החלפת אלטרנטור - יונדאי אקסנט 1500 שנת 99

[numnuts]

היי,

 

משתף אולי יעזור למישהו בטעות.

מזכיר שאני לא מבין כלום בכלום וזהו רק תיאור מה שעשיתי עם הרכב שלי אין בזה שום המלצה או הצעה למישהו .

ברשותי יונדאי אקסנט 1500 שנת 99 שעברה כ150K ק"מ

לפני כמה שבועות בנסיעה פתאום נדלקה נורת טעינה

בבדיקה טעינה בכל טווח סל"ד היתה 11

בבדיקת מצבר היה 12 ומשהו

 

חיבורים נראו תקינים וכן גם הרצועה , האלטרנטור השמיע קול יללה ולכן החלטתי שהאלטרנטור החליט להחזיר נישמתו לבורא, לקח שלושה שבועות עד שהגעתי לאוטו ( חו"ל )

ואז ניגשתי לפירוק .

 

פירוק :

 

- הרמת הרכב על בוקים

- ניתוק כבל שלילי ממצבר הרכב ( אני ניתקתי את שניהם אבל אין צורך אמיתי )

- פתיחת בורג עליון בניצב למותחן ( אני אנסה לצלם כדיי שיהיה יותר קל להבין )

- שחרור מתיחה ושחרור רצועה

- פתיחת פילטר שמן ( ניסיתי בלי מלמעלה ומלמטה - לפחות ברכב זה עם מזגן לא הצלחתי למצוא שום זוית שנתנה לאלטרנטור לצאת )

- שחרור בורג תחתון ( להחזיק טוב את האלטרנטור יש לו משקל )

- הורדה בעדינות , שחרור יציאת מתח ראשית , שחרור חיבור מהיר

-- זחילה מנצחת חזרה אל האור

 

בדיקות ( מה שאני עשיתי אין לי מושג כמה זה נכון )

 

- סיבוב וניסיון הוצאה הכנסה של הפולי בניסיון להבין אם פרחה נשמתו של המיסב

- בדיקת דיודה במולטיטסטר בין פלוס ראשי לגוף ואז הפיכת הפרובים ובדיקה חוזרת ( אם בשניהם יש קריאה לפי מיטב הבנתי יש פריצה בגשר דיודות -- נקרא גם המיישר ) -- במיקרה שלי היתה קריאה בשני הכיוונים

 

פתרונות :

- משומש מפירוק ( הפתרון הזול , במיקרה שלי רכב מאוד ישן לא חשבתי שאמצא משהו שאוכל לסמוך עליו )

- לתקן את שלי ( בבדיקה גשר לאלטרנטור שלי וולאו ביקשו ב3 מקומות 250 שקל - והאחריות תהיה כמעט לא קיימת כי אם יישרף שוב כנראה משהו אחר גרם לזה -- מה שניקרא לך תוכיח שאין לך אחות )

- משופץ -- הבחירה שלי -- לאחר שיטוט פה ובדיקה באיזור התגלה טווח מחירים דיי גדול ושיש שני סוגים לאקסנט אחד כמו הוולאו שהיה לי ואחר קטן יותר נידמה לי שכתוב עליו MAIDO , הבדל נוסף ( תודה לרוי ) הבורג ליציאה בשלי 8 בקטן 6 .

 

לאחר בדיקה החלטתי לקנות מרוי ( הוא פה בפורום ) שהציע מחיר אטרקטיבי ואחריות לשנה וגם שלח לי את האלטרנטור עד הצפון ( תודה רוי ותודה לקורין שהביאה , לא אחד אלא 2 כי לא ידענו אם שלי עם 8 או 6 כשדיברנו )

 

הרכבה -- בדיוק סדר הפוך , לשים לב שהרצועה יושבת ישר על כל הפולים ושהכל עובד בקו אוירי ישר

לגביי המתיחה לא ידעתי איזה מתח , ולכן ניסיתי ב"רגש" להגיע למתח של הרצועה השניה בה לא נגעתי ( ממש לא מדעי אני יודע )

עדיף חלש ואם מחליק למתוח מאשר לייצר לחץ על ציר הפולי ועל הרצועה

 

הנעה - מנורת טעינה כתבה , בדיקת מולטי טסטר הראתה 14 ומשהו בכמה רמות סל"ד עם ובלי צרכנים ( מזגן , רדיו , אורות , מאותתים )

 

 

זהו .

 

הערות :

 

מקום אחד ניסה לשכנע אותי לקחת אלטרנטור שאמור היה להיות זהה - אבל הפלטה הקדמית היתה ממש הפוכה בכיוון ( קשה להסביר במילים ) כאשר הצבתי אחד ליד השני ניסה לשכנע שהוא יחליף פלטה קדמית לאחרת ( לא ממליץ - אין סיבה לא לקחת משהו שמתאים בדיוק ) שימו אחד ליד השני בידקו חיבורים לרכב , שימו על הפולי וראו אם אותו גובה ושהפולי זהה ברוחה ובחריצים , בדקו החיבור המהיר זהה ושקוטר היציאה מתאים

 

מבחינת מחיר כאמור רוי היה עם הצעה טובה בלפחות 100 שקל מאלה שבדקתי - אם הוא יסכים אז אכתוב כמה זה עלה אבל זה תלוי בו

 

יכול רק לציין שבהתחלה התלבטתי אם ללכת עליו בעיקר בגלל המרחק , אבל הוא הצליח לשלוח את זה כמעט עד אלי , יצר קשר לוודא שקיבלתי ומתאים , שלח עם חשבונית -- בקיצור נכון להיום אני מרוצה לגמריי מהשירות .

 

מקווה לחיים ארוכים לילד ( אלטרנטור )

 

חג שמח ושנה טובה

עפר

 

נ.ב.

זה מה שקורה כשמטפלים לבד -- האוטו היה מושבת 3 שבועות ( חו"ל שלי ) ואז פירוק ועוד שבוע עד שקניתי והרכבתי אז לקחת בחשבון .

הרווח ? ההצעה הזולה שקיבלתי ממוסך היתה למשומש והיתה יקרה בכ250 שקל

ובאותה הזדמנות כבר החלפתי שמן ופילטר שמן כי .... ( נו כבר פתחתי לא ? )