מצולם: טויוטה קורולה 2008 - החלפת שמן מנוע + מסנן + מסנן אויר.

[ytimsit]

כמו בכותרת מדובר על תחזוקה בבסיסית לכל רכב באשר הוא.

הדבר בהחלט דורש קצת הבנה וידייים טובות.

אחרי הכל מדובר בסה"כ ב-2 ברגים ו2 קליפסים.

 

1. החומרים הנבחרים.

- השמן שנבחר הוא לא מהזולים שיש (למיטב ידיעתי) אבל בהחלט שווה את ההשקעה.

בכל מקרה עדיף על השמן שטויוטה שמים במוסכים.

- פילטר שמן מקורי.

- פילטר אויר תחליפי.

המקורי הרבה יותר יקר ומוחלף אחת ל-45KM בערך.

אני מעדיף לשים "פשוט" ולהחליף כל 10 או אפילו 5KM.

 

2. הרכב באויר.

 

3. תמונה של הפילטר שמן והבורג קרטר.

- בורג בוקסה 14MM.

-הפילטר נמצא במקום נגיש בצורה מפחידה.

עד כדי כך שאפשר גם לוותר על הרמת הרכב ולשים עגנית ניקוז שטוחה.

 

4. בורג קרטר ומסנן לפני הרכבה.

שניהם משומנים ומוכנים להחזרה.

למרבה ההפתעה על הבורג כאשר פרקתי לא היתה שייבה.

השייבה חשובה ולא רק כדי לא להגיע לקצה גבול ההברגה.

מעבר לכך בורג היה סגור חזק מדי לדעתי.

(זה הסיבה שאני עושה לבד).

 

5. פילטר אויר "מקורי" לעומת חדש.

בהחלפה לפי 30 או 50KM.

 

לסיכום - מכל הרכבים שטיפלתי בהם בעצמי (306, לאנטיס, קורולה).

הטיפול הבסיסי בטויוטה הוא (יחסית) הקל והנגיש ביותר.

אני לא רואה כל מניעה למה לא לעבור לטיפול כזה כל 10KM בתור תחזוקה מונעת.

[ytimsit]

ואפרופו הרמת הרכב - ה-2 סנט שלי.

בתמונה אפשר לראות את הכלי עבודה שלי -

2 בוקים 3 טון שעבור התאמה עם 2 פרופילי UPN עם חריץ מתאים.

כך הם מתאימים בדיוק לחריץ ההרמה של הג'ק הרגיל שיש בכל רכב.

 

הג'ק 2 טון הרגיל הזה עושה מלאכה מצויינת.

הבעיה היא שזרוע ההרמה שלו במצב מקסימלי בנקודות התמיכה שיש לרכבים פשוט נמוכה מדי.

לכן אני מרים את הרכב (בזהירות) עם הלוח עץ הזה ממסילת הצד.

העץ משמש כחוצץ מצויין וסופג את המסילה בלי בעיה.

ככה יכולת ההרמה של הג'ק הרבה יותר משמעותית, והבוק נכנס למקום שלו בלי כל בעיה.

(בהזדמנות נמצא ג'ק 3 טון יותר גבוה).

 

וכאמירה כללית - באמת שאין כל טעם להסתכן ולהכנס מתחת לרכב בכל צורה שהיא

ללא תמיכה מלאה של הרכב בצורה בטיחותית ובטוחה.

[איתמר]

לייק

להבא אני מציע להשתמש גם בפילטר אוויר מקורי, לא רק פילטר שמן. עלותו הגבוהה מתקזזת בהתחשב באורך חייו.

 

איתמר

[רונן שחפ]

מסכים עם איתמר .

לעיתים הפילטר אוויר התחליפי לא באותו גודל וגובה כמו המקורי , ואז הוא מאפשר לחלק מהאוויר לא לזרום דרכו.

[פריג'י]

חצי מאסיה משתמשת בפילטרים תחליפיים, ואם יש משהו שהסינים טובים בו זה העתקה, אז אני חושב שבמידות הם עושים עבודה טובה. מה שכן - בטויוטה טוענים לספיקה שונה בפילטרים התחליפיים, שהיא לא מספיקה למנוע וגורמת לצריכת דלק מוגברת.

