טויוטה קורולה SUN HYBRID או היונדאי איוניק?

[huber]

הי חברים.

 

אחרי התלבטות הוחלט ללכת על רכב חברה, כשמוצע לנו אחד מ 2 הרכבים הללו.

 

מה אתם הייתם בוחרים ולמה?

[guy.a]

קורולה, רק בגלל שהיא חדשה יותר. או לחלופין, קח מה שזול יותר.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

[Adamm]

קורולה בגלל שהיא מרווחת ויפה יותר לדעתי.

[huber]

קורולה, רק בגלל שהיא חדשה יותר. או לחלופין, קח מה שזול יותר.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

 

 

רכב חברה - אותו מחיר.

[huber]

קורולה בגלל שהיא מרווחת ויפה יותר לדעתי.

 

דוקא לפי ההשוואות ברשת האיוניק יותר מרווחת. יפה זה עניין של טעם, אני חושב שהאיוניק יותר מעניינת ויזואלית.

[guy.a]

קח נסיעת מבחן ותחליט בעצמך, ההבדלים בין 2 המכוניות הם לא גדולים. אני הייתי לוקח טויוטה בגלל שהיא חדשה יותר, אבל יכול להיות שהגיר הרציף מעצבן.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

[huber]

על האיוניק נסעתי ודי נהניתי, אנסה לארגן נסיעה על הקורולה. ד"א, ניסיון חיים לימד אותי שלא תמיד חדש יותר=טוב יותר.

[shaharper]

אני מבלה בשבועיים האחרונים עם איוניק (מסוף 2017) ולפני כן יומיים עם קורולה סטיישן חדשה.

יש יתרונות לאיוניק אבל הקורולה קצת טובה יותר.

באיוניק, הרעש המגיע מבתי הגלגלים לטעמי הוא בלתי נסבל (אני לא מאלה ששומעים רדיו בפול ווליום), הקורולה שקטה הרבה יותר.

לא יודע אם זה הוגן להשוות (בכל זאת רכב בן חודש לעומת שנתיים) אבל יש לא מעט קרקושים באיוניק לעומת כלום בקורולה.

זה לא נכון שהאיוניק מרווחת יותר אבל ההבדל קטן בכל מקרה. הבגאז' של האיוניק די טוב, אם ההשוואה היא מול קורולה סדאן אז האיוניק מנצח.

האיוניק קצת חזקה יותר אבל נתקלתי כבר פעמיים במצב שהסוללה פשוט נגמרה לי באמצע העליה... (אמנם ארוכה מאוד אבל זה מרגיש מוזר כשזה קורה).

הגיר הרציף יותר נעים בנסיעה עירונית או פקוקה, הרובוטי מתפקד מצויין בנהיגה מהירה ובכלל בבין עירוני. למרות השוני הגדול בין הגירים, לדעתי זה לא שיקול, שניהם מתפקדים מצויין בהתחשב בזה שמדובר ברכב היברידי.

מושב הנהג - לדעתי זה של הקורולה משמעותית טוב יותר.

מולטימדיה - בשניהם לא חסר משהו קריטי, המערכת של טויוטה "סגורה".

 

* כל הכתוב מעלה בהנחה שלא יתנו לך לחכות לאיוניק אחרי מתיחת הפנים.

[llaavvii]

אני באותו מצב נתון כרגע עם איוניק בת שנתיים שנסעתי איתה כבר 130K ק"מ, וקצין הרכב מאפשר לי להזמין קורולה חדשה עכשיו לפני הזמן.

 

האיוניק אכן רועשת מאוד ומושב נהג לטעמי לא נוח,

הלכתי אתמול לראות את הקורולה והיא נראת דומה מבחינה פנימית ומבלינת מרווח פנים,

תא מטען מבאס בגלל תצורת לא סטיישן (אין סטיישן במלאי לליסינג בשנה הנוכחית),

להחליף? להמתין לאיוניק המתוחה (יהיה שיפור בבידוד?)?

או בכלל לחסוך 400 ש"ח נטו ולעבור לI20?

[Mike808]

בנסועה כזאת לא הייתי עובר לרכב קטן יותר, אבל יש כאן שיקול כלכלי של כמעט 5,000 ש"ח בשנה.

הקורולה נוחה ומציעה מרווח טוב וחבילת אבזור דיי מוצלחת כבר בגרסת הכניסה.

[shahar]

תוודא קודם שלחברת הליסינג יש בכלל אפשרות לספק לך קורולה היברידית השנה.

בכמה חברות ליסינג המלאי נגמר עד לינואר 20.

[llaavvii]

לכן הלחץ של קצין הרכב, שמרו לנו כמה רכבים (סטיישן אין) ואם אני מחליט עכשיו שבועיים מסירה...

[shahar]

אני הייתי הולך על הקורולה, לדעתי עדיפה על האיוניק הנוכחית.

בהצלחה.

[Mister_Vlad]

קורולה - לדעתי עדיפה יותר טכנולוגית, עיצובית והתנהגותית על הכביש.

[huber]

טוב, אז עשיתי נסיעת מבחן על 2 הרכבים ואלו הרשמים שלי - טויוטה היייבריד מול האיוניק:

 

1. מושב הנהג יותר נוח באיוניק - יש תמיכה בגב התחתון מה שאין בקורולה ההיברידית.

2. מסך המולטימדיה אכן קטן יותר באיוניק אבל מובנה בצורה חכמה יותר לתוך הדאשבורד (בקורולה הוא "צף" בצורה מוזרה).

3. בקורולה רעשי הרקע (מנוע, כביש) יותר מורגשים - ממש שומעים את המנוע מחליף הילוכים ואת הכביש. הבידוד רעשים באיוניק טוב יותר.

4. לטעמי האישי העיצוב של האיוניק הרבה יותר "צעיר" ולא קונבנציונאלי לטוב ולרע, בעוד הקורולה יותר "שמרנית" ולטעמי מעט אפורה בעיצוב שלה (למעט החזית).

5. האיוניק מרגישה יותר מרווחת מקדימה ויש לה יותר שטח איחסון (בקורולה תא האיחסון בין הנהג לנוסע לידו פיצי, בדלתות הרבה יותר קטן מהאיוניק ובאופן כללי יש פחות מקום).

6. באיוניק הגישה לבגאז היא דרך דלת חמישית מתרוממת ולא דלת בגאז רגילה מה שהופך הכנסת פריטים גדולים לאיוניק ליותר נוחה.

7. נסיעה בטוטוטה קורולה מרגישה לי כמו נסיעה ברכב של שוטר תנועה סמוי

 

בזכות כל ההבדלים שציינתי החלטתי ללכת על האיוניק. אם משיהו רוצה לתת פידבק נוסף - בשימחה