מבחן דרכים TIPO, או, כל מה שלא נאמר בסוכנות או פוספס באתרים.[כולל תמונות].

[רועי5]

יוקונקט זה השם של המערכת הזאת שיש לך. וכן, אפשר גם דרך המסך. המערכת היא אותה מערכת אצלי בג'ולייטה ובטיפו.

 

לגבי ספייס סטאר, מכיוון שנהגתי גם עליה וגם על האטראז', אין לי מושג אילו העברות הילוכים הרגשת שם. מה שדי מעמיד בספק את ההתרשמות שלך מהקטע של תיבות הילוכים בכללי.

 

צריכת דלק - עד כה היה לי רק רכב אחד שהציג נתוני צריכת דלק שתאמו את נתוני היצרן (אלפא 156 2.5, עם 6 ק"מ/ל' עירוני מוצהר, אמין ומדויק).

 

הכעס שלך הוא כלפי התמחור, ואתה מנתב אותו דרך הטיפו המסכנה שבכלל לא התיימרה מעולם לתת את מה שאתה רצית לקבל ממנה.

בתיבות רציפות אין העברת הילוכים, אין הילוכים בכלל. ישנן תיבות כאלו בהן היצרן הכניס מנגנון שמדמה הילוכים, לא יודע אם בספייס סטאר או באטראז' זה קיים ובכל מקרה לא דומה לתיבה פלנטרית רגילה. אחד היתרונות הבודדים בתיבה רציפה הוא אכן הענות מיידית ללחיצה ממצב עמידה, ההמשך עם זה סתם מעצבן.

[yossiaviel]

רועי,

לא כל גיר רציף מתנהג אותו דבר.

הגיר בקרוסאובר, למשל, מתנהג כמו "קלאצי מחליק" למשל,{מקווה שהבנתם למה התכוונתי} וזה באימפרזה גם שונה.

בספייס-\אטראגי, זה מדמה הילוכים,{כפי שאתה טוען},וזה נותן הרגשה של "כמעט" גיר אוטומטי מן השורה, שמתפקד זריז ביותר.

בטיפו לאומת זאת, ואסביר את זה בפעם המיליון, במילים הכי פשוטות: "אתה מדביק את הדוושה," ולא קורה כמעט כלום, מלבד מחשבה, ויציאה מהמקום, לאט, לאט.

אותו סיפור בהורדת הילוכים. מחשבה{איטית}והורדת הילוך אחד, למרות שלפעמים צריך 2, {מתוך 6}.

לגבי המערכת, היא אולי אותה מערכת, אך ללא שום שליטה. לא מההגה ולא מאחורי ההגה, ולא מתחת לכיסא!

הרכב בסך הכל גדול, מרווח, עם תא מטען ענק, מזגן טוב מאוד וצופר ממש אבל ממש חזק.[צופר איטלקי].

[hwgeek]

מה הכוונה "מדביק דוושא"?

אתה פשוט לוחץ עד הסוף בלחיצה רגילה או שאתה לוחץ עד הסוף בפראות(כמו לישבור כוס בחופה) ועדיין לא קורה כלום?

 

אולי זה קטע של פיאט כי אצלי בגרנדה להדביק את הדוושה בצורה רגוע יחסית לא עושה כלום, אבל אם אני בפרעות מדביק דוושא אז אני מקבל "בקרת שיגור", כלומר הוא מיתנהג אחרת בין לחיצה רגילה ללחיצה בפראות(אולי כמנגנון בטיחות שבחורות לא ילחצו עד הסוף בטעות עם נעלי העקב והרכב ישאט קדימה )?, אולי ככה זה גם כאן?.

[bencl100]

לא עושה כלום? עד כדי כך? או שמשאיר את אותו ההילוך ולא מוריד הילוכים?

[yossiaviel]

לא עושה כלום? עד כדי כך? או שמשאיר את אותו ההילוך ולא מוריד הילוכים?

הכוונה הייתה שהוא מתנהג כמו ה-AL4 של ה-206 של פעם. מהסס בהורדת הילוכים ובמיוחד ביציאה מהמקום. הגיר אולי טוב, אך הכיול שלו סרבן.

צריך לנהוג כדי להבין.

[RK]

ה-AL4 לא דוגמא טובה בהיבט הזה. אם אתה נותן לו כמה ימים (וזה מה שקורה לבעלי הרכב) ה-AL4 לומד אותך נהדר ופועל מעולה. כשהייתה לי בזמנו 406 לשבוע, החל מהיום השני הגיר עבד ביוק, אבל בדיוק, איך שרציתי.

[yossiaviel]

לא התייחסתי לשמירת הערך של הרכב.

אבל אם ניקח מקרה,{רק נניח ש..}נציב אלטרנטיבה אחרת כאן, ישתנו כללי המשחק.

