Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3603 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום חברים,

 

השאלה נוגעת לשני רכבים שאני מחזיק כרגע בחברה שלי, אלפא ג'ולייטה 2013 ושברולט טראקס 2014, כרכבים צמודים לי (בעלים בחברה) ולאבא שלי (עובד).

לאורך השנים תמיד החזקתי את הרכבים כרכבים צמודים מתוך הסתמכות על חישוב ישן שהראה שמדובר בסכומים קרובים יחסית, לאחרונה החלטתי לבחון מחדש גם בגלל השינויים (מחיר דלק, ריביות נמוכות) וגם בגלל ההבנה שההוצאה הגדולה ביותר היא ירידת הערך ומכאן הנטייה לא לרכוש רכבים חדשים אלא לרדת 2-4 שנתונים ולשדרג. הנתון האחרון מוריד כמובן את הכדאיות של רכב צמוד מאחר והחברה משלמת בכל מקרה שווי שימוש של 2.48% ממחירון רכב חדש, כלומר אין משמעות לירידה בשנתונים.

 

בהינתן נתונים סטנדרטים ומעוגלים לצורך החישוב :

שני הרכבים נוסעים 20K בשנה

דלק 12K, ביטוח 5K, תיקונים וטסט 5K

שברולט - שווי חדש 135K שווי נוכחי 100K שווי שימוש 3200 ש"ח תשלום אפקטיבי (43%) 1400 ש"ח

אלפא - שווי חדש 200K שווי נוכחי 100K שווי שימוש 5000 ש"ח תשלום אפקטיבי (43%) 2200 ש"ח

 

1. האם כדאי להעביר אחת מהמכוניות או שתיהן לבעלות פרטית (בהנחה שאין בעיות מימון בכסף פרטי) ?

2. בכמה צריך להעלות את הנטו של העובד כדי שהוא לא יפסיד מהמעבר, כולל ירידת ערך ?

3. יש הבדל בין בעל חברה לאדם המוגדר כעובד ?

4. מישהו כבר נתקל בשאלה קודם והיה מספיק רציני כדי להכין קובץ אקסל שאפשר להכניס אליו את הנתונים ?

 

 

תודה לעוזרים

×
×
  • תוכן חדש...