מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)

[GOLF]

ממה שהבנתי, הלקוחות מרוצים מהמכונית ומהשרות. מקווה שלא יידפקו מהפירוק.

[mazoz3]

למרות שטכנולוגיית החלפת הבטריות ישנה ו"טיפשה", ולא לשם עולם הרכב מכוון -

בטר פלייס עדיין הייתה יכולה להצליח ברמה מסחררת ! הכשלון נבע מאסטרטגיית שיווק מוטעית!

למרות הטווח הקצר, למרות החבילה היקרה - אם הם היו מחלקים מכוניות במחיר אפסי, סמלי, או אפילו חינמי (במקרה הרע - עלות, למרות שכדאי בפחות) בהתחייבות לחבילת קילומטראז', הם היו הופכים את המדינה! הם לא הצליחו להשיג דריסת רגל פשוט כי הם לא יותר זולים ממכונית רגילה, קושרים אותנו לחבילה בלעדית, ואין ממש הטבה אמיתית לעומת מכונית רגילה, חוץ מאהבת הפלוצים של עצמך בעקבות זה שאתה ירוק. בקיצור, כישלון אסטרטגי! וחבל, כי את 2 המיליארד שהם הפסידו (3-1) הם יכלו להשקיע בחלוקת מכוניות לאזרחים - שבעזרתה הם היו נותנים אחיזת רגל איתנה בשוק - ואם הם באמת היו מצליחים להתפרס כמו שצריך בישראל - השמיים היו הגבול מבחינתם.

 

אי אפשר שהצרכן ייקח את כל הסיכון על עצמו - חברה שרוצה לקיים מהפכה, חייבת להכניס אותה קודם חזק לשוק. לא וואטסאפ ולא ווייז היו תופסות קהל לקוחות שכזה אם הן לא היו חינמיות - ותראו איזה נתח שוק הן תופסות היום.

[Itayu]

כשחברה חדשה נפתחת ורוצה להשיג את המקום שלה, הם צריכים לדעת שלפעמים צריך להפסיד קצת כדי שאחר כך הדוחות יתאזנו ויגיעו לרווח. ברגע שהם ניסו למקסם את הרווח מהלקוח הראשון, זה היה עניין של זמן עד שהם יקרסו.

[NTL83]

חבל חבל חבל.

הרעיון גאוני וממש חבל.

לא ברור לי איך ההתנהלות שם הייתה כל כך גרועה שגרמה לכזה רעיון גאוני לשקוע.

דווקא זממתי על הזואי...

אם הם היו מביאים אותה הייתי הולכת על זה.

 

 

 

חבל!!!

[esebl]

מסכים.

העסקה שלהם פשוט לא הייתה משתלמת.

במקום להיות תלוי במחירי הדלק הפכת להיות זקוק לאינפוזיה עם ההגבלה המגוחכת של 100 ק"מ..

גם השיווק היה כושל. מוצר חדש ומהפכני שכזה חייב להתחיל ממיתוג יוקרתי. (ראה ערך מחשבים,לפטופים,אינטרנט,סלולארי..)

ולא לנסות להתחרות במאזדה 3 (שגם ככה נמכרת רק לחברות ליסינג ומי שנוסע בה מקבל דלק חינם..)

[eran.yablonski]

חבל.

רעיון גאוני שנפל בגלל חוסר הבנה בסיסי שאוטו זה לא טלפון סלולארי.

[bagira]

ייתכן ול לפלואנס ZE האלה יהיה יום אחד ערך אספני משמעותי.

ייצור בכמויות בודדות, שריד לפרויקט גלובלי שכשל בקיצור, רכב עם סיפור מאחוריו.

 

אם אני הייתי בעלים של אחת ואם המצב יתגלגל בצורה כזו שהרכב יהפך למשקולת חסרת ערך, אני הייתי מכניס לאחסנה ארוכה ומחכה 20 שנה.

[papikian]

זה מתוך הפייסבוק:

 

"לקוחות Better Place היקרים והנאמנים,

Better Place הוקמה לפני חמש שנים במטרה לגמול את העולם מנפט ולאפשר מעבר המוני לנהיגה חשמלית ארוכת טווח. במהלך השנים הוכיחה החברה הן את החזון ואת את הפתרון שלה שלב אחר שלב.

מישראל יצאה בשורה עולמית של תחבורה ירוקה ואתם הייתם שותפים לה. עד היום נסעו בישראל מעל אחד עשר מיליון ק"מ חשמליים ועבורנו זוהי הוכחה, כי המעבר למכוניות החשמליות נכון ויקרה.

לצערנו, במרוצת החודשים האחרונים, נוכחנו כי קצב ואופן החדירה לשוק אינו כפי שהחברה ציפתה ואינו מאפשר את המשך קיומה והפעלתה.

במהלך חצי השנה האחרונה, עשתה הנהלת החברה שינוי מקיף בחברה, מיקדה את האסטרגיה את יעדיה ושווקיה ובמקביל המשיכה בחיפוש אחר השקעת המשך.

