השוואה בין 3 רכבים: יונדאי אלנטרה 1.6 2016-2018, סובארו אימפרזה 1.6 2018-2019, הונדה סייויק סטיישן 1.8 2015-2017

[HM622]

שלום חברים, לאחר עבודת רבה כנראה אלו האופציות הרלוונטיות. אני מתלבט בניהם ואומר מה חשוב לי ומה פחות. אשמח לשמוע את דעתכם בעניין. 

הצורך:

למשפחה עם ילד או שניים שנזכה להם בשנים הקרובות.

שיהיה אפשר להעמיס ציוד של התינוק וציוד קמפינג בסיסי.

לנסיעות בין עירוניות בד"כ, ובד"כ ההרריות. 

נסועה של 16k ק"מ בשנה.

תקציב: 

60k- 40k.

מה חשוב לי:

אמינות לפחות ל-3.5/4 שנים. 

תחזוקה פשוטה, לא חייב הכי זולה. 

כוח מנוע טוב ומתאים(לא חייב להיות מצויין) לנסיעות ההרריות.

נוחות נסיעה- אוטו עם מתלים רכים יותר שיהיה נעים לעבור איתו במפרים בכביש, נוחות במושבים ובידוד רעשים. 

רכב שמקנה נסיעה בטוחה בעיקר מצד היציבות על הכביש. 

סחירות טובה לא חייב להיות מצויינת.

מה פחות חשוב לי:

צריכת דלק , מספיק שיהיה  11/12 לליטר וזה מעולה. 

התקציב, אפשר להגיע לסף העליון שכתבתי.

מה לא חשוב לי:

רכב עם מתלים מרוסנים, חווית נהיגה בסיבובים וכו'.

חשוב לי - שתתייחסו לגובה הרכב אם הוא נמוך מידי. 

הבאים בחשבון מצד הרכבים היפנים זה רכבים שעשו על הכביש בין 100-130k, ואת האלנטרה מקסימום בין 100- 120k.

תודה רבה רבה!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-19 במרץ על ידי HM622
דיוק המודעה

[razi_pazi]

מהרכבים האלו אני מכיר את הסיוויק (דור 9). ב 2017 מכרו דור 9 וכן כבר גם דור 10.

 

היתה לי סיוויק האצ'בק 2012 ידנית כמעט 10 שנים. ראה בהמשך לינק לסיכום.

בתמצית: מאוד אהבתי.

היו לי שתי תקלות משמעותיות שלא עלו לי שקל....

אחת כנראה רלוונטית רק לידני (המצבר)

השניה במנוע שלדעתי לא מייצגת.

 

על אף אלו לאורך עשור מאוד נהנתי מהרכב שהפגין אמינות. 

 

הסיוויק עונה על רוב הדרישות שציינת.

 

הנה כמה התייחסויות מסוייגות לאור מה שכתבת:

 

סטיישן:

למה אתה ממוקד בסטיישן? תא המטען לא קטן בסיוויק האצ'בק.

כמובן שיש יתרון לסטיישן אבל הן נדירות יותר ואני מניח שמבוקשות יותר. ולכן הסטיישן תהיה יקרה יותר/משומשת יותר/מתוחזקת פחות בהשוואה להאצ'בק.

שים לב שהסטיישן היא על בסיס ההאצ'בק. יש גם סדאן שזו שילדה שונה. לדעתי מנוע וגיר זהים.

 

סחירות טובה:

לסיוויק סחירות טובה. אבל סחירות טובה זה יתרון רק למוכר, לא לקונה...

 

נמוכה:

הסיוויק נמוכה. בעיני לא נמוכה מידי אבל אני אוהב מכוניות נמוכות.

אם אתה לא רוצה רכב נמוך אז תשקול היטב.

 

 

[HM622]

תודה רבה אחי על הפירוט. האמת הסתכלתי על האצ'בק וראיתי שהתא מטען קטן עבורי. לכן מעדיף את הסטיישן אם הולכים על הונדה. הסדאן הייתה לי קשיחה במושבים. 

מה שציינתי לגבי הסחירות זה בגלל שאני רוצה למכור אותה לאחר כמה שנים בקלות.

לגבי הנמוך אני פשוט לא רוצה שאצטרך בכל מדרכה סטנדרטית לא גבוהה לקבל שפשוף, או בשביל עפר מסודר אבל עם מעט אבנים נמוכות/ בליטות קטנות/ אופי כביש גלי  - לקבל מכות למטה. 

 

תודה רבה, ואשמח לשמוע עוד דעות בעניין, גם שמסבירות את הבחירה דווקא במשהו אחד ולא בשני, תודה רבה רבה!

