מבחן דרך: סיטרואן קקטוס - היציאה הכי טובה של סיטרואן מאז הברלינגו

[oryo]

RK ו504L תודה על הסקירה, נהניתי לקרוא.

 

בתור מי שגר בבית שאוהב רכבים ידניים (כן כן, גם אשתי מעדיפה ידני על אוטומט אחרי הזמן שלה עם הפונטו), נראה לי שהרכב הזה מהווה תמורה מצויינת למחיר.

אני חושב שבתור רכב חדש, למי שאינו נרתע מהגיר והמותג, מדובר באחת העסקאות הכי מוצלחות בשוק - בדגש על דגם הטורבו.

 

RK תשכנע את האישה, אם זה יעבוד אולי יהיה לנו איזה סידור מוצלח לעוד כמה שנים... (:

 

נ.ב. אפשר לאהוב או לשנוא, אבל לקרוא לזה "בסיסי" זה לדעתי בגדר חטא למציאות:

[falou]

אני לא כל כך מבין מהכתוב, מה מיוחד/שונה/טוב ברכב הזה?

סתם לדוגמא, המולטיפלה הושיבה 6 אנשים בנוחות, הייתה קצרה (טוב לחנייה), עם ראות היקפית טובה.

 

במה הקקטוס טובה ממתחרותיה?

[RK]

RK תשכנע את האישה, אם זה יעבוד אולי יהיה לנו איזה סידור מוצלח לעוד כמה שנים... (:

 

סופ"ש שלם של שכנועים גרם לי להבין באופן סופי שבכ"ז נחכה לדגם האוטומטי לפני שנקבל החלטה.

 

במה הקקטוס טובה ממתחרותיה?

 

בכך שהיא שוקלת 300 קילו פחות וזה, כידוע, טוב לכל דבר - נוחות (משובחת), התנהגות (גם כן), צריכת דלק מצוינת. אתה תאהב גם את ההגה, שהוא מאד מרענן על רקע ההגאים המודרניים.

[falou]

OK, אז היא ביצוע מוצלח של קונספט קיים. משקל קל זה נהדר. נוחות זה באמת משהו שחסר ברכבים מודרנים, עם הצמיגים והג'אנטים המוגזמים.

 

אבל, היא נראית לי כמו ניסאן ג'וק, רכב קטן וגבוה.

לא משהו מקורי...

[RK]

אז אנחנו חלוקים בדעותינו, לא פעם ראשונה

[daniel.gri]

למה ציפית? גלגלים מרובעים? רובוטריק?

[bagira]

יש לה בנוסף ליתרונות המוטוריים (משקל,הגה,נוחות וכו') גם את ענין המגניבות העיצובית החיצונית והפנימית.

 

תראה איזה יופי בכולה 85K ש"ח (התמונה מוקדשת לרומן, עד שתגיע לארץ הגירסא האוטומטית):

 

[RK]

גלגלים מרובעים?

 

ההגה די מרובע (אני יודע שזה כבר היה באוסטין).

[RK]

(התמונה מוקדשת לרומן, עד שתגיע לארץ הגירסא האוטומטית)

 

תודה, נחרש כבר כמעט בכל אתר אפשרי (netcarshow, autowp.ru ועוד)

[falou]

אז אנחנו חלוקים בדעותינו, לא פעם ראשונה

 

לא הבעתי דעה, שאלתי שאלה. כנה.

מה מקורי?

היכן היתרון התכנוני?

 

המולטיפלה היתה מקורית.

גם הטווינגו.

גם הסניק.

גם האספאס.

ה-500, למשל, זו מכונית שהיא מקורית רק מבחינת העיצוב.

 

אפשר להגיד שזו המכונית הטובה ביותר בסיגמנט, מבחינת עיצוב, מבחינת תמורה למחיר ועוד.

זה הופך אותה למכונית הטובה בסיגמנט (הכי זולה/נוחה/מרווחת/חסכונית - וואטאבר).

אבל...

מה מקורי​ כאן?

[RK]

היכן היתרון התכנוני?

 

עניתי - המשקל. לגבי דידי זה יתרון חשוב.

