מה שכל חברי הפורום יודעים - יבואני הרכב מנקנקים אותנו...

[RK]

לפני 3 דקות, Uri-G כתב:

א. כי אנחנו לא מרכז העולם ול vag ממש לא אכפת מאיתנו, כדי שהם יפתחו מחלקת תיאום פנימי עבור שלושת המותגים השונים, בשביל היבואנים הזעירים שלהם בארץ.

ב. כי זה סביר להניח יהיה לרעתם, כי תחרות בין דילרים שונים תקטין את רווחי הדילרים, לא את שלהם.

 

א. אין מחלקת תיאום רווחים, יש הנהלה שמכתיבה מחירים. הם לא צריכים מישהו במיוחד בשביל זה, זה בא מראש.

ב. איך בדיוק ומה יהיה לרעתם? הם כבר מכרו את הרכב.

[Uri-G]

לפני 6 דקות, RK כתב:

 

א. אין מחלקת תיאום רווחים, יש הנהלה שמכתיבה מחירים. הם לא צריכים מישהו במיוחד בשביל זה, זה בא מראש.

ב. איך בדיוק ומה יהיה לרעתם? הם כבר מכרו את הרכב.

א. היא צריכה גם להכתיב כמויות בנוסף למחירים, אחרת זה לא משמעותי. כלומר ללמוד את שוק הרכב הישראלי והמתחרים האחרים ובקיצור להיהפך ליבואן ישיר.

ב. כי רווח נמוך לדילרים אומר מחירי רכב זולים יותר שיובילו למכירות.

 

מעבר לעובדה שאם הרגולציה הישראלית תדרוש הפרדה, כל תיאום כזה יהפוך לעברה פלילית. אתה באמת חושב שמנהלים ב vag ירצו להאשם בעבירה פלילית בשביל למכור למסעודה משדרות סקודה ביותר כסף. (שבנוסף לכל הולך לדילר). 

עריכה אחרונה ב-31 לאוגוסט, 2022 על ידי Uri-G

[RK]

לפני 1 דקה, Uri-G כתב:

א. היא צריכה גם להכתיב כמויות בנוסף למחירים, אחרת זה לא משמעותי. כלומר ללמוד את שוק הרכב הישראלי והמתחרים האחרים.

ב. כי רווח נמוך לדילרים אומר מחירי רכב זולים יותר שיובילו למכירות.

 

מעבר לעובדה שאם הרגולציה הישראלית תדרוש הפרדה, כל תיאום כזה יהפוך לעברה פלילית. אתה באמת חושב שמנהלים ב vag ירצו להאשם בעבירה פלילית בשביל למכור למסעודה משדרות סקודה ביותר כסף. (שבנוסף לכל הולך לדילר). 

 

א. הם יודעים הכל, כבר. הם עובדים עם השוק הישראלי המון שנים. אין פה התחלה מאפס.

ב. זאת לא תוצאה הכרחית. מחירי רכב זולים מובילים גם לנפילת מחירי יד2 (המצב הנוכחי לא יימשך לנצח), זילות המותג וירידה במכירות.

 

זה לא תיאום במובן שאתה מדבר עליו, כמו בקביעת מחיר מכירה ליבואן, שלא ישאיר לו ברירה, בהתחשב במכלול ההוצאות הקבועות שלו, אלא לנקוב במחיר מכירה מסוים. ואין שום סיכוי שזה יהיה עבירה פלילית שניתן להוכיח ולהרשיע בה.

[David32]

אז אתה רוצה ש VAG, עם המלא מותגים שלהם, יהפכו ליבואן ישיר בארץ, אבל בלי שהם יהיו חלק מאותו הקונצרן כדי שלא יוכלו לתאם מחירים.

מה.

 

אגב, לא יודע כמה לחברה ב VAG אכפת מישראל.

יותר מפחיד ארה"ב והאיחוד, וגם שם הם היו מוכנים לחטוף...

עריכה אחרונה ב-31 לאוגוסט, 2022 על ידי David32

[RK]

לפני 2 דקות, David32 כתב:

אז אתה רוצה ש VAG, עם המלא מותגים שלהם, יהפכו ליבואן ישיר בארץ, אבל בלי שהם יהיו חלק מאותו הקונצרן כדי שלא יוכלו לתאם מחירים.

