אני אוהב מטוסים, הפעם לא נפתח בטעות - אוסף תמונות

[sperial]

אז זהו - שלא. מדובר בשלושה דורות של 737 עם תכונות שונות לחלוטין. נכון שמדובר באבולוציה, אבל בכל תחום טכנולוגי כל דגם חדש מתבסס על הנסיון שנצבר בקודם. השיפורים בין הדור השני לשלישי הביאו, למשל, להגדלת הטווח בכמעט 50%, מספר הנוסעים המרבי הוכפל בהשואה לדגמים המוקדמים ועוד ועוד שינויים בזכות סדרה ארוכה של שיפורים למנועים ולמבנה המטוס ומהרבה בחינות אפשר להתיחס לסדרה זו כאל דגם חדש. לך זה נראה דומה, לחברה המפעילה מדובר בכלי שונה לגמרי.

ואודי - לגבי ה-sonic cruiser - כנראה שלא היה לו ביקוש. יש איזה שהיא sweet point בין ביצועים לעלות וחברות התעופה העדיפו הוצאות תפעול נמוכות על פני מהירות. הן מכירות את דרישות הנוסעים ולכן הן המכתיבות את תכונות המטוסים.

לגבי ניצול מטוסים לאורך היממה - מדובר בענין מורכב ואם אינך שייך למחלקת המבצעים של חברת תעופה אני מניח אין לך מושג כיצד הוא מתנהל.

[shais01]

אז זהו - שלא. מדובר בשלושה דורות של 737 עם תכונות שונות לחלוטין. נכון שמדובר באבולוציה, אבל בכל תחום טכנולוגי כל דגם חדש מתבסס על הנסיון שנצבר בקודם. השיפורים בין הדור השני לשלישי הביאו, למשל, להגדלת הטווח בכמעט 50%, מספר הנוסעים המרבי הוכפל בהשואה לדגמים המוקדמים ועוד ועוד שינויים בזכות סדרה ארוכה של שיפורים למנועים ולמבנה המטוס ומהרבה בחינות אפשר להתיחס לסדרה זו כאל דגם חדש. לך זה נראה דומה, לחברה המפעילה מדובר בכלי שונה לגמרי.

ואודי - לגבי ה-sonic cruiser - כנראה שלא היה לו ביקוש. יש איזה שהיא sweet point בין ביצועים לעלות וחברות התעופה העדיפו הוצאות תפעול נמוכות על פני מהירות. הן מכירות את דרישות הנוסעים ולכן הן המכתיבות את תכונות המטוסים.

לגבי ניצול מטוסים לאורך היממה - מדובר בענין מורכב ואם אינך שייך למחלקת המבצעים של חברת תעופה אני מניח אין לך מושג כיצד הוא מתנהל.

 

737 קלאסיק (סדרות 300-500) ו 737NG סדרות (600-900ER) הן אותו המטוס, כמעט במדויק.

הכנף שונה במעט, הקוקפיט הפך ל GLASS COCKPIT ובגדול זהו.

כל מערכות המטוס - דיחוס, חשמל, הידראוליקה - זהות.

יתרה מכך, חברות קטנות יכולות לתפעל את הקלאסיק וה NG כצי מעורב, על בסיס רשיון זהה.

כל השיפורים שאתה מציין - הטווח, כמות הנוסעים הגיעו בעיקר משני מהלכים סופר פשוטים - החלפת המנועים (שניהם עם CFM-56) והארכת הגוף, כמובן שגם שינוי הכנף שיפר את הטווח - כנף יותר יעילה והמכילה יותר דלק.

מלבד זאת, טווח מירבי הוא נתון חסר משמעות למטוס נוסעים.

הנתון החשוב הוא הטווח המירבי עם מטוס מלא, ובנוסף כמה מטען יכול המטוס לשאת נוסף על כמות נוסעים מלאה

למכונאי המטפל בו, ולטייס המטיס אותו (למעט ה GLASS COCKPIT) אלו מטוסים זהים.

 

שי