בעיה בהתנעה

[Yishay]

אני לא מנוסה במנועים מהשנים האילו אבל גם להם קיימת מערכת הצתה

 

לדעתי ההצתה מוקדמת מידי.

 

בהצלחה

ישי

 

 

שהמשאבה מתחממת יותר מידי ונוצר בה "כיס אויר" .

בדוק האם צריכה להיות הגבהת אוקולון בין הבלוק לבין המשאבה.

הגבהה זו של כ- 10 מ"מ מהווה בידוד חום.

אולי זה מצריך משאבה עם לשונית הפעלה מכנית ארוכה יותר.

[צביקה.]

המצערת במערכת צ'וק אוטומטי כאשר המנוע קר צריכה ליהיות סגורה.כנראה שמכאן נובעת הבעיה של התנעה קשה שהמנוע קר.

חן.[אני חושב שניתן לכוון את פתיחת התריס עי"בורג כוונון].

שלום רב !

בנוסף לחוסר תפקוד של מצערת הצוק הנשארת פתוחה, כפי שהגיב ובצדק הבחור מעלי, קח בחשבון אפשרות של התאיידות דלק, בקרבורטור שמפלס הדלק מתרוקן בו, בתדירות התנעה של פעם ב10 ימים.

משאבת דלק חשמלית היתה מונעת תופעה זאת, אך פוגעת באותנטיות, לכן אמליץ לטפל בצוק, שיקצר את הזמן ההתנעה," שתגרום ליניקת דלק מהירה יותר ממשאבת הדלק.

בנוסף מומלץ לבדוק, אפשרות של צנרת דלק מגומי יבשה ומחוררת, הגורמת לשאיבה חלקית של הדלק, בגלל שאיבת אוויר, ולהתאיידות דלק בצנרת ברכב עומד.

בברכה

צביקה

[צביקה.]

חג שמח לכל חובבי הרכב

 

ברשותי רכב מסוג סטנדרד אנגלי משנות השלושים. אני לא נתקל בקשיי התנעה כאשר הרכב קר (בבוקר ) , אולם כאשר הרכב חם ולפעמים נכבה (בזמן עצירה או האטה ) אני מתקשה להניעו מחדש עד כדי כך שלעיתים המצבר נחלש ואני מוצא את עצמי בבעיה.

 

שאלתי מה יכולה ליהיות הסיבה ?

 

תודה מראש למשיבים

 

שלום רב !

התנעה קשה במנוע חם דווקא, מעידה על קרבורטור מציף, ולא מכוון הגורם לכבוי המנוע בעת עצירה.

להתנעה קלה בבוקר תערובת עשירה, לא מפריעה, אך גורמת לפיוח הפלגים, ומקשה על התנעה במנוע חם, ותקשה בעתיד, גם על התנעה במנוע קר.

תמונה של תא המנוע עם התמקדות על סוג הקרבורטור המורכב בו, באם הוא סטנדרטי מוכר, ובעל אפשרות להשיג לו קיט שיפוץ, תוכל לעזור לאבחן ולאפשרות לטפל בקרבורטור, באם הקרבורטור אכן זקוק ליד מלטפת של מקצוען בתחום.

נא צלם את תא המנוע, עם התמקדות על הקרבורטור מכל זווית אפשרית.

בברכה

צביקה