מה.

 

או זה, או שהם יפצלו את עצמם למלא מלא יבואנים, ולא ישלטו בהם. ככה, מטוב לבם.

[Uri-G]

לפני 6 דקות, RK כתב:

 

א. הם יודעים הכל, כבר. הם עובדים עם השוק הישראלי המון שנים. אין פה התחלה מאפס.

ב. זאת לא תוצאה הכרחית. מחירי רכב זולים מובילים גם לנפילת מחירי יד2 (המצב הנוכחי לא יימשך לנצח), זילות המותג וירידה במכירות.

 

זה לא תיאום במובן שאתה מדבר עליו, כמו בקביעת מחיר מכירה ליבואן, שלא ישאיר לו ברירה, בהתחשב במכלול ההוצאות הקבועות שלו, אלא לנקוב במחיר מכירה מסוים. ואין שום סיכוי שזה יהיה עבירה פלילית שניתן להוכיח ולהרשיע בה.

זה שיש להם את הידע, לא אומר שזה מעניין אותם והם עדיין יצטרכו כל הזמן לעקוב מה קורה פה. Vag עובדים עם דילרים בכל העולם ופתאום בארץ ישראל הם יתחילו לנהל ולתאם את שלושת המותגים בניגוד לדרישות הרגולציה, יסתכנו בתביעות פליליות, כי? אנחנו העם הנבחר? המכירות רכב פה מטורפות? מה הרציונאל של הפעילות הזאת?

[David32]

לפני 1 דקה, Uri-G כתב:

Vag עובדים עם דילרים בכל העולם

גם בארץ...

 

אגב אתה יודע שגם בחול זה לא דילר פר מותג נכון?

[RK]

לפני 1 דקה, Uri-G כתב:

זה שיש להם את הידע, לא אומר שזה מעניין אותם והם עדיין יצטרכו כל הזמן לעקוב מה קורה פה. Vag עובדים עם דילרים בכל העולם ופתאום בארץ ישראל הם יתחילו לנהל ולתאם את שלושת המותגים בניגוד לדרישות הרגולציה, יסתכנו בתביעות פליליות, כי? אנחנו העם הנבחר? המכירות רכב פה מטורפות? מה הרציונאל של הפעילות הזאת?

 

הרציונל הוא שחברה רצינית לא משאירה דברים ליד הגורל. אחרת היא לא רצינית. ואג בהחלט חברה רצינית. היא לא תתאם את המותגים בניגוד לדרישות הרגולציה, היא תתאם אותם תוך התחשבות בדרישות הרגולציה, ותוך עקיפה מאסיבית ומציאת פרצות, כמו כל חברה גדולה ומאסיבית אחרת. וכמו שכתב דוד, אם ארה"ב לא הייתה פונקציה בשבילם והקנס (העצום) שקיבלו היה בקושי מכה קטנה בכנף, מה אנחנו נעשה להם בדיוק? We and what army?

[Uri-G]

לפני 6 דקות, David32 כתב:

גם בארץ...

 

אגב אתה יודע שגם בחול זה לא דילר פר מותג נכון?

תלוי איפה. אבל בעיקר בחו"ל אתה יכול לעבור בין מדינות עם הרכב בקלות.

לפני 5 דקות, RK כתב:

 

הרציונל הוא שחברה רצינית לא משאירה דברים ליד הגורל. אחרת היא לא רצינית. ואג בהחלט חברה רצינית. היא לא תתאם את המותגים בניגוד לדרישות הרגולציה, היא תתאם אותם תוך התחשבות בדרישות הרגולציה, ותוך עקיפה מאסיבית ומציאת פרצות, כמו כל חברה גדולה ומאסיבית אחרת. וכמו שכתב דוד, אם ארה"ב לא הייתה פונקציה בשבילם והקנס (העצום) שקיבלו היה בקושי מכה קטנה בכנף, מה אנחנו נעשה להם בדיוק? We and what army?

