פיענוח תוצאות 4 גזים (אלמרה 2003)

[motorishta]

צהריים טובים ושבוע טוב.

 

ברשותי אלמרה 2003 1800.

 

היום ביקרתי אצל חבר שהוא בעל מוסך, בשביל הספורט ביקשתי ממנו לבצע בדיקת 4 גזים משום שהטסט מתקרב, הוא היה המום כאשר ראה את התוצאות.

 

co % vol. 7.196

co2 % vol. 10.6

HC ppn vol. 358

o2 % vol. 1.02

LAMBDA 0.839

COcorr. % vol. 7.20

 

כאשר הוא ניתק אחד מהאינג'קטורים ה-co התחיל לרדת, הוא טוען שהאינג'קטורים מטפטפים.

 

אשמח לחוות דעת.

 

תודה!

[hgilad123]

יכול להיות שהוא צודק, מה שבטוח הוא שיש תערובת עשירה מידי בצורה חריגה.

 

לא שמת לב לשינוי לרעה בצריכת הדלק ברכב לאחרונה?

[motorishta]

שמתי לב האמת, בגלל זה מצד אחד ביקשתי לעשות בדיקת 4 גזים. לפי התוצאות מה יכול להיות הגורם לבעיה?

[צביקה.]

אינגקטור מטפטף, הוא סיבה אחת יותר מדי !

 

בברכה

צביקה

[motorishta]

נכון, אבל זה לא וודאי. הוא ניתק אחד מהם את השמאלי מביניהם ואז ראה שהערכים יורדים אז זה מה שהוא העריך.

[צביקה.]

ניתוק האינגקטור הפסיק זמנית את הטפטוף לכן רמת הCO ירדה.

 

תופעת לוואי , תצרוכת דלק גבוהה וחריגה, התנעה קשה במנוע חם, מצתים מפויחים, ועשן שחור בעת ההתנעה.

בברכה

צביקה

[motorishta]

כל מה שרשמת נכון, רק שעשן שחור בעת ההתנעה לא יצא לי לשים לב לזה.

 

האם ניקוי מזרקים באולטרה סוניק תפתור את הבעיה? או שהטיפול הנ"ל עוזר רק כאשר האינג'קטורים סתומים? (לפי הערכתי אצלי אם דולפים או יורקים) כמובן שזה כולל החלפת גומיות והחלפת המסננים.

 

האם מישהו יודע מי מייצר את האינג'קטורים לרכב הנ"ל?

 

תודה רבה ולילה טוב.

[motorishta]

מקפיץ...

 

מישהו יודע מי מייצר את האינג'קטורים לרכב?

[danniel]

האבחנה שגוייה לדעתי. חפש את הגורם להעשרה במקום אחר, כמו חיישן MAP או MAF לא תקינים או חיישנים אחרים.

[ba323f]

לדעתי אין קשר לאינג'קטורים, אם הם היו דולפים אז ההתנעה הייתה קשה, וכדי לבדוק את האינג'קטורים צריך לחבר בטור שעון לחץ לקו החליל ולחסום את הכניסה לפני השעון כדי שהלחץ ישמר בין השעון לחליל, ולבדוק אם קיימת נפילת לחץ.

 

בדיקה נוספת שכרוכה בפירוק החליל, מפרקים את החליל עם המזרקים, משאירים את המזרקים מחוברים לחליל וקושרים אותם עם אזיקונים היטב לחליל כדי שלא יעופו, מפעילים את משאבת הדלק מבלי לנתק שום צינור, למשך כ10דקות ובודקים אם המזרקים מטפטפים.

 

אבל אם אין לך התנעה קשה אז אין צורך אפילו לבדוק את כל מה שרשמתי עד כאן.

 

יש להתחבר לסורק תקלות ולבדוק את הסינגל של חיישן החמצן, וסריקת שאר החיישנים.

