רנו מגאן סטיישן או אופל אסטרה סטיישן(2014) להתקנת גפ"מ?

[stokim1]

שלום חברים התייעצות אחרונה בע"ה

 

העולות לגמר הם רנו מגאן סטיישן 2014 ואופל אסטרה סטיישן 2014 שניהם בנזין כמובן.

אני מחפש את הרכב שיכול יותר להתאים למערכת גז

ההתקנה של הגז על הרנו יותר יקרה ב3k כי זה הזרקה ישירה ובלה בלה ...

ממש אשמח לעצתכם

תודה

עריכה אחרונה ב-31 ליולי, 2019 על ידי stokim1

[zvit]

שני מנועים לא להיט בלי גז, ועל אחת כמה וכמה עם גז.

 

עדיף שתרכוש מגאן סטיישן דיזל. או טויוטה אוריס סטיישן הברידית.

[stokim1]

למה לא להיט

ניסיתי לחפש מידע פה בפורום ונראה ששניהם יחסית רכבים סבירים ++

לא שווה לי דיזל והאוריס לא בתקציב בכלל

פיג'ו (208SW)הבנתי שלא מומלץ על גז

לא נשארו לי הרבה סטיישנים נורמליים בתמונה

[dorsht]

למה גז כן שווה לך ודיזל לא?

ואין בארץ (וכמה שידוע לי בכלל אין) 208SW. יש 308SW.

גם אני לא יודע מה הבעיה עם ה-1.2 טורבו של רנו, ממה שאני מכיר מנוע בסדר גמור.

[zvit]

כל התקנה של מערכת גז פוגעת באמינות הבסיסית של המנוע. כמו כן מערכת גז צריכת גם תחזוקה. לכן גם אם נדמה שהדיזל חסכוני פחות, עם כל עלויות ההתקנה והתחזוקה של מערכת הגז, והירידה באמינות והעובדה במכירת הרכב לא מקבלים את עלות ההתקנה של המערכת חזרה - מציבה בסימן שאלה גדול את הכדאיות של ההתקנה.

[LPG]

להבנתי ומניסיוני הגפ״מ לא אמור להרוס לך את המנוע אם הותקנה מערכת מתאימה באופן מקצועי והמנוע נמצא מתאים לגפ״מ, אבל בהזרקה ישירה להתקין מערכת כזו לא בהכרח שווה - תלוי בק״מ שתעבור - עלות גבוהה + ריצה בין תחנות תדלוק גפ״מ לבנזין, כלומר לא יהיה לך הרבה שקט מהבנזין.

[stokim1]

אני קצת חולק עליך , נסעתי 5 שנים ברכבים על גז , וחסכתי קרוב ל140אלף שקל ובתמורה נסעתי ברכבים מפנקים , בסובארו אאוטבק היה מינימום עלויות אחזקה וכמעט אפס תקלות , אח"כ בוולוו xc60 היה לי לא מעט בעיות עם המערכת אבל הרבה באשמתי וגם דברים שלא קשורים ישירות לגז,

אתה צודק שאם אדם נוסע 25k בשנה זה ממש לא להיט לעבור לגז , אבל מי שעושים 50k ומעלה הגז הוא שיקול כלכלי מאד משמעותי למרות ה"סיכונים"

אני לא מומחה אבל הבנתי שיש רכבים שיותר מתאימים ויש כאלה שפחות , בעיקר על עניין עמידות החלקים בחום שהגז מייצר , בשביל זה שאלתי פה בפורום כדי לקבל כצה מהזווית הטכניתאיזה רכב יותר מומלץ

[dorsht]

אם אתה נוסע 50 אלף ק"מ בשנה תיקח רכב דיזל, לא צריך להתעסק בהתקנה של מערכת, הסחיבה טובה יותר מבנזין ולפי הנסועה שלך אני משער שאתה תיסע בעיקר מחוץ לעיר, כך שגם עם גירים רובוטיים לא צפויה בעיה לטווח הארוך.

[Shay Shd Dave]

מצטרף להמלצות על דיזל בנסועה מעל 25 אלף קילומטר עדיף דיזל יותר חסכוני דיזל אמין לטווח הארוך גם חזק יותר מבנזין

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[stokim1]

קודם כל תודה למגיבים

השאלה המקורית שלי הייתה האם יש עדיפות בין רכב כזה לאחר בעניין ההתקנה של הגז.

כמו שציינתי בסובארו אאוטבק כמעט 0 תקלות ובוולוו יחסית הרבה , השאלה מה הטריגר לתקלות האלה, ועל פי זה אולילדעת איזה רכבים יותר מתאימים לגז

[TDI]

^

אז למה לא תמשיך עם אאוטבק או B4 סטיישן?

[yonisi]

קודם כל תודה למגיבים

השאלה המקורית שלי הייתה האם יש עדיפות בין רכב כזה לאחר בעניין ההתקנה של הגז.

כמו שציינתי בסובארו אאוטבק כמעט 0 תקלות ובוולוו יחסית הרבה , השאלה מה הטריגר לתקלות האלה, ועל פי זה אולילדעת איזה רכבים יותר מתאימים לגז

 

אם אתה רוצה אני אצרף אותך לקבוצת וואטאפ של גפמ שיש בה גם מתקינים שיכולים לייעץ. שלח לי טלפון בהודעה ואני אוסיף אותך.

[zvit]

שני המנועים מאד רגישים לטיפול ומחייבים החלפת שמנים תכופה. המנוע של האופל נחשב בעייתי באופן כללי גם בלי הסבה לגז.

 

אני לא חושב שנצבר מספיק ניסיון עם ההסבה של מנוע ה1.2 טורבו של רנו לגז, ובפרט הגירסה שבמגאן שטיישן (132 כ"ס) כי הרוב המוחלט של האנשים הנוסעים במגאן פשוט לוקחים את הדיזל, בשל העובדה שהוא זול יחסית לרכישה, וצריכת הדלק שלו מצוינת.

[yonisi]

שני המנועים מאד רגישים לטיפול ומחייבים החלפת שמנים תכופה. המנוע של האופל נחשב בעייתי באופן כללי גם בלי הסבה לגז.

 

אפשר נימוק בבקשה לגבי "החלפת שמנים תכופה" ? יש לי שברולט סוניק עם אותו מנוע שנוסעת באזור ה 7K בשנה, בעיקר נסיעות קצרות בתוך העיר. זה לא מספיק להחליף שמן פעם בשנה?