אנחנו בלופ. אני חוזר שוב, אנחנו חסרי חשיבות עבור חברה כמו vag והיא משאירה דברים ליד הגורל ברגע שהיא משתמשת בדילר ולא בשיווק ישיר.

עריכה אחרונה ב-31 לאוגוסט, 2022 על ידי Uri-G

[David32]

מה? 

אני חושב שאתה לא יודע על מה אתה מדבר.

 

לעבור בין המדינות בקלות? איפה? כי באירופה זה לא בקלות, ולי ליד הבית יש דילרים שאיכשהו מאוד תואמים בהרכב שלהם את היבואנים בארץ.

אתה כמובן יכול לקנות במדינה אחרת, אבל יבוא = רישוי = רגולציה מקומית = מיסוי מקומי.

 

[RK]

אף אחד לא משאיר שום דבר לידי הגורל. הכל מתואם, אחרת אין טעם לעבוד. 

 

גם באירופה פעמים רבות (קח הולנד כדוגמא) כשמייבאים רכב ממדינה אחרת, משלמים מס. כל מדינה והחוקים שלה. "אירופה" או "ארה"ב" זה לא מילות קסם.

[Night Driver]

לפני 44 דקות, blackpolo כתב:

לא אבל הייתי רוצה שגוש מתכת שאושר לנסוע על האוטובן בגרמניה או על כביש 75 בארה"ב יקבל פטור או לכל הפחות הקלות בבדיקות למרות המומחיות בעלת השם עולמי שיצאה למדינת ישראל בבדיקות רכב.

יש לו הקלות. הבדיקות הרבה יותר קלות מגוש מתכת שלא עבר תקינה זרה.

 

פשוט אין לך מושג מה התקינה מונעת ואיך היא מגנה עליך.

[Uri-G]

לפני 25 דקות, David32 כתב:

מה? 

אני חושב שאתה לא יודע על מה אתה מדבר.

 

לעבור בין המדינות בקלות? איפה? כי באירופה זה לא בקלות, ולי ליד הבית יש דילרים שאיכשהו מאוד תואמים בהרכב שלהם את היבואנים בארץ.

אתה כמובן יכול לקנות במדינה אחרת, אבל יבוא = רישוי = רגולציה מקומית = מיסוי מקומי.

 

מאוד בקלות. אתה יכול לבדוק בקבוצות רכב בהולנד. אתה קונה רכב בגרמניה, מצהיר עליו בהולנד, משלם מיסים מקומיים (כמובן שמזדכה על מיסים גרמניים), מעביר את האוטו טסט ומקבל מספר הולנדי וכל זה יש לך חצי לעשות בזמן שאתה יכול לנהוג על האוטו תוך כדי עם המספר הגרמני. ממש לא סיפור וכשנפתחים פערי מחירים גדולים, זה קורה.

טסלה מתמחרת מאוד בזול את הרכבים בגרמניה כחלק מהתחרות מול במוו, אאודי, מרצדס. אחת לכמה זמן כשיש הנחות בטסלה גרמניה, יש הולנדים שמנצלים את זה וקונים בזול ומבצעים את ההעברה.

עריכה אחרונה ב-31 לאוגוסט, 2022 על ידי Uri-G

[zaf]

הולנד... אתה מזדכה על 19% מס גרמני, משלם 21% בהולנד ( ואנחנו מקטרים על 17%) , +מיסוי מקומי (שקר כלשהו) וזה די בסדר לתוצרת ארופאית. לא ברור עדיין לגבי יבוא (אמריקאיות או מזרח רחוק)

אבל דנמרק למשל, קורעים אותך במיסוי כמו כאן אם לא יותר.

[David32]

לפני 22 דקות, Uri-G כתב:

ממש לא סיפור וכשנפתחים פערי מחירים גדולים, זה קורה.

זה ממש לא סיפור, ולכן עושים את זה רק כשיש פערי מחירים גדולים עושים את זה. נשמע הגיוני. אם זה לא היה סיפור, היית יכול לעשות את זה גם בסכום נמוך, ולא לחפש איזה דיל קרוקודיל.

כי במצב הרגיל זה לא משתלם לעשות את זה.

לכן - לא בקלות.