Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5401 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום וצהריים טובים

 

כמו בכותרת מישהו מכיר איזה שהיא סדנה שמיתעסקת עם רכבים כמו שלי { אונו טורבו }

אני ישמח עם מישהו יפנה אותי לסדנה שמיתמחה ברכבים ישנים

 

בתודה מראש על העזרה

נוסע על איטלקיה חמה :onfire::onfire:

פורסם

באונו טורבו MK1 אין צ'יפ למיטב ידיעתי (בתור בעלים לשעבר של אחת כזאת כ 10 שנים)

מה שכן משפר זה ברז גדישה על הכניסה של הווסטגייט זה עולה מעט מאוד

ומעלה את ההספק דרמטית לי היה כזה ברז בתוך האוטו

פורסם
באונו טורבו MK1 אין צ'יפ למיטב ידיעתי (בתור בעלים לשעבר של אחת כזאת כ 10 שנים)

מה שכן משפר זה ברז גדישה על הכניסה של הווסטגייט זה עולה מעט מאוד

ומעלה את ההספק דרמטית לי היה כזה ברז בתוך האוטו

 

והיכן אני יכול להתקין ברז כזה? ועם מישהו יודע כמה עלות של דבר כזה

נוסע על איטלקיה חמה :onfire::onfire:

פורסם

יש לך רכב נדיר מאוד, ואם הוא מקורי הייתי מציע לך להשאיר אותו ככה ולקנות משהו אחר לצורך שיפורים, שגם יהיה טוב יותר מבחינת יכולת דינאמית ובטיחות פסיבית.

פורסם
יש לך רכב נדיר מאוד, ואם הוא מקורי הייתי מציע לך להשאיר אותו ככה ולקנות משהו אחר לצורך שיפורים, שגם יהיה טוב יותר מבחינת יכולת דינאמית ובטיחות פסיבית.

 

קודם כל הכתוב למעלה זה נכון

 

יש עוד אופצייה פחות דרמטית מברז וזה להתקין שסתום ווסטגייט מתכוונן

כלומר שסתום שהמוט שלו ניתן לקיצור ולהארכה וכך לקבוע את כמות הגדישה

אתה יכול לגדוש 0.7 - 0.75 בלי לגעת בהגנות המקוריות של האוטו וגם בגדישה כזו

תרגיש שיפור רב מהמקורי

פורסם
קודם כל הכתוב למעלה זה נכון

 

יש עוד אופצייה פחות דרמטית מברז וזה להתקין שסתום ווסטגייט מתכוונן

כלומר שסתום שהמוט שלו ניתן לקיצור ולהארכה וכך לקבוע את כמות הגדישה

אתה יכול לגדוש 0.7 - 0.75 בלי לגעת בהגנות המקוריות של האוטו וגם בגדישה כזו

תרגיש שיפור רב מהמקורי

 

והיכן אני עושה את כול זה . רוב הסדנאות בארץ לא רוצות להיתעסק עם הרכב הזה. בו נגיד שעוד לא מצאתי מישהו שרוצה להתעסק עם זה . גם מתאים לי שיפור שאני יכול לקבוע לו . מתי שאני רוצה להיתפרע פשוט בלחיצת כפתור. ועוד הפעם בלחיצת כפתור לחזור למיקוריות של הרכב

נוסע על איטלקיה חמה :onfire::onfire:

פורסם
קודם כל הכתוב למעלה זה נכון

 

יש עוד אופצייה פחות דרמטית מברז וזה להתקין שסתום ווסטגייט מתכוונן

כלומר שסתום שהמוט שלו ניתן לקיצור ולהארכה וכך לקבוע את כמות הגדישה

אתה יכול לגדוש 0.7 - 0.75 בלי לגעת בהגנות המקוריות של האוטו וגם בגדישה כזו

תרגיש שיפור רב מהמקורי

 

 

 

זה מעניין ! איזה הגנות מקוריות יש לפיאט אונו טורבו

פורסם
זה מעניין ! איזה הגנות מקוריות יש לפיאט אונו טורבו

 

תתפלא יש פרסוסטט במניפולד יניקה/גדישה שמנתק את ההצתה בלחץ גדישה גבוה

המנועים גם פעם לא תוכננו להשמדה עצמית...

פורסם
והיכן אני יכול להתקין ברז כזה? ועם מישהו יודע כמה עלות של דבר כזה

 

תראה אני לא יודע מה היכולות הטכניות שלך

להתקין ברז מכאני זה מאוד פשוט אך בעל פוטנציאל הרסני למנוע

אני חושב שלא תהיה לך בעיה למצוא מוסך עם אוריינטציה לשיפורים שיעשה את זה

לא מדובר באוטו משנות החמישים ובוודאי יש אנשים שעוד יודעים להתעסק איתו

 

לגבי כיוונון לווסטגייט זה אופציה יותר בטוחה אך צריך לפרק אותו

ולשלוח לחרט שיחתוך לו את המוט ויעשה לו אפשרות כיוונון בעזרת שרוול

עם הברגה פנימית לפני שנים רבות עשיתי את זה והתוצאה הייתה מצויינת

אני חושב שיש גם ווסטגייטים מתכוננים מקוריים לדעתי אם אתה יכול להשיג כזה

זו האופצייה הטובה ביותר

פורסם
אותו פרססורסטאט מנתק בכמה גדישה ?

 

אם זכרוני אינו מטעה אותי אז באזור 0.75

קבל תמונה (לא הכי איכותית) של הפרסוסטט מוקף בעיגול אדום

uno.jpg

×
×
  • תוכן חדש...