 

אם אתה מתעקש לחפש מקוריות, אז המקוריות היא הקונספט של הפשטות העיצובית, בעיקר בפנים. שימוש במסכי מגע, שימוש בפתחים בדלתות ככיסים וידיות, פינוי מקום לפני הנהג באמצעות הזזת כרית הנוסע לתקרה - לדעתי זה מספיק מקורי, אבל שוב - נראה שכאן אנחנו חלוקים.

עריכה אחרונה ב-3 לינואר, 2016 על ידי RK

[falou]

זה יתרון מכריע.

זו לא מקוריות מבחינת תכנון הרכב.

אין כאן סיגמנט חדש. זו אולי המיקרואן הכי מוצלחת, שקצת נראית כמו ג'יפ.

 

אוטו מאוד מפתה.

אם האופניים שלי נכנסים מאחור... אולי אני אשקול.

 

נ.ב. הוספת את עניין תאי האחסון... כבר ראינו מקוריות כזו באספאס בשנות ה-80'. תאי אחסון זה לא מספיק כדי לטעון שסיטרואן המציאו עצמם מחדש כחדשנים בענף הרכב.

[RK]

זה יתרון מכריע.

זו לא מקוריות מבחינת תכנון הרכב.

אין כאן סיגמנט חדש. זו אולי המיקרואן הכי מוצלחת, שקצת נראית כמו ג'יפ.

 

 

כל ענייני ההגדרות האלה רלוונטיים למעט מאד אנשים. לדעתי רק לאחד.

 

מה שרלוונטי הוא שיש כאן רכב טוב, גם אם לא מושלם, עם יתרונות יחסיים של ממש בקטגוריה שלו. שתי המתחרות שהכי אהבתי מבחינת התנהגות היו הסול וה-500X, והקקטוס לא נופלת מהן בהתנהגות תוך שהיא מצוידת בהגה עדיף והנוחות שלה טובה משתיהן. המרווח שלה שקול ל-X וקצת נופל מהסול מאחור, אך תא המטען שלה עדיף על שתיהן. למותר לציין שהיא מביסה את הג'וק שוק על ירך בכל אחד מהפרמטרים שלעיל. האבזור שלה לא עשיר במופגן, אבל גם לא ספרטני. פרט לעניין הגיר הידני היא מאד תחרותית בקטגוריה, במיוחד על רקע המחירים החדשים.

[bagira]

אם הריבועי בועות אויר האלה שהאוטו מצופה בהם הם לא עיצוב מקורי (בין אם תאהב ובין אם לוא), אז אני לא יודע מה כן מקורי.

 

בגדול, יציאה עיצובית מגניבה (חיצונית ופנימית) שמגובה ביופי של תוכונות דינמיות ולהשלמת התענוב, מחיר מאוד סביר.

 

כל אלה ביחד בהחלט עושים את הרכב לדומיננטי בקטגוריה שלו (מה שלא היה עד עכשיו כי יובאה רק האטמוספרית שבגדול, היא עגלה).

[falou]

הגיר הידני הוא יתרון בשבילי.

הגה והתנהגות כביש - לא חשובים ברכב כזה בשבילי.

הביצועים ממש מצויינים בגירסת הטורבו, בשביל רכב להתניידות.

 

המושב האחורי הלא מתפצל - בעיה.

אני יכול להסתדר עם רכב קטן יותר, אם היתה לי הגמישות הזו.

 

אם הריבועי בועות אויר האלה שהאוטו מצופה בהם הם לא עיצוב מקורי (בין אם תאהב ובין אם לוא), אז אני לא יודע מה כן מקורי.

 

בגדול, יציאה עיצובית מגניבה (חיצונית ופנימית) שמגובה ביופי של תוכונות דינמיות ולהשלמת התענוב, מחיר מאוד סביר.

 

כל אלה ביחד בהחלט עושים את הרכב לדומיננטי בקטגוריה שלו (מה שלא היה עד עכשיו כי יובאה רק האטמוספרית שבגדול, היא עגלה).

 

כן, דומיננטי...

כן, עיצוב...

 

לא המציאו את הגלגל (ונתתי דוגמא למכוניות שכן). לא יצרו קטגוריה חדשה.

אוטוטוב.

זה טוב.

וזהו.