טיפו יד ראשונה פרטית משומשת, מול קיה פורטה משומשת שבעברה נרשם ליסינג 0 ק"ם. אם אותם ק"ם כמובן.{נניח 20000 ק"ם}. כרגע שני הרכבים הללו עולים כמעט אותו סכום. טיפו 102300{מיטלי} מול פורטה 103000 " על הכביש". כמובן שלקאיה יש יתרון על הטיפו בכל דבר, מלבד הצופר. {הכוונה היא מנוע, גיר, נוחות, היגוי, רעשים ועוד}.בכוונה אני משווה פרטי מול ליסינג 0 ק"ם. כי בסופו של דבר מה זה משנה?

אחרי שנתיים

איזה רכב יימכר מהר יותר ובסכום גבוהה יותר? ובמשך השנתיים עם איזה רכב יהיה יותר כדאי לנסוע?{כל זה בהנחה שאף אחת מהם לא תבקר במוסך, עקב תקלה}

[bagira]

אני מכיר את הסיפור מקרוב, וזו כרגע לא הנקודה.

אם סמל"ת הייתה מוכרת רכבי קאיה בכמות סבירה - הדלת לא הייתה נפתחת למשחקים.

מאחר והם כשלו במכירות, התחילו בחישות לכאן ולכאן.

הזכיון לא נשלל עקב מכירות לא מספקות אלא שבזמנו ביקורת של קאיה שביקרה בארץ מצאה אי סדרים חמורים (שלא להגיד הונאה), עזבה את הארץ בסערה ומיד לאחר מכן הזכיון עבר.

יש אפילו איזכור רשמי לזה:

לפי העדויות, אחת מהסיבות לחוסר הצלחתו של לוי עם קיה נעצוה בכתף הקרה שחברת האם העולמית הפנתה לו. על פי העדויות, מקור הכתף הקרה בכך שחברת קמ"י של לוי ניסתה לכאורה להעמיס על היצרנית עלויות תיקונים שלטענת היצרנית לא היו ולא נבראו.

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3693667,00.html?AF=3693678

 

אגב, היבואן עשה את אותה טעות עם הפנדה בהתחלה, במחיר המופקע שלה, וגם בשנה האחרונה עם ה 500x, רכב שמתחרה עם כל הג׳יפונים wannabe ודווקא מציע מפרט מנועים ואבזור מצוין, אבל שוב, מתומחר גבוה מדי...וחבל.

 

הוא לא עשה את הטעות עם הפנדה, הוא עשה את אותה "טעות" כמעט עם כל רכב ששיווק פה בעשור/ים האחרון/ים.

 

יוקונקט זה השם של המערכת הזאת שיש לך...

 

השאלה היא אם זו מערכת יו-קונקט או יוק-קונקט

[mark_Avn]

קיה פורטה לא באותה קטגורייה.

אבל עם תשווה אטראג' מול טיפו כאן תגלה מה אדם באמת יעדיף.

בכללי רוב האנשים הולכים אחריי חוכמת העם לכן הם גם יבחרו אטרג' למרות כל החסרונות שלו.

[RK]

השאלה היא אם זו מערכת יו-קונקט או יוק-קונקט

 

מערכת נורמלית לחלוטין, שחוץ מהמסך הקטן במונחי ימינו אין לה הרבה חסרונות. אפשר להעביר בתוך השירים (לחיצה ארוכה של לחצן העברת השירים), אפשר לכוון באסים, אפשר הכל - רק לא להפוך את האוטו לאוטלנדר כמו שפות"ש קיווה.

[bagira]

ברור!

[חן פרחי]

כמה לקוחות פרטיים קנו אטראז' בשנה האחרונה ?

אולי 10% מכלל הרוכשים.

האטראז', הטיפו, ה 301 ואפילו הסקודה ראפיד הינן מכוניות ציי רכב קלאסיות, כשהטיפו ניסתה לפנות ללקוחות הפרטיים בעזרת תמחור נוח יחסית.

בינתיים, על פניו, לא בהצלחה גדולה.

[mark_Avn]

היתרון של האטראג' הוא בכמות שהוא נמכר ברגע שכל הרכבי החברה ישוחררו לשוק זה ייצור ירידת ערך שתעזור לו להימכר מהר יותר כרכב יד שנייה לעומת רכב עם כמות נמוכה של מחירות כמו הטיפו שיפגע יותר כי אף אחד לא ירצה לקנות רכב שנמכר בכמות מזערית (חוץ מהמשוגעים שמאמינים עדיין בפיאט) או יקבלו עליו באמת הצעה מפתה.

[bagira]

ייתרון? לך תמכור אטראג' פרטית ב80K ש"ח (לדוגמא) כאשר השוק מוצף במאות רכבים מאותו שנתון ב 50K ש"ח.

[itsik170]

מצד שני יהיו הרבה אטראג' יוצאות צבא במצב שחוט - וכמעט בטוח שחברות הליסינג ינסו לייפות אותם (מקסימום ידחפו לישראלי המווצע חיישני רוורס).