רכבת הרים. אבל אמיתית, לא בלונה פארק. Borjomi-Bakuriani narrow gauge railway

[Buki]

טוב אז אחרי הסקירה הנורמלית יחסית...

 

יש עוד חלק שהאמת קצת התפדחתי לעולות. אבל שיהיה.

 

סיבוב עם מצלמה ביד אחת וטלפון סלולרי ביד השניה ב Narrow gauge depot תוך לחיצות רנדומליות על השאטר.

כולל מסוף מטענים הנטוש.

 

 

לא מומלץ לצפיה לאנשים שפוים, יש שם בעיקר ברזל חלוד.

 

https://photos.app.goo.gl/hjbMTqFjeyzHDrZw5

[lesles]

תודה רבה על השיתוף!

בפורים אנחנו נוסעים לטביליסי לכמה ימים ויש מצב שבזכות הפוסט הזה נעשה סיבוב ברכבת

[Buki]

זה די רחוק מטביליסי. כשעתיים וחצי ברכב.

 

ושיהיה במזל טוב, אם אני זוכר נכון את מטרת הנסיעה

[Buki]

הייתי שוב פעם בטיול בגרוזיה.

הפעם לא הייתה תוכנית לבקר בבורג'ומי אבל נסעתי בכביש שעובר בעיירה, בדרך ליעד אחר. 

בפניה לתחנת הרכבת הנ"ל, באופן אוטומטי לגמרי, פניתי. לראות מה המצב של ה"קוקושקה" החביביה, 6 שנים אחרי הביקור הקודם.

חניתי בחניה קטנה ליד הסופר (האוטובוס הירוק SamAuto האוזבקית אבל Powered by ISUZU) והלכתי לכיוון הרציפים.

 

 

זה מה שראיתי ברציף. 

הקו נסגר. ב 2020, בקורונה, בזמן הסגרים הקו היה מושבת משהו כמו חצי שנה או שנה, ולא נעשו שום עבודות אחזקה שוטפת. 

כשהמשק חזר לפעילות רגילה, בדקו את מצב התשתיות בקו וזהו, ולא נתנו יותר היתר להמשיך להפעיל אותו. שנה של חוסר שימוש וטיפול שוטף בתשתיות בנות 120 שנה, גרמה לכך שאי אפשר יותר לנסוע שם ללא שיפוץ מקיף שמוערך בכ 100 מיליון דולר, אותם אין כנראה לחברת הרכבת הגרוזינית להשקיע.

 

2019

 

2025

 

2019

 

2025

 

הלכתי ברגל על הפסים יותר פנימה, ואכן מצב התשתית רעוע ביותר.

 

מבנה התחנה נראה נטוש.

 

בצוואר היציאה מהתחנה לקו גם הכל חלוד.

 

 

אדני המסילה רקובים. פה גם רואים אכילה משמעתית של הפס החיצוני בעקומה, שימו לב שהפס השמאלי הרבה יותר צר. 

 

 

אחרי זה המשכתי לדיפו.

קרונות שנסענו בהם לפני 6 שנים, התמלאו בגרפיטי.

 

 

רשמית הקו לא נסגר לגמרי, הוא נסגר למטרת שיפוץ עם מועד סיום לא ברור. 

יש כמה סימנים מעודדים בדיפו, כמו סטוקים של אדנים חדשים.

 

וגם יש בדיפו במקום אחד "רול" על הפסים. זאת אומרת הם מבריקים ולא חלודים, מישהו כן נוסע שם.

הקטע עם הרול מוביל לזוג קרונות שטוחים שגם הגלגלים שלהם מבריקים ונראים בשימוש. מניח שהם משמים לעבודות על המסילה שמתבצעות איכשהו, אני מקווה. 

 

 

 

במתחם הקטרים, גם יש קצת רול. 

חוץ מזה כולם עומדים בחניה, גם אלו שבפעם הקודמת עבדו בקו.

 

 

 

 

במקום הזה בפעם הקודמת פגש אותי תורן בדיפו, הפעם - ריק. אין שם אף אחד. 

 

 

לא יודע מה הסיכוי שהקו הזה יחזור לפעילות. במחיר 2 לארי (בערך כמו 2 ש"ח, קצת יותר) לנסיעה, אין שם שום היתכנות כלכלית.

אולי משיקע חיצוני יקנה את זה וישפץ ואז מחיר הנסיעה יהיה הרבה יותר גבוה וזה יהפוך להיות מתקן לתיירים בלבד, שזה לא רע במצב הנתון. 

אבל גם אז כנראה רק אחרי עשרות שנות הפעלה יראו מזה משהו. 

האתר הזה הוכרז ב 2017 אתר מורשת היסטורית, נכון לעכשיו זה לא ממש עוזר.

 

מקווה שמשוה כן יזוז שם והרכבת המקסימה הזו תשופץ.

 

[פינדר]

יופי של שרשור. תודה על המידע והתמונות.

הייתי בבאקוריאני ב2013 אבל לא היינו מודעים לרכבת. היינו בספטמבר וישנו שם 2 לילות, כבסיס לטיולים עם ג׳יפ.

 

בקשר לרכבות קיטור, יצא לי להיות ב2023 בעיר קטנה בוויילס ושם יש רכבת קיטור משוחזרת. קטר שהיה פעם קטר מבצעי והיום זו אטרקציה לתיירים. כמובן שעולה יותר מ2 לארי..

יש שם מוזיאון קטן עם הסברים על ההיסטוריה של הרכבת והקטר הספציפי הזה.

נוסעים הלוך ושוב, חצי שעה לכל כיוון, עם שתי עצירות ליהנות מהנוף. בתחנה הסופית יש מסילה כפולה ושם הקטר מתנתק מהקרון הראשון, נוסע לסוף הרכבת ומתחבר לקרון האחרון. הוא לא מסתובב, כך שחזרה הוא נוסע ברוורס. לא יודע אם זו הייתה שיטת העבודה גם בעבר.

 

חוויה נחמדה ולא יקרה מדי.