[mosa1001]

כמו ש danniel אמר יש סבירות גבוהה שהבעיה נובעת מחיישן ה MAF (אם הרכב עבר את ה 130 160 K עדיף להחליף אותו)

[danniel]

לדעתי אין קשר לאינג'קטורים, אם הם היו דולפים אז ההתנעה הייתה קשה, וכדי לבדוק את האינג'קטורים צריך לחבר בטור שעון לחץ לקו החליל ולחסום את הכניסה לפני השעון כדי שהלחץ ישמר בין השעון לחליל, ולבדוק אם קיימת נפילת לחץ.

 

בדיקה נוספת שכרוכה בפירוק החליל, מפרקים את החליל עם המזרקים, משאירים את המזרקים מחוברים לחליל וקושרים אותם עם אזיקונים היטב לחליל כדי שלא יעופו, מפעילים את משאבת הדלק מבלי לנתק שום צינור, למשך כ10דקות ובודקים אם המזרקים מטפטפים.

 

אבל אם אין לך התנעה קשה אז אין צורך אפילו לבדוק את כל מה שרשמתי עד כאן.

 

יש להתחבר לסורק תקלות ולבדוק את הסינגל של חיישן החמצן, וסריקת שאר החיישנים.

תליית החליל באויר עם לחץ היא בדיקה חובבנית ומסוכנת מאוד וראיתי מכונאי שנכבה גללה. לא מומלץ!

[motorishta]

אכן קיימת התופעה של ההתנעה הקשה. אם החיישנים פגומים אז המנורה של צ׳ק איינז׳ צריכה להדלק לא? או שלא בהכרח?

[motorishta]

עדכון:

 

ביצעתי היום בדיקה בסורק תקלות, משום מה הסורק לא קרא את החיישן חמצן, הראה 0.0, גם עם רב מודד לא היה מתח בחיישן חמצן.

 

לאחר שעקבנו אחרי הצמא, גילינו שהמכסה שסתומים היה סגור על אחד החוטים (אם אני לא טועה על החוט של החום) גם בדקנו מה המצב של הפיוז, התברר שהוא היה שרוף (למזלי) אחרי שסידרנו את הצמא מחדש והחלפנו פיוז לחדש, הסורק קרא את החיישן חמצן, אך התברר שהוא תקול, הוא היה קבוע על 0.68 אם אני זוכר נכון, ובגרף הוא גם הראה פס קבוע ללא שינויים של ירידה או עלייה.

 

כל שאר החיישנים ניראו כתקינים.

 

בדקתי שוב 4 גזים ואלו התוצאות החדשות לאחר שיפוץ הצמה.

אלה התוצאות:

 

CO2 % VOL 12.59

HC PPM VOL 279

O2 % VOL 0.05

CO %VOL 4.558

למבדה : 0.869

 

כאשר אחרי כמה שניות הנתונים התחילו לרדת בהדרגה.

 

ניראה לי שהחיישן חמצן תקול משום שכאשר המכסה שסתומים היה סגור עליו הוא קיצר אותו עם המינוס של הבלוק מנוע.

תקנו אותי אם אני טועה.

 

אני רוצה לבדוק כרגע בבית עם רב מודד את המתח של החיישן חמצן, רק שאני לא יודע מה המתח התקין שהוא אמור לתת, אשמח לקבל תשובה על זה.

 

תודה רבה.

[מאור55]

לענ"ד, על ידי ניתוק האינג'קטור אי אפשר לקבוע האם הוא מטפטף. האינג'קטור הוא סגור כל הזמן ורק כשהוא מקבל מתח הוא נפתח, כך שאם הוא מטפטף בגלל לכלוך, הוא יטפטף גם כשהוא מנותק.

 

לגבי פעולת חיישן חמצן

יש חיישן ללא חימום (2 חוטים)

http://clickit3.ort.org.il/apps/ww/page.aspx?ws=fa89cad4-b65b-42e4-927d-f897ddb77eb5&page=0a53cf94-38ff-4ed1-9c66-f2e33af6f052&fol=233a4b4f-9eac-4308-bd6c-3213010c2184

 

ויש חיישן עם חימום (4 חוטים)

http://www.autoshow.co.il/ivchun4_ho2_sensor.asp

 

בבקשה