עריכה אחרונה ב-21 במרץ על ידי HM622

[הרקוליטו]

שלום יהיה לך קשה למצוא סיוויק סטיישן עם קילומטראז נמוך. לא הייתי נכנס איתו לשבילי עפר, הרכב נמוך. אין בעיה על באמפרים. סף הטענה יחסית רחב ונמוך מאוד נוח ושימושי.

ממה שיצא לי לראות בימים האחרונים ביד שתיים, הרכבים מוצעים במחירים גבוהים אצל סוחרים. כשבדקתי לפני מעל שנה אצל פרטיים הם נמכרו סביב המחירון השוקלל ומעט מתחת. רכבים עם קילומטראז גבוה.

[razi_pazi]

לפני 13 שעות, HM622 כתב:

 

מה שציינתי לגבי הסחירות זה בגלל שאני רוצה למכור אותה לאחר כמה שנים בקלות.

 

 

טרם נתקלתי ברכב משומש שנהנים מהסחירות הנמוכה בקניה ונהנים גם מסחירות גבוהה במכירה.

 

זה או סחירות נמוכה בקניה והמכירה או סחירות טובה בקניה והמכירה.

 

בסוף המתמטיקה היא שבקניה המספרים גדולים יותר וסחירות גבוהה, לכשעצמה, אינה יתרון.

 

 

מה שתמכור בקלות יעלה חל יותר ברכישה.

לפני 13 שעות, HM622 כתב:

לגבי הנמוך אני פשוט לא רוצה שאצטרך בכל מדרכה סטנדרטית לא גבוהה לקבל שפשוף, או בשביל עפר מסודר אבל עם מעט אבנים נמוכות/ בליטות קטנות/ אופי כביש גלי  - לקבל מכות למטה. 

 

בהודעתי התייחסתי לגובה תנוחת הישיבה.

 

בהיבטים שאתה מתייחס אליהם היא אולי מעט נמוכה ממשפחתית אחרת.

בליטות קטנות, כביש גלי ופסי האטה בלי בעיה בכלל.

דרכי עפר ומדרכות אולי מעט נמוכה ממשפחתיות אחרות. נראה לי פער זניח.

[HM622]

לפני 9 שעות, razi_pazi כתב:

 

טרם נתקלתי ברכב משומש שנהנים מהסחירות הנמוכה בקניה ונהנים גם מסחירות גבוהה במכירה.

 

זה או סחירות נמוכה בקניה והמכירה או סחירות טובה בקניה והמכירה.

 

בסוף המתמטיקה היא שבקניה המספרים גדולים יותר וסחירות גבוהה, לכשעצמה, אינה יתרון.

 

 

מה שתמכור בקלות יעלה חל יותר ברכישה.

 

בהודעתי התייחסתי לגובה תנוחת הישיבה.

 

בהיבטים שאתה מתייחס אליהם היא אולי מעט נמוכה ממשפחתית אחרת.

בליטות קטנות, כביש גלי ופסי האטה בלי בעיה בכלל.

דרכי עפר ומדרכות אולי מעט נמוכה ממשפחתיות אחרות. נראה לי פער זניח.

תודה רבה. 

לפני 9 שעות, הרקוליטו כתב:

שלום יהיה לך קשה למצוא סיוויק סטיישן עם קילומטראז נמוך. לא הייתי נכנס איתו לשבילי עפר, הרכב נמוך. אין בעיה על באמפרים. סף הטענה יחסית רחב ונמוך מאוד נוח ושימושי.

ממה שיצא לי לראות בימים האחרונים ביד שתיים, הרכבים מוצעים במחירים גבוהים אצל סוחרים. כשבדקתי לפני מעל שנה אצל פרטיים הם נמכרו סביב המחירון השוקלל ומעט מתחת. רכבים עם קילומטראז גבוה.

תודה רבה, אז איזה רכב אתה מציע לפי הצרכים וההעדפות שצירפתי? הסובארו והאלנטרה לא טובות?  אני פתוח לשמוע הצעות נוספות.

[rolling_stony]

שלושת הרכבים שציינת נמוכים. אבל אפשר להסתדר.
סובארו אימפרזה לא נפוצה בשנים האלה.
יש לי אלנטרה 2017, עם 2 ילדים, נוח, תא מטען מספק - גם כשהיינו עם עגלת אמבטיה, אבל לא הכי נוח - עמוק עם פתח צר יחסית, כשנוסעים עם הרבה ציוד צריך לתכנן מה לדחוף פנימה ומה שיהיה קרוב לפתח.
חוץ מזה נוח, שקט, טיפולים פשוטים, גיר פלנטרי קלאסי אמין ונעים, בלי רעידות ובלי קלאצ׳ים מתחממים.
רק לחפש אחת מטופלת בזמן ושמורה (נכון לגבי כל רכב). 

[HM622]

תודה רבה חברים!. 

עריכה אחרונה ב-23 במרץ על ידי HM622