מה המלצתכם לרכב מיני/סופר מיני בסביבות ה-70,000ש"ח?

[yulianx]

המיקרה הנוכחית פחות טובה בכול תחום מהפיגו.

החדשה שהוצגה עוד לא הגיע ולא ידוע מחירים או איבזור.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[vladclar]

היו כאן כמה המלצות על איביזה - אני לא הייתי קונה רכב עם גיר DSG או גיר רובוטי אחר לנסיעות בעיר.

208 רכב מוצלח ותוכל לרכוש חדש בתקציב, אבל אם שמירת ערך מאוד חשובה לך כפי שרשמת, עדיף לקנות רכב יפני משומש ( יאריס, ג'אז ).

[drsubaru]

תחפש 0 ק"מ משומש קלות.

 

תמורה מדהימה למחיר - רכבים חדשים כמעט לגמרי במחיר נמוך בהרבה מהמחיר בסוכנויות.

[Cycleman]

גם מאזדה 2 אופציה לא רעה בכלל אם כי מעט צפופה מאחור.

[Spirox]

פג'ו 208 2018 אוט', 0 ק"מ, ברמת איבזור אקסס פלוס(הנמוכה ביותר) ב-75,000

או איביזה 2018 אוט', 0 ק"מ, ברמת איבזור רפרנס(הנמוכה ביותר), ב-83,000

מה אתם ממליצים? האם שווה להתאמץ בשביל האיביזה?

*בהתחשב בבעיות סל"ד שצצות פה בפורום על ה-208 והחוסר מענה מלבינסקי, ברור לי שיש הרבה שמרוצים עם 0 תקלות/תקלות משניות. אבל עדיין מחשיד בהתחשב בעבר ובחוסר יכולת לאתר את התקלה.

עריכה אחרונה ב-8 לאפריל, 2018 על ידי Spirox

[orsh99]

יש פיקנטו 0 ק"מ ב-67K. פחות חסכונית מה-208 והאיביזה, אבל סביר להניח שירידת הערך תהיה הרבה פחות תלולה (לפחות מהפג'ו).

[Spirox]

תודה. היא פחות התאימה לצרכים.. התחלנו את המסע עם שכלול של מיני, אבל אחרי התנסות החלטנו לדבוק בסופר מיני.

כרגע ההתלבטות היא בין ה-208 לאיביזה והאם ההפרש מצדיק.

[guy.a]

אם כבר מיני סביב 70 עדיף 10ו, אתה קונה ישר מהיבואן, אבל אתה צודק להעדיף סופר מיני. לשאלתך, אם אתה יכול לרכוש את הסיאט, עדיף, רק אל תשכח לבדוק את הביטוח, יכול להיות הפרש גדול בין שניהן.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[yulianx]

השאלה טובה.

מבחינת הרעידות ברכב חדש אני שמתי לב להם בסיטרואן c3, לאבא שלי זה הפריע יותר לי פחות, מנגד ברכב שנבחן בפורום רשמו שזה ממש הורגש, לכן צריך לבצע נסיעת מבחן.

 

יכול להיות שזאת בעיה שצצה עם צבירת ה ק״מ ואנחנו לא שומעים הרבה על זה כי השילוב 1.2 די חדש, הסיטרואן הופיגו לא נמכרות בכמויות גדולות על מנת שנשמע על זה כמו על ה dsg.

 

מנגד, בסיאט גיר ה dsg לא נחשב לשיא האמינות אך מבחינת אופי פעולה עדיף מאשר בצרפתיות, העסק שם מעודן יותר.

 

הרבה פעמים צמפיון עושים ימי מכירות והייתי ניגש לסוכנות סירט לראות מה המחיר בפועל.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[רועי5]

מתפלא על קודמי שמעדיף גיר רובוטי על פלנטרי, הראשון מעבר להיותו עם מוניטין לא משהו, מתנהג רע בתנועה איטית ובפקקים. לענין השאלה מה עדיף, אין שום דבר שיענה טוב יותר מאשר התנסות אישית בנסיעת מבחן. בשני המקרים לא צריכה להיות בעיה. הסטרית הרעידות, קצת מוגזמת לטעמי, המנועים הללו רועדים, גם המנוע אצלי בבורה רועד ומעלה טורים כשאני מפעיל מזגן, ההבדל הוא שהבורה עושה זאת מיומה הראשון אצלי לפני 18 שנה ו 210K ק"מ ועד היום כלום לא נפל, אפילו לא הביצועים. ולהזכירכם מדובר במנוע מרובע צילינדרים ולא שלושה שזו תכונתו הטבעית.

[yulianx]

אולי רכב עם מצמד בלוי מתנהג ככה, מצמד תקין מתנהג טוב.