 

בטויוטה שלי שמתי פילטר של מאן, עלה 65 ש"ח, מסתבר שיוצר בישראל(...), והגיע עם גומיית אטימה שאין במקורי. יושב בול, על המילימטר. צריכת דלק? בינתיים קיבלנו שיפור קטנטן, כנראה משום שהמקורי כבר היה דיי סתום. אני לא חושב שההמלצה שלהם לנקות את המקורי ולא להחליפו היא סבירה, והמחיר שלו מופקע לחלוטין. זה לא דבר כל כך מסובך לייצר פילטר אויר, ובמדינה שלנו שיש בה גם לחות, גם יובש, גם אבק, ואובך על בסיס קבוע וזיהום ברמות גבוהות יותר מבמערב אירופה הגשומה - לעניות דעתי כדאי להתייחס לנושא בצורה יותר מחמירה ולהחליף לפני מה שנדרש ע"י היצרן.

[רונן שחפ]

ראיתי לא מעט פילטרים תחלפיים שהמידות יותר קטנות מהמקורי .

המחיר שלו מופקע לחלוטין. " מה זה מופקע כמה עולה תחליפי וכמה מקורי ?

 

[ytimsit]

נאמר לי בסביבות 200 שקלים חדשים (לא בדקתי בעצמי).

אם המחיר אחר אשמח לדעת.

זה עדין לא מצדיק החלפה כל 30 או 45 KM.

אגב, לעניין המידות, הוא יושב פיקס במקום.

[רונן שחפ]

קשה לי להאמין שהמחיר 200 ש"ח.

במורשה של מאזדה פילטר אוויר מקורי מחירו 102 ש"ח תחליפי 60 ש"ח.

עם אני מבצע טיפול כל 15km או כל שנה .

במידה ואני רוצה להחליף פילטר אוויר כל שנה ,אני מעדיף להוסיף את ההפרש ולרכוש מקורי.

עריכה אחרונה ב-13 ליולי, 2014 על ידי רונן שחפ

[רונן שחפ]

לפי האתר של טויוטה מסנן אוויר נע בין 98ש"ח ל120ש"ח לפני הנחה .

מק"ט 78010D060 קורולה 2008

עדיף להחליף למקורי.

לא אמרת כמה עולה תחליפי ?

עריכה אחרונה ב-13 ליולי, 2014 על ידי רונן שחפ

[heziavi]

אתה יכול לרשום עלויות , כמה כל דבר עלה לך ומאיפה קנית את השמן וכו"

[ytimsit]

אצל אילן ב"צנטרל".

שמן 180.

סה"כ להכל 260.

לא שאלתי כמה עולה כל פילטר בנפרד.

 

אני חוזר על שאלה ששאלתי בפוסט אחר -

יש לכם מקום ספיצפי שבו אתם קונים חלקי טויוטה מקוריים?

מהניסיון שלי מוסכים מורשים לא אוהבים למכור חלקים לחבר'ה שמטפלים לבד.

על הפילטר שפרקתי היה רשום DENSO.

[heziavi]

מה עם פלגים צריך גם להחליף?

[פריג'י]

גם לי אמרו 200. בדקתי גם בטויוטה וגם בפיז'ו (במקרה שלי, יאריס, זהו אותו פילטר מאותו יצרן, דנסו, שמייצר גם לפיז'ו וסיטרואן את הפילטר). 200 זה מופקע. 100 זה כבר סיפור אחר לגמרי, והייתי מוכן לשלם את זה אם זה מה שהיו אומרים לי באותו רגע. אבל כשחושבים על זה שוב, עדיין מאן ב-65 זה הכי Value for money.

[רונן שחפ]

החלפת פילטר אוויר בקורולה 2008 כל 60 k"m או 4 שנים .

ההפרש בין פילטר אוויר המקורי לתחליפי 35 ש"ח עדיף מקורי.

עריכה אחרונה ב-13 ליולי, 2014 על ידי רונן שחפ

[פריג'י]

אני חושב שמדובר בפילטרים ברמה זהה. MANN זה יצרן OEM של פולקסואגן ושל עוד יצרנים, כמו DENSO בשביל טויוטה. זה לא סיני עלום, אבל שוב - זה לא העניין.

 

אני לא הבנתי איפה המחיר הזה של 112.2 שקל (לפני מע"מ, אחרי זה 132). איפה אני יכול לבוא עם מזומן ולקנות מקורי בסכום הזה? כל פעם שחיפשתי, בעצמי ובפורום, המחיר שדרשו זה 224 (190+מע"מ אמרו לי). לא 132.

 

עריכה - אם קראת מה כתבתי - אני לא משאיר פילטר 60 אלף ק"מ באוטו בתנאי הארץ.... יש גבול לכל תעלול.

 

וההפרש? זה לא 35, זה 67, וזה כשהם לוקחים מחיר אתר. המציאות במוסכים אחרת.

עריכה אחרונה ב-13 ליולי, 2014 על ידי פריג'י