דאצייה סנדרו. DOWNGRADE אמיתי, שמתייקר.

[Buki]

צופר בידית האיתות היה לי ברנו אקספרס, קליאו B וקנגו הישנה.

 

זה לא פחות נוח מצופר במרכז גלגל ההגה. רק צריך לתרגל.

 

בעצם בקנגו נתנו את שתי האופציות. גם כפתורים במרכז גלגל ההגה וגם בקצה ידית האיתות.

[alechko01]

אני דווקא מרוצה שיש כאילו שלא אובהים את המותג כמו דאציה ומקשקשים שטויות על סנדרו ,אחרת מותג זול יהפוך להיות יותר מדי פופולארי ומוצלח מה שיגרום לקרסו להקפיץ את מחיר עוד יותר כמו שזה קרה עם הרבה עגלות של סופר כגון סלריו (אלטו) פיקנטו ספארק ועוד כמה מיני שהתחילו ב60אלף והיום מחוג מעל 80 אלף.

[yulianx]

פעם לא הייתה ספארק אוטומטית, פיקנטו ידנית תמיד עלתה באזור ה 60 וקצת אלף והאוטומטית לקראת 80 אלף.

הפופולריות לא גרמה לעליית מחיר גדולה.

 

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[yossiaviel]

אני דווקא מרוצה שיש כאילו שלא אובהים את המותג כמו דאציה ומקשקשים שטויות על סנדרו ,אחרת מותג זול יהפוך להיות יותר מדי פופולארי ומוצלח מה שיגרום לקרסו להקפיץ את מחיר עוד יותר כמו שזה קרה עם הרבה עגלות של סופר כגון סלריו (אלטו) פיקנטו ספארק ועוד כמה מיני שהתחילו ב60אלף והיום מחוג מעל 80 אלף.

 

עוד פעם אתה משווה ספארק ידנית מנוע 1000 מלפני שנים, בעלת אבזור דל וערום, לספארק אוטומטית 1400 מפוארת, מאובזרת שאפשר להשיג אותה, לא ב-80000, אלה ב-66000 , על הכביש?

 

ואם כבר אתה מדבר על "קרסו שמקפיץ מחיר", רק להזכירך, שזו הסיבה שהם נתקעים בסוף, עם מלאי, שיימכר במחיר "כאסח". רוצה דוגמאות? בבקשה: רנו מגאן קופה, שנאלצו להעביר יד עקב שנה שלמה שלא זזה להם, ניסאן מיקרה, מבצע ב-50000 שקל...

 

אף אחד{לפחות אני} אינו יוצא נגד המותג. דאצייה סנדרו בסופו של דבר זה רנו. סוג של. קצת מיושנת. אבל לא נורא.

ההצלחה שלה תהיה תלויה בכמות הרכבים שיימכרו. וגם בסחירות שלה בתור משומשת.

ואצלנו בארץ, עדיין קיימת "סטיגמת הצרפתיות",לא מוצדקת, שלצערי הרב, גורמת לאנשים לאגור "אומץ רב" בקניית הרכב, וחששות שהם ייתקעו איתו זמן רב, לפני שיימכר.

אתה רוצה לומר, שהסנדרו הנוכחית, במחירה, תשחזר את ההצלחה של ה-דאסטר? כי אני בספק.

[alechko01]

כן בקטגוריה של סופר מיני ובמחיר שהיא נמכרת היום מאמין שכן תהיה הצלחה.יותר מזה אם יש לך תקציב של 57 אלף וצריך רכב חדש לעיר אז זאת אחלה בחירה .

דרך לא כל דגם בדאסטר הוא כל כך מוצלח .דגם בנזין 2על 4 לא שווה הרבה עדיף היה לרכוש סטפווי דיזל. סנדרו סטפווי זה אותו בודי.

עריכה אחרונה ב-3 ליולי, 2019 על ידי alechko01

[yulianx]

אני לא חושב שהיא תהיה הצלחה ענקית, יש לה תדמית בעייתית אצל חלק מהאנשים שפוגעת במכירות.

 

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[avargel]

הדאסטר מצליחה יותר כי היא פשוט בקטגוריה שמוכרת יותר, זה הכל.

[bagira]

אני לא חושב שהיא תהיה הצלחה ענקית, יש לה תדמית בעייתית אצל חלק מהאנשים שפוגעת במכירות.

 

 

ככלל, אין לדאצ'יה יותר מידי תדמית בעייתית, היא מוכרת היטב והרבה יותר ממה שכולם (כולל היבואן) חלמו.

 

ספציפית לסנדרו, היא מעולם לא הייתה בסט סלר וכמו שהדגימו פה, למי שחשוב איבזור, יש במבצעים נקודתיים רכבים לא פחות אטרקטיבים.

