חוויות מיומים במחיצת אלפא ג'ולייטה כרכב חתונה.

[bar72]

שחר - תמונות מאוד יפות.

[SLS]

בשנת 87 האלפא סוד (83 1.2) הכחולה שלי היתה רכב החתונה של זוג חברים שלי

[ניקו פ.]

הרבה מזל טוב. האלפא 170 מכונית מעולה ונראית טוב כמעט בכל צבע שראיתי אותה.

[נהג מתחיל]

תרשמו עוד ג'ולייטה QV, גם בן דוד שלי הגיע עם שלו לחתונתו.

 

מזל טוב לזוג הצעיר.

[אלעד]

כמה פעמים התחתנת כבר? :shock:

אני פעם אחת,

פותח השרשור עוד פעם,

אחיו של אחד מחברי הפורום הוא כבר השלישי,

Mleder הוא הרביעי

 

ובן-דודו של נהג מתחיל הוא החמישי.

[eran.yablonski]

מצטרף לתשבחות על הרכב.

אין לי מושג איך הוא במדדים ספורטיביים אבל מיתר הבחינות מאוד מוצלח. יפה, שונה מהעדר, מרווח לצרכים שלנו כרכב משפחתי, אמין וחסכוני.

[Cuore Sportivo]

חורה לי שאף אחד לא השתמש בפאביה כרכב חתונה...

 

 

speedsecret,

 

שני דברים:

1. ההגה אכן כבד, אך לאחר כמה עשרות אלפי ק"מ על הרכב אני יכול לומר שהוא לא מפריע לנהיגה ספורטיבית.

2. תגובת הבלמים המשופרת במצב דינאמיק הינה פיצ'ר שנקרא Prefill. כאשר הרכב מזהה עזיבת מצערת פתאומית הוא בונה לחץ במשאבת הבלם וכך התגובה ללחיצה על הבלמים עוד יותר מהירה, וזה מעולה (נכון, צריך להתרגל לזה קצת, אבל ברגע שהתרגלת זה אפילו קצת חסר לך ברכבים אחרים).

[bar72]

אולי ה- TCT משנה את אופי פעילותו לפי מצבי ה- DNA, אבל אני לא מחפש רכב שאני צריך לשנות בו את מצבי הנהיגה. רוצה מצב אחד - וטוב באופן כללי, שישמש את אשתי בנהיגה רגועה אותו בנהיגה מגוונת.הבינג סייד ט'אט: כבר כתבתי שהייתי מעדיף "נשיכה" חזקה יותר בס"מ הראשונים של הבלמים אצלי.

[Cuore Sportivo]

^

לאט לאט מרבית הרכבים כבר מצויידים במערכת אשר משנה את אופי המכונית (תגובת דוושה, התנהגות גיר אוט', בלמים, בולמים וכו'), גם בGTI החדשה.

 

אישית, אני דווקא מוצא את האפשרות הזו בג'ולייטה די שימושית, שכן בנסיעה מנהלתית קל יותר לנהוג רגוע ובלחיצת כפתור מקבלים רכב חד יותר.

[bar72]

^

לאט לאט מרבית הרכבים כבר מצויידים במערכת אשר משנה את אופי המכונית (תגובת דוושה, התנהגות גיר אוט', בלמים, בולמים וכו'), גם בGTI החדשה.

 

קוראים לזה מצב S, בגיר, וזה קיים כבר כמה דורות. ועדיין, גם במצב D, יש לך הכל מהכל. על כל פנים, על טעם ועל ריח אין מה להתווכח, במיוחד עם מי שמבריז ממפגש טעימות

[`Infinity]

מישהו התנסה פה על ג'ולייטה 170 ידנית ו TCT?

 

איזה תיבה הייתם מעדיפים?

 

אני מחפש כרגע לאחותי ג'ולייטה משומשת, היא רוצה ידנית אני נוטה יותר לכיוון ה TCT. האם בידנית יש HILL HOLD?

[אלעד]

כן

...

[DJI]

ההבדל בין הג'ולייטה במצב D ובמצב N הוא שמיים וארץ.

 

היא מרגישה הרבה יותר חיה (מלשון חיים) ואני מוצא אותה הרבה יותר מהנה לנהיגה, מצב N מתאים לפקקים ולמי שרוצה לנהוג רגוע ברכב (בעיקר אשה).

אני אוהב מאוד את ההתנגדות של ההגה במצב D ואת התחושה שלו, אם היו לי מתגים על ההגה כדי להעביר הילוכים הכל היה מושלם.

 

לגבי גיר הTCT, הוא הגיר כפול המצמדים הראשון שאני מתעסק איתו, אני נהנה ממנו מאוד וזה בעצם הרכב האוטומטי הראשון שנהגתי בו שבו העברת הילוכים ידנית הרגישה לי טובה ונכונה ולא קופצת ומפריעה, את הDSG המפורסם עדיין לא יצא לי לנסות.

 

במבצעים שהיבואן מציע בזמן האחרון אני ממליץ לכל מי שחושק ברכב חדש עם קצת נשמה ולא עוד משפחקורולית לברר ולבדוק על הג'ולייטה.

[bar72]

מישהו התנסה פה על ג'ולייטה 170 ידנית ו TCT?

איזה תיבה הייתם מעדיפים?

אני מחפש כרגע לאחותי ג'ולייטה משומשת, היא רוצה ידנית אני נוטה יותר לכיוון ה TCT. האם בידנית יש HILL HOLD?

 

את הידנית, בכל רגע. בעיני - הבדל של שמיים וארץ.

[bar72]

במבצעים שהיבואן מציע בזמן האחרון אני ממליץ לכל מי שחושק ברכב חדש עם קצת נשמה ולא עוד משפחקורולית לברר ולבדוק על הג'ולייטה.

 

שים לב שזה לא בדיוק במחיר של משפחקורולית, כלשונך, אלא משפחקורולית וחצי, לפעמים אפילו פלוס פלוס. אני באתי אליהם פעמיים כדי לנסות ולסגור על ידנית, בהפרש של שנתיים, אבל המחירים שלהם היו בשמיים. וזה עוד בלי BT, חיישנים (בזמנו) וכו'. עם כל הכבוד, ברכב של 180K, אני לא רוצה להתקין PARROT... זה אמור להיפתר במתיחת הפנים האחרונה.