Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3981 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני סולד מכותרות מהסוג : החברה הישראלית שמתכוונת לזעזע את עולם התחבורה, ולרוב מדובר בכתבות על שטויות ריקות מתוכן שהכותרת רק נועדה למשוך את הפתי לפתוח אותה, אבל כאן באמת יש חידוש מאד יפה ויעיל.

כרגע מדובר על לשלב גלגלים מהסוג הזה לאופניים, אבל אני בטוח שיהיו לזה שימושים גם באופנועים וכלי רכב.

בכל מקרה זה באמת פטנט יפה ומועיל.

פורסם

נראה שימושי במקרים שבהם רוצים להכניס/ להוסיף שיכוך ואין מקום בתכנון המקורי אבל נראה לי שזה לא ממש ישים וחכם בתחומים מאד דינמיים שמנסים לשמור בהם על קשיחות החישוק והעומסים כבדים.

ומה קורה אם אני צריך להחליף רק בולמים? רק חישוק?

גם קצת צניעות לא תזיק. כבר ראינו גלגלים דומים למדי בעיקרון הפעולה והם לא שינו את העולם.

פורסם

ממש נהניתי לראות את הכתבה, נראה פטנט מצויין ומתוחכם שנמצא בתחילת הדרך ויתקדם טוב מאוד לעתיד.

טויוטה קורולה 95 גיר ידני 0-100, 10.55 שניות. מקום 1 בקטגוריית ג'ימקאנה ג'וניורס(עד גיל 21), מהאירוע לקידום הספורט המוטורי 4 בלטרון

פורסם (נערך)

דבר מאוד מטומטם, נראה משהו שיהיה הרבה יותר יקר לייצר ופחות פרקטי מאשר מוט בולם יחיד או שניים, עצם העובדה שהבולמים מסתובבים מונעים מהם לשכך באופן מלא את המהומורות לעומת מוט אנכי לקרקע שתמיד משכך במידת הצורת במלואו, לא המציא את הגלגל לטעמי.

 

כמו-כן כדי לאפשר שיכוך כמה שיותר אפקטיבי ונעים למשתמש הוא אמור להיות באמצע הדרך בין שני האובייקיטים, כלומר בין השלדה לדוגמא לבין הגלגל, כשהשיכוך מתבצע בגלגל עצמו זה יהיה פחות נעים ופחות אפקטיבי, והאמת גם לא צריך להיות מהנדס כדי להבין את זה.

עריכה אחרונה על ידי Mikelt89
פורסם

רעיון מעולה! לא בטוח אם לאופניים או רכב אבל לכיסא גלגלים זה פיתרון פשוט נפלא

Renault Clio RS EDC 200

רכב ספורטיבי זה כמו קונדום. עדיף שיהיה לך ולא תרצה להשתמש בו, מאשר שתרצה להשתמש בו ולא יהיה לך.
פורסם
דבר מאוד מטומטם, נראה משהו שיהיה הרבה יותר יקר לייצר ופחות פרקטי מאשר מוט בולם יחיד או שניים, עצם העובדה שהבולמים מסתובבים מונעים מהם לשכך באופן מלא את המהומורות לעומת מוט אנכי לקרקע שתמיד משכך במידת הצורת במלואו, לא המציא את הגלגל לטעמי.

 

כמו-כן כדי לאפשר שיכוך כמה שיותר אפקטיבי ונעים למשתמש הוא אמור להיות באמצע הדרך בין שני האובייקיטים, כלומר בין השלדה לדוגמא לבין הגלגל, כשהשיכוך מתבצע בגלגל עצמו זה יהיה פחות נעים ופחות אפקטיבי, והאמת גם לא צריך להיות מהנדס כדי להבין את זה.

 

מזל שיש אותך ועוד בחינם מעל גבי הפורום...

 

דניאל בראל בחור על הכיפאק, וגם אלפיסט.

“.You will never reach your destination if you stop and throw stones at every dog that barks"

 

Winston S. Churchill -

  • חברי המעגל הראשון
פורסם

ברכב לא הייתי בונה על זה, אבל בכיסאות גלגלים ובאופניים זה באמת שיפור ענק.

כל הכבוד להם.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

פורסם
דבר מאוד מטומטם, נראה משהו שיהיה הרבה יותר יקר לייצר ופחות פרקטי מאשר מוט בולם יחיד או שניים, עצם העובדה שהבולמים מסתובבים מונעים מהם לשכך באופן מלא את המהומורות לעומת מוט אנכי לקרקע שתמיד משכך במידת הצורת במלואו, לא המציא את הגלגל לטעמי.

 

כמו-כן כדי לאפשר שיכוך כמה שיותר אפקטיבי ונעים למשתמש הוא אמור להיות באמצע הדרך בין שני האובייקיטים, כלומר בין השלדה לדוגמא לבין הגלגל, כשהשיכוך מתבצע בגלגל עצמו זה יהיה פחות נעים ופחות אפקטיבי, והאמת גם לא צריך להיות מהנדס כדי להבין את זה.

 

איזה יופי שמה שאתה רואה ומבין בדקה, הם לא מבינים, וזה אחרי 3 שנות פיתוח...

