משרדי הממשלה מצאו להם עוד מס מס נסועה בשעות הגודש

[red1]

http://www.thecar.co.il/%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%D7%9B%D7%A5-%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%A4%D7%9C-%D7%A0%D7%99%D7%A1%D7%95%D7%99-%D7%9E%D7%A1-%D7%94%D7%A0%D7%A1%D7%95%D7%A2%D7%94-%D7%99%D7%95%D7%A6%D7%90-%D7%9C%D7%93%D7%A8/

 

 

משום מה לא ראיתי לזה איזכור בשום אתר מרכזי, בכל אופן אם זה נכון אז זה היה די צפוי במיוחד עקב כניסת הרכבים החשמליים.

אני מאוד מקווה שהתעריפים שרשומים בסוף הכתבה יישתנו כי זה פשוט לא הגיוני.

עריכה אחרונה ב-14 לדצמבר, 2017 על ידי red1

[yuvk]

הכתבה מדברת על ניסוי.

[bar304]

לא יקרה

ובמיוחד לא בסכומים כאלה...

גם אם יצא לא חושב שיעבור בית משפט עליון.

פוגע ביותר מידי זכויות

[traka64]

לפי מה שהבנתי לא מדובר במס אלא בהחזר כספי למי שיימנע מכניסה לת"א בשעות העומס.

[yuvk]

תקרא שוב, בעיון.

 

למשל, מחישוב במחשבון שהוצב בשעתו באתר האינטרנט שהוקדש לניסוי עלה שתושב ראשון לציון שעובד בתל-אביב ונוסע בשעות העומס ישלם מס נסועה בהיקף של כ-8,300 ש"ח לשנה, ותושב נתניה שנאלץ להגיע מידי יום לתל אביב ייפרד מ-12,250 ש"ח בשנה. סכומים אלה, חשוב להדגיש, הם תיאורטיים וברגע האמת צפויים להיקבע סכומים שעשויים להיות אחרים.

[red1]

תקרא שוב, בעיון.

 

למשל, מחישוב במחשבון שהוצב בשעתו באתר האינטרנט שהוקדש לניסוי עלה שתושב ראשון לציון שעובד בתל-אביב ונוסע בשעות העומס ישלם מס נסועה בהיקף של כ-8,300 ש"ח לשנה, ותושב נתניה שנאלץ להגיע מידי יום לתל אביב ייפרד מ-12,250 ש"ח בשנה. סכומים אלה, חשוב להדגיש, הם תיאורטיים וברגע האמת צפויים להיקבע סכומים שעשויים להיות אחרים.

 

גם אם זה ניסוי זה אמור להדאיג אותנו האזרחים, גם אם התעריפים ייחתכו בחצי זה עדיין תעריפים גבוהים התעריפים הנוכחיים הם שווי ערך למשכורת חודשית של אזרח מהמעמד הבינוני - נמוך.

אפשר היה להבין את המס הזה אם היו מורידים את מיסי הבלו ומיסי הרכישה המטורפים שיש על רכבים חדשים.

 

אני רוצה לראות את כל חברי הכנסת מתניידים אך ורק בתחבורה ציבורית במשך חודש, כי כרגע אין חלופה אמיתית לרכב פרטי במדינת ישראל.

[yuvk]

ברור שזה צריך להדאיג.

 

העניין הוא שבהנתן קיומה של תחבורה ציבורית זולה ויעילה, לא צריך שם מס נסועה כדי לגרום לציבור להעדיף את התח"צ. מס נסועה היא דרך מלאכותית לגרום לתח"צ צולעת להיות עדיפה על נסיעה ברכב פרטי (בסגנון של "גם פה וגם פה, אכלת אותה!").

[netco]

אגרות גודש זה דווקא אחלה דבר לדעתי, ובלבד שיורידו את מס הקניה לרכבים בשיעור מקביל.

[traka64]

אגרת גודש היא דווקא רעיון רע מאוד כל עוד לא קיימת תחבורה ציבורית סבירה כולל שבתות.

אגרות גודש זה דווקא אחלה דבר לדעתי, ובלבד שיורידו את מס הקניה לרכבים בשיעור מקביל.

[yuvk]

אגרת גודש, מס בלו ודומיהם יכולים להיות אפקטיביים רק אם לצרכן יש אלטרנטיבות. לכאורה, תפקידם לשנות את הצריכה ולא לגבות עוד מס.

אם לא תהייה תחבורה ציבורית סבירה, נמשיך לנסוע לעבודה באוטו ולשלם מס גודש, כי אנחנו חייבים להתפרנס ואין לנו אפשרות אחרת.

אפשר להעלות את מחיר המיים לשמיים, אבל נמשיך להשתמש במיים (אולי רק קצת פחות), גם אם מחיר הקוב יוכפל.

[red1]

כאשר התחבורה הציבורית עמוסה ולעיתים קורסת, אי אפשר לצפות מאנשים להסתמך עליה אלא אם כן הם חסרי ברירה.

תחבורה ציבורית צריכה להיות נעימה ורגועה וכרגע זה ההפך (חוץ מאשר הרכבת וגם זה כל עוד אלה לא ימי ראשון וחמישי), האוטובוסים מפוצצים לעיתים עד אפס מקום ואני מתכוון לזה שכל המושבים תפוסים ויש עוד 10-15 איש שעומדים ותזוזה באוטובוס לא אפשרית.

ושלא נדבר על האיחורים.

 

אז כל מס שאמור לעודד אותנו כרגע לנטוש את הרכב הפרטי ולעבור לתחבורה ציבורית מבחינתי הוא בדיחה עצובה שנטו מנסה להוציא מהאזרח עוד כסף בלי להציע חלופה אמיתית.

 

אנחנו כרגע לקוח שבוי כי אין לנו חלופה אמיתית.

[gbguy]

תקרא שוב, בעיון.

 

למשל, מחישוב במחשבון שהוצב בשעתו באתר האינטרנט שהוקדש לניסוי עלה שתושב ראשון לציון שעובד בתל-אביב ונוסע בשעות העומס ישלם מס נסועה בהיקף של כ-8,300 ש"ח לשנה, ותושב נתניה שנאלץ להגיע מידי יום לתל אביב ייפרד מ-12,250 ש"ח בשנה. סכומים אלה, חשוב להדגיש, הם תיאורטיים וברגע האמת צפויים להיקבע סכומים שעשויים להיות אחרים.

רוצה לחזק ולהוסיף שהמצב כיום שהאוטובוסים מלאים עד אפס מקום בשעות העומס לתל אביב. מניסיוני מאזור נתניה לתל אביב.

[_DownLoaD_]

אם חשבתם שתל אביב מלא, חכו שתעלו לירושלים מערים מרכזיים וההפך.

מרכזית באר שבע, שעה 12 ו 200 איש דוחפים אחד את השני על הקו לירושלים.