אאודי A8 4.2 דרכים להוספת כוח ללא טורבו/מגדש על.

[bagira]

שרון, מדובר בשני הליכים שונים לחלוטין.

 

לשינוי יחס דחיסה אתה מוריד את הראש מהמנוע, מגלח ממנו שטח ומחזיר בחזרה למקום, זה כבר נקרא פתיחת מנוע על כל ההשלכות שלה (כולל זה שבבדיקה לפני מכירה הבוחן יעיר ש"נפתח כאן מנוע".

 

לעבודה על גלי הזיזים, כל שדרוש הוא להוריד את המכסים של גלי הזיזים (לוחית ארוכה לאורך כל ראש מנוע, בד"כ עם לוגו החברה).

כמה ברגים קטנים לכל מכסה ומשם עושים את כל העבודה. אין מה להתרגש מעניין העבודה על המנוע במקרה הזה.

 

 

ככה זה נראה לאחר הפרוק של המכסה:

 

בהחלט יש לקחת בחשבון שמי שיעשה את העבודה ידע בדיוק מה הוא עושה.

אין פה מקום לניחושים וטעויות.

 

קח בחשבון שיש הרבה הגיון בלדחות את העבודה על גלי הזיזים לתקופה שבה אתה צריך להחליף רצועת טיימינג כי זה לא זול ועושים את זה ממילא בעבודה על גלי הזיזים.

 

אם תלך על העניין, אז פולי קל לגלי הזיזים זה רק מתבקש.

 

דבר אחרון לגביהם, אל תתפתה ללכת על פרופילים יותר מידי חמים, זה לא נעים ברכב יום יומי.

[SharonSapir]

אני לא מתכוון לגלח כלום, רק הגלי זיזים חשבתי לעשות. הוא יודע מה הוא עושה הבחור אני סומך עליו, ללכת על זה?

האוטו עבר טיימינג לפני כמה חודשים.

[bagira]

אתה תחליט!

 

אם חבר היה מביא לך אותם במזוודה והיית עושה את העבודה לבד, זה היה מאוד משתלם.

 

מאחר ואתה לא זה ולא זה, קבל הצעת מחיר כוללת עבודה ונראה אם זה שווה.

[SharonSapir]

אתה תחליט!

 

אם חבר היה מביא לך אותם במזוודה והיית עושה את העבודה לבד, זה היה מאוד משתלם.

 

מאחר ואתה לא זה ולא זה, קבל הצעת מחיר כוללת עבודה ונראה אם זה שווה.

לא בקטע כלכלי, בקטע של אמינות, מצד אחד אמרו לי לא להתעסק עם הראש בכלל, מצד שני זה אכן משפר.

[dny]

כמו שבגירה אמר, הענין של האמינות מתייחס לפירוק הראש מהבלוק, דבר שלא צריך לעשות בשביל להחליף גל זיזים. לכן זה לא שייך.

 

דני

[SharonSapir]

אה זא העבודה של הקאמשפטים לא דורשת פירוק של הראש מהבלוק? (טלטלים, מנתק ומרימי שסתומים לא מצריכים את זה?)

בסדנה אמרו שזה דורש הוצאת המנוע מהאוטו בכדי לכוון את הקאמשפטים לפי מה שהוא אמר.

[bagira]

אתה שוב עושה בלגן.

 

טלטלים זה להוריד מנוע (בחלק מהרכבים אפשר עם מנוע על הרכב אבל באמת לא יודע ב A8) ולפרק אותו לגורמים.

 

קאמשפטים זה עבודה שדורשת רק פתיחת מכסה שסתומים.

 

 

כמו שאמרתי, לא מכיר A8 לעומק אבל נשמע לי מוזר שבשביל לכוון קאמשאפט צריך להוריד מנוע מהאוטו.

[Yarin]

על איזה קאמשאפטים אתה מתכנן? (יצרן/דגם/מפרט)

לא מצאתי סט "חם" אצל היצרנים הנפוצים (קנט, קט, פייפר).

[bagira]

השמות האלה לא ממש רלוונטים לתוצרת גרמניה.

 

לגרמנים יש סדנאות מתמחות ליצרנים ספציפיים, פה לדוגמא הבאתי את SHERICK

 

http://www.bar-tek-tuning.com/lshop,showdetail,10688,en,1401200824-10709,1107452820.1210835618.audi_v8,0457e1641lo-ro_0457a1721lo-ro,3,Tshowrub--1107452820.1210835618.audi_v8,.htm

 

נא להכין את הארנק, זול, זה לא!

[Yarin]

אתה טועה, גם קנט וגם קט מציעים קאמשאפטים לאאודי, רק לא למנוע הזה...

 

ראיתי את הסט של Schrick - סט כזה "אוכל" לבחור את כל התקציב (וזה עוד לפני משלוח+מס+עבודה+נלווים).

 

 

הרגשה שלי - אין באמת אופציות ריאליות לבחור (לפחות לא מכיוון הקאמשאפטים).

עריכה אחרונה ב-27 למאי, 2014 על ידי Yarin

[bagira]

היצרנים האנגלים מייצרים לדגמים הגרמנים הנפוצים, לא לדגמים המעניינים באמת.

[SharonSapir]

לא יודע איזה חברה כל כך, אבל אשאל אותו מחר. לגבי המחיר כמובן שזה בארץ אז משלוח ומס לא מעניינים, ולפי מה שהוא אמר זה לא עולה יותר מכמה אלפים, בטח לא יותר מ7 אלף. מחר נשמע אותו לגבי החברה והדגם ואגיב כאן.

 

ד"א סתם לפרוטוקול, דיברתי במיילים עם החברה האוסטרלית שמשפרת את הגיר, הרמה הראשונה עולה 5000 דולר וצריך לשלוח את הגיר אליו הוא עובד עליו שבוע ושולח לי חזרה אחרי שהוא מסיים. בקיצור יקר מאוד ומיותר כרגע. לאט לאט.. 400 כ"ס קאמשפטים צנרת וציפ אני ירגיש את ההבדל והרעש בכלל יגרום לי להרגיש שהרכב שונה, נראה בעתיד אם אני ירצה עוד ותהיה אפשרות. נבדוק את האופציה של טווין טורבו והשיפור גיר.

[proxima]

אם יש לך כסף מיותר אז סבבה,

ללכת במסלול השיפורים האטמוספרי ואז להחליט שעוברים למסלול לא-אטמוספרי, אומר להחליף שוב מניפולד, גלי-זיזים וצ'יפ ,

אין פה שדרוג במובן של סטייג'ים בהם בונים שיפור על גבי שיפור, אתה תשרוף כסף על שריפת הגשר האטמוספרי

[yohai71]

אני מכיר אוודי A6 בי-טורבו שמוציאה הספק דמיוני (הסיפרה הראשונה לא 4, גם לא 5) אבל זה רכב הרבה יותר קל לשיפור.

...

גם אני מכיר משהו עם הספק דומה- לפחות כאן כפי שצילמתי לפני כמה שנים:

 

 

 

 

אבל זה היה חתיכת פרוייקט שנעשה בכלל בארץ השטרודלים (לא על ידי), וכלל הלבשת בודי של V8 על ה-200:

 

 

 

 

 

וכן, הבעלים גם "טיפל" במנוע:

 

 

 

שמעתי שהיום הוא כבר בשלב ה-700+ כ"ס. פרוייקט שלא יסתיים לעולם (וטוב שכך).

 

אבל כמו שאמרתי, ארץ אחרת, עולם אחר.

[אלעד]

איזה אוטו מהמם