אולי זה בגלל שהם מעסיקים מהנדסים, וידוע שבטכניון רק עושים אותך יותר דביל ממה שהיית כשנכנסת.

uʍop ǝpısdn sı ɹǝʇndɯoɔ ɹnoʎ sıɥʇ pɐǝɹ uɐɔ noʎ ɟı

פורסם (נערך)
, נראה משהו שיהיה הרבה יותר יקר לייצר ופחות פרקטי מאשר מוט בולם יחיד

צודק. החישוק פה חייב להיות מסיבי כדי לא להתעוות יותר מדי מהמגע עם הכביש ונראה שפה החישוק יהיה כבד. מתכנני המכוניות נאבקים כדי להוריד עוד כמה מאות גרמים ופה מעלים את המשקל . אז איפה הכדאיות?

 

לא ברור איך עושים איזון דינמי לגלגל כזה.

 

מה עם סיבוך (שמתורגם להתיקרות הרכב) ? הלא ידוע שמתלה רב חיבורי מאפשר פעולה טובה יותר של המתלה ברכב אבל בהרבה מכוניות מוותרים על מתלה כזה כדי לחסוך בעלות הרכב. האם יצרני הרכב ישנו את דעתם ויעברו למתלה המסובך שמוזכר פה? לא הגיוני.

 

איזה יופי שמה שאתה רואה ומבין בדקה, הם לא מבינים, וזה אחרי 3 שנות פיתוח...

אולי זה בגלל שהם מעסיקים מהנדסים, וידוע שבטכניון רק עושים אותך יותר דביל ממה שהיית כשנכנסת.

גם אם נניח שהצד ההנדסי בוצע למופת, זה לא אומר בהכרח שהמוצר טוב או כדאי. לדוגמא: מנוע וונקל או Orbital engine שלא הצליחו, למרות (שבניגוד לנושא המדובר) השקיעו בהם יצרני רכב גדולים. ומה קרה למכונית החשמלית של שי אגסי?

 

אם בכתבה מראינים את המשקיעים במיזם, ברור שירצו להראות שזה סיפור הצלחה כדי לתמוך בהשקעה שלהם. בכתבה טובה צריך להראות גם מה העמדה של לקוח פוטנציאלי, נאמר אחד מיצרני הרכב. מאחר שאין בכתבה שום הערכה של גורם כזה, זה נראה כמו ספין ולא כמו מהפכה.

 

יהודה

עריכה אחרונה על ידי yehuda-k
פורסם
צודק. החישוק פה חייב להיות מסיבי כדי לא להתעוות יותר מדי מהמגע עם הכביש ונראה שפה החישוק יהיה כבד. מתכנני המכוניות נאבקים כדי להוריד עוד כמה מאות גרמים ופה מעלים את המשקל . אז איפה הכדאיות?

 

שהמשקל כולו מוקפץ.

 

בכל מקרה, זה רחוק מלהיות טכנולוגיה לרכבים.

כרגע הכיוון הוא שוק האופניים העירוניים וכסאות גלגלים.

uʍop ǝpısdn sı ɹǝʇndɯoɔ ɹnoʎ sıɥʇ pɐǝɹ uɐɔ noʎ ɟı

פורסם

המצב החדש ישתפר בהיבט הזה

אם הגלגל הרגיל כולל הציריות בלמים/משאבות היו בלתי מוקפצות

עכשיו רק החלק החיצוני של הגאנט יהיה בלתי מוקפץ

אפילו מערכת בלימה תיהיה מוקפצת , לטוב ולרע

פורסם (נערך)

רעיון נחמד אבל לעניות דעתי (כמפתח מוצרים במקצועי)ומבלי להיות בקיא בפיתוח לפרטיו- העניין רחוק עדיין מלהיות ישים בתעשיית הרכב, כאשר גם באופניים נראה כי יתאים בעיקר לאופניים עירוניים בהן אין צורך במהלך בולמים ארוך.

יש לקחת בחשבון שבתצורה הזו מהלך השיכוך מוגבל מעצם המבנה ההנדסי ויורד ככל שקוטר הגלגל יורד. בנוסף הבולמים מוגבלים בעומס אותם הם יכולים לשכך עקב אילוצי גודל בבוכנה וקפיץ אותם ניתן לרתום למבנה.

ישנן עוד בעיות הקשורות להתנהגות דינמית במהירויות גבוהות, אפק גירוסקופי גדול שיעלה ככל שהבולמים יגדלו ואלו יגדלו כאשר ידרשו לשכך את המסה של רכב בתנועה מהירה שמוכפלת ככל שעולה המהירות , ואין דין התנהגות דינמית של גלגל במהירות של כיסא גלגלים לבין התנהגותו במהירות בהן נעים כלי רכב ממונעים.

 

אינני יודע מי קדם למי אבל הרעיון קיים בוורסיה נוספת :

 

https://www.loopwheels.com/

 

בכל מקרה אני בעד כל פיתוח טכנולוגי שיכול למצוא יישום, ושוק האופניים מפלצתי דיו כדי לספק לרעיון כר פורה של מכירות ורווחים.

יחד עם זאת הכתבה לא הציגה מבט של גורם אובייקטיבי וניתוח הנדסי מקצועי, וגודל השקעה ושמות מפוצצים לא מהווים בהכרח מתכון בטוח להצלחה.

עריכה אחרונה על ידי orenuchx
×
×
  • תוכן חדש...