[yulianx]

הכוונה שלי לסנדרו ולסטוופאי, אולי לדאסטר יש שם של רכב קשוח וזול, לא מכיר את הקטגוריה.

אבל הסופר מיני של דאציה לא זוכות להצלחה מסחררת.

 

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[itsik170]

ככלל, אין לדאצ'יה יותר מידי תדמית בעייתית, היא מוכרת היטב והרבה יותר ממה שכולם (כולל היבואן) חלמו.

 

ספציפית לסנדרו, היא מעולם לא הייתה בסט סלר וכמו שהדגימו פה, למי שחשוב איבזור, יש במבצעים נקודתיים רכבים לא פחות אטרקטיבים.

 

מצד שני הם הפסיקו את המכירות של הלוגאן (נראה לי שכולל מוניות) והשאירו רק את הסטיישן סטפוואי.

[falou]

מה יש לכם כולכם נגד צפצפה בקצה של מוט האורות?

 

זה כ"כ הרבה יותר נח ואינטואטיבי, לרמה שלא ברור לי למה התעשיה בסוף החליטה על מרכז ההגה.

 

עזוב. אי אפשר לתת דרור לעצבים עם כפתור שברירי בקצה המוט. זה לא זה.

[lanosforce]

זה כמו לנסות לטרוק למישהו שיחה בפנים כשאתה מדבר מטלפון סלולרי - זה פשוט לא זה.

[falou]

בטריקות אין על מכשירי החוגה הותיקים. גם היה להם משקל, וגם היה את ה-טינג! של הפעמונים בפנים.

עונג שפס מהעולם.

[yossiaviel]

סוף סוף בוצע מבחן דרכים לדאצייה סנדרו,{בחסות YNET}

 

דאצ'יה סנדרו (מבחן בזק) - הרכב הזול בישראל

 

וכפי שרשמתי ב

כותרת, ולא ממש הגזמתי, הנה כמה ציטוטים מתוך הכתבה:

 

"למרות פוטנציאל לשיפור גמישות המנוע, הביצועים הרשמיים דווקא נפגעו. הזינוק ל-100 קמ"ש מעמידה שהיה איטי, הפך לעצל עוד יותר עם 15.1 שניות ארוכות. המהירות המרבית איטית בארבעה קמ"ש למי שזה חשוב (158 קמ"ש). אופי אספקת הכוח במנוע הקטן פחות אחיד, עם פרצי כוח יחסיים בשיא המומנט (3,500 סל"ד) ובשיא ההספק (6,300 סל"ד), וירידה מורגשת בין לבין. ואין הכוונה לנהיגה תובענית או ספורטיבית חלילה, אלא לשימוש יומיומי. תחילת נסיעה בעלייה או עם ארבעה נוסעים מחייבת העלאת סל"ד המנוע והחלקה של המצמד, כדי למנוע דימום מביך."

 

"כדי לשמור על קצב נסיעה מקובל בכביש מהיר דרושה רגל כבדה (מדי) על המצערת, כזו שמייצרת לא רק רעש צורמני ומטריד אלא אחראית גם לצריכת דלק גבוהה יחסית של 12 ק"מ לליטר. בין היתר פועל יוצא של יחס העברה קצר מבעבר הגורם למנוע להסתובב בסל"ד גבוה משמעותית בשיוט (3,700 סל"ד ב-110 קמ"ש). זה הרבה יותר מדי עבור מכונית בעלת מנוע צנוע ומשקל עצמי נמוך." "סיכום: אף שציפינו לשיפור, הסנדרו העדכני פחות מרשים מקודמו. שכן לא רק שהתעשייה התקדמה והוא נותר פחות או יותר במקום, גם החלפת המנוע אינה עושה לו טוב אלא דווקא פוגמת. הוא אומנם חוזר להיות הרכב הזול ביותר בשוק המקומי, ומציע שילוב מפתה של ממדים נדיבים ותג מחיר סופר-אטרקטיבי, אבל כל זאת במחיר רשימה לא קצרה של מגרעות."

 

אז יש מולטימדיה, יופי. גם בקרת אקלים שהוא COPY\PASTE מהקליאו.

גם נשאר קצת כסף עודף בחשבון הבנק. אבל פחות מבעבר, עקב ההתייקרות.

 

לבסוף, וזו השאלה ששאלתי לכל אורך הדרך. באמת היה צריך ליקר את הרכב?

 

[davemustaine87]

3700 סל"ד ב-110 קמ"ש?!

 

זה מה שהיה לי ביאריס T, זה היה די מציק, אבל שם לפחות היו יחסית ביצועים. פה צריך לסבול את זה בשביל מנוע עגלה?