באיביזה החדשה שמתי לב שהתזוזה מהמקום מהירה מידי, אבל בגיר של איסין היציאה לא תמיד הייתה חלקה והיו רעידות באותם בתנאים שציינת.

 

העניין שבdsg יודעים מה לעשות במקרה של תקלה, אם באמת יש פה בשילוב הצנוע/גיר של הצרפתיות בעיה השאלה אם יודעים מה לעשות עקב שהיא חדשה.

 

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-8 לאפריל, 2018 על ידי yulianx

[Spirox]

אולי רכב עם מצמד בלוי מתנהג ככה, מצמד תקין מתנהג טוב.

באיביזה החדשה שמתי לב שהתזוזה מהמקום מהירה מידי, אבל בגיר של איסין היציאה לא תמיד הייתה חלקה והיו רעידות באותם בתנאים שציינת.

 

העניין שבdsg יודעים מה לעשות במקרה של תקלה, אם באמת יש פה בשילוב הצנוע/גיר של הצרפתיות בעיה השאלה אם יודעים מה לעשות עקב שהיא חדשה.

 

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

לא רוצה להסית את הדיון לזה, אבל לפי מה שכותב הודעת הסל"ד הציג, נראה שהתקלה לא מקיפה מספיק בשביל שימצאו לזה כרגע פתרון ושיכול להיות שהמקור הוא חשמלי.

 

רועי,

הבנתי שב-208 הרעידות לא מורגשות. החשש הוא לא מזה, אלא מרעד יותר קיצוני מזה ומזה שהיבואן החליף כמות לא מצומצמת של רכיבים והסתפק במענה של "זה תקין" למרות שבהתחלה היה ברור לטכנאים שם שלא.

יכול להיות שהבעיה באמת לא פוגמת וגורמת לבלאי מואץ, אבל מבאס להשקיע ממיטב כספך ובסוף לקבל רכב עם איזשהי תקלה לא מזוהה. יכול להיות אבל שאתה צודק, שלמרות כל זה, כדאי להתעלם מזה

[yoav911gt2]

במצב תקין , מורגשות רק בעמידה, והסלד נשאר יציב, ככה היה בבנזין הידנית שנהגתי ובטורבו האוטומטית, בטורבו היה מורגש יותר, אבל לא היה מה שמתואר כאן עם הסלד.

השילוב הזה נמכר כאן 4 שנים , אמנם לא במספרים גדולים , אבל עדיין, צריכה להימצא הסיבה לבעיה הזו.

[רועי5]

אולי רכב עם מצמד בלוי מתנהג ככה, מצמד תקין מתנהג טוב.

באיביזה החדשה שמתי לב שהתזוזה מהמקום מהירה מידי, אבל בגיר של איסין היציאה לא תמיד הייתה חלקה והיו רעידות באותם בתנאים שציינת.

 

העניין שבdsg יודעים מה לעשות במקרה של תקלה, אם באמת יש פה בשילוב הצנוע/גיר של הצרפתיות בעיה השאלה אם יודעים מה לעשות עקב שהיא חדשה.

 

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

יש לי נסיון מה עם הגיר הזה, האחד באוקטביה 1.2 2014, השני באוקטביה 1.4 דנדשה, הראשונה שהתה אצלי שלוש שנים, השניה גם תגיע לגיל הזה אצלי בבוא העת. על שתי אלו אני נסמך. בשביל ההגינות, עושה רושם שהגיר בחדשה מתנהג טוב יותר ועדיין החוליים הבסיסיים מורגשים לצערי. מעדיף בכל זמן ובכל אוטו גיר פלנטרי נורמלי. הנסיון עם הגיר שבפז'ו מוכר לי מנסיעות לא מספיק ממצות עם 308 שאינה שלי ומדובר בגיר הרבה יותר סימפטי לטעמי.

[yulianx]

אני נסעתי על איביזה 2015 כשהייתה חדשה, לא יתא לי להיות בפקק ארוך אבל לא הרגשתי משהו בעייתי, הגיר ממהר להלעלות להילוך שני אך בצורה חלקה.

באיביזה החדשה לא נסעתי בפקקים אך מנסיעה קצרה בעיר הגיר עובד חלק, בשניהם היה מנוע 1.0.

מאוד התרשמתי ממנו למעט דייליי כשיש רצון לתת קיק, אולי מצב ספורט היה פותר את זה.

 

אבל כשעשיתי נסיעת מבחן עם אבא שלי בסיטרואן זה הורגש כמו שלא היה ב dsg, לשנינו.

 

אגב באחד המבחנים כבר לא זוכר איפה השוו בין האיביזה ל208 או סיטרואן אבל גם שם ציינו שבפקקים הגיר לא הכי מצטיין.

מצאתי:

 

https://m.auto.co.il/article/110466-test-drives-

peugeot-208

 

Sent from my iPhone using Tapatalk