... חרף ההתייעלות המשמעותית שנעשתה באופן הפעלת החברה וניהולה, נוכחנו, כי עלות הפעלת החברה לאורך זמן אל מול תחזית ההכנסות ממכירת הרכבים והפעלת המנויים, אינם מאפשרים לחברה המשך פעילות עצמאי מבלי שיוזרם אליה הון נוסף.

מתוך אחריות ומחוייבות לעובדי החברה ללקוחותיה ולנושים הנוספים, לא נותר בידי החברה אלא לפנות באופן יזום לבית המשפט בבקשה לפירוק החברה ובמסגרתה בקשה למנות מפרק זמני אשר ימצא את הדרך האופטימאלית למזער את הנזקים.

זהו יום עצוב מאוד לכולנו, החברה הביאה איתה חזון שסחף רבים בארץ ובעולם, למען הגשמתו עובדי החברה עשו ימים כלילות, משקיעים שמו את ממונם ולקוחות נתנו את אמונם.

אני רוצה להודות לכם לקוחות החברה על האמון שנתתם בנו, על ההליכה איתנו גם בימים לא קלים, ועל האומץ להיות ראשונים ולקחת חלק בשינוי עולמי.

הייתם שותפים מלאים שלנו לתהליך, אנו מוקירים ומעריכים את הדרך שעשיתם איתנו.

עד למינוי המפרק הזמני החברה תעשה ככל יכולתה להמשיך ולהפעיל את התחנות, עם מינוי המפרק הזמני שימונה מטעם בית המשפט יחליט המפרק הזמני על המשך הפעלת הרשת. החברה תמליץ למפרק הזמני להמשיך ולהפעיל את הרשת תחנות באופן זמני על מנת לאפשר זמן התארגנות סביר ללקוחות.

באשר לעמדות הטעינה ניתן להמשיך ולטעון באמצעותן, אולם גם לשאלה זו יתן המפרק הזמני את דעתו "

 

דן כהן,

מנכ"ל Better Place

[shaulc]

אין טעם ואפילו החברה לישראל מבינה זאת.

 

The end.

 

ושאלה לפורום הטכני האם ניתן להסב את הרכב למנוע בנזין רגיל ?

[alexk]

ברגע שהעיפו את אגסי הסוף היה ברור. כשהתכנית העסקית לא הגיוני, רק מישהו כמוהו יכול להוציא מזה משהו.

[Fkl0ster]

חבל. זה יהיה case study מעניין לאנשי שיווק, כלכלה ומנהל עסקים. מהתבוננות שטחית בלבד, עולה התובנה הבסיסית שמדובר היה במקרה קלאסי של חטא ההיבריס - החמדנות הבלתי נלאית לצד ההתעקשות העיוורת והקנאית להמשיך במתווה המקורי גזרו את דין הפרויקט המבטיח הזה.

 

והנה אנשי עסקים מכובדים, תעשיינים מבריקים ויזמים שאפתנים המעורבים בפרויקט, נותרים אדישים לשקיעתה של החברה אל המצולות. "בצר להם" הם ממשיכים להפגין חוסר נכונות אף להעלות על הדעת נסיון לכבוש את השוק "מלמטה", עד שכבר היה מאוחר מידי. במקום להפוך את החבילה למשתלמת עד כדי כך שתיעשה להצעה שלא ניתן לסרב לה, הם המשיכו בשלהם. מדהים.

[Fixesss]

מישהו יכול להסביר לי בקצרה?

 

יהיו רכבים חשמליים בעתיד או לא? חשבתי שהתהליך הזה ימשיך לצמוח ויהיו יותר ויותר רכבים חשמליים אבל עכשיו מתפרקים?

מה יעשו עם כל הרכבים שיוצרו עד היום?

מה עם חברות כמו טויוטה וביואיק שיש להן רכבים חשמליים?

[קובי777]

כנראה שבעתיד כן יתצחילו לעבור לחשמל, חברה יותר רצינית..

 

אבל היום העוני גדול,והמצב הכלכלי לא משהו, וכל הקטע של החשמל זה כבר טוב מידי,וקשה מידי להתחיל את התהליך הזה.

 

לדעתי באטר פלייס שגאו בקטע השיווקי, ולא היו צריכים לפנות לחברת רנו, אלא למכוניות קטנות יותר,קומפקטיות,של חברה יפנית שמוכרת.

[RK]

אין שום קשר לעוני, די כבר לדחוף את זה לכל מקום. היה כאן גוף מסחרי שכשל בהערכת מצב והציע את המוצר הסביר ולא יותר שלו במחיר מופקע שלא פיצה על חסרונות המוצר כמו טווח מוגבל ושעבוד לתחנות ההחלפה. במחיר נמוך בהרבה זה יכול היה להצליח, כי בסך הכל יש מספיק אנשים שהרכב עצמו מתאים להם.

[Fixesss]

אבל אם המחיר היה נמוך יותר החברה הייתה מרוויחה? הם הרי לא ידעו שזה מה שיקרה. אולי גם ככה בעקבות ההוצאות הם כמעט ולא ראו רווח.