שקל, תוריד 15 אחוז מזה, ויצאת מורווח.

למרות שמכוניות בנות 15 שנים פלוס קצה שילדה הוא דבר ריאלי לחלוטין.

פורסם

אני שמח שסוף סןף יש עוד אנשים שמבינים שקצה שילדה לא אומר גזר דין מוות על האוטו... :-P

רכב אחרי תאונה שמתוקן כמו שצריך יחזור לנסוע בדיוק אותו דבר.

ברכב יש קורות אורך וקורות רוחב. קורות אורך נמתחות לאורך כל האוטו, מפגוש לפגוש.

קורות רוחב נמתחות מכנף לכנף.

כל פגיעה באחת מהקורות האלה אם היא מתרחשת לפני הגלגל הקדמי ואחרי הגלגל האחורי מוגדרת כ"קצה שלדה". בגדול אלה פגיעות קלות יחסית הניתנות לתיקון קל ולרוב לא משפיעות על התנהגות הרכב.

פגיעה בקורות שבין שני הגלגלים (קרי פגיעת צד בדלתות) מסוכנת ביותר! מרכב כזה עדיף להתרחק. אף פעם לא יצליחו לשחזר במדוייק את מבנה השלדה. כאן יש השפעה על היגוי ובילום. לרוב רכב עם פגיעה קשה בצד מורד מהכביש.

 

הונדה האצ'בק הוא רכב שמועד פורענות. סביר להניח שלא היו לו חיים קלים לפני (אם כי מאידך גיסא גם יכול להיות שהוא שרת איזו סבתא שסתם מישהו נכנס בה...).

בדוק טוב טוב ב 70 עיניים, תוריד מהמחיר כנדרש וסע (או אל תסע) לשלום.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

אם השלדה קבלה מכה אז זה מכה בשלדה או שמא ישנו ריתוך בין השלדה לכנף (זוהי האופציה היחידה להחליף כנף כמדומני)

מדוע ריתוך בשלדה נקרא קצה שלדה וכיצד אפשר לבדוק האם זה מפריע להיגוי חוזק...

כמה צריך להוריד על קצה שלדה וכמה לקורת רוחב ?

פורסם

 

המוסכניק שלו אמר שהוא רואה שהוחלפו מכסה מנוע או שתוקן וכנף ימנית אך הוא אינו יכול לומר בודאות אם ישנו קצה שלדה

 

ישנן סיבות נוספות להחלפת מכסה מנוע או כנף, לאו דווקא תאונה.

כדאי לבדוק את הרכב באופן יסודי.

×
×
  • תוכן חדש...