מזה אגזוז לחץ?

[Yellow_Cobra]

תודה מראש ...

[ג'רמי]

אגזוז לחץ זה אגזוז עם צורה מיוחדת שמרכיבים על מנועי שתי פעימות - בדר"כ של אופנועים.

מבנה האגזוז יוצר לחץ במערכת הפליטה שמונע מתערובת הדלק/אויר לברוח לאגזוז לפני מהלך הדחיסה מכיוון שבמנועי שתי פעימות אין שסתומים שסוגרים את תא הבעירה.

באותו אופן, המבנה המיוחד יוצר תת לחץ שמסייע לפינוי גזי הפליטה בזמן המתאים.

 

הנה תמונה לדוגמה:

[dan eliash]

אז למה מתכוונים כשאומרים ששמו אגזוז לחץ למכונית מה התפקיד שלו?

[razmel]

אין אגזוז לחץ במכונית.

 

 

 

חפש במנוע החיפוש בפורום הטכני "דוד אחורי פתוח" וכו'.

[Rallyer]

אגזוז לחץ זה אגזוז עם צורה מיוחדת שמרכיבים על מנועי שתי פעימות - בדר"כ של אופנועים.

מבנה האגזוז יוצר לחץ במערכת הפליטה שמונע מתערובת הדלק/אויר לברוח לאגזוז לפני מהלך הדחיסה מכיוון שבמנועי שתי פעימות אין שסתומים שסוגרים את תא הבעירה.

באותו אופן, המבנה המיוחד יוצר תת לחץ שמסייע לפינוי גזי הפליטה בזמן המתאים.

 

אכן אין מכוניות בעלות אגזוז לחץ, אבל יש טרקטורונים ואופנועי 4 פעימות שמורכב עליהן אגזוז לחץ

[TShavit]

אגזוז לחץ זה אגזוז עם צורה מיוחדת שמרכיבים על מנועי שתי פעימות - בדר"כ של אופנועים.

מבנה האגזוז יוצר לחץ במערכת הפליטה שמונע מתערובת הדלק/אויר לברוח לאגזוז לפני מהלך הדחיסה מכיוון שבמנועי שתי פעימות אין שסתומים שסוגרים את תא הבעירה.

באותו אופן, המבנה המיוחד יוצר תת לחץ שמסייע לפינוי גזי הפליטה בזמן המתאים.

 

אכן אין מכוניות בעלות אגזוז לחץ, אבל יש טרקטורונים ואופנועי 4 פעימות שמורכב עליהן אגזוז לחץ

 

לא. אין.

יש מי שקוראים לזה שם "אגזוז לחץ" בטעות - אותה טעות שנפוצה גם במכוניות.

 

טל

[סיני]

אגזוז לחץ למנוע 2 פעימות- מכיוון שבמנוע 2 פעימות אין שסתומי פליטה, בתהליך עבודה של הבוכנה שהוא בעצם גם תהליך יניקה נשאבים לחלל הצילינדר גם תערובת מבית הארכובה וגם גזים שרופים מהאגזוז ,הגזים הללו גורמים להקטנת חלל השריפה עם אותה כמות תערובת דלק וכך נוצר לחץ גבוה יותר, באזוז 2 פעימות רגיל יש תאי כליאה, תאי כליאה אילו יש להם 2 תפקידים, תפקיד ראשוןהוא לכלוא את הגזים הנפלטים על מנת שלא יברחו החוצה מהר , וכך יתאפשר למנוע לשאוב חלק מהם חזרה(לכן אם תורידו את האגזוז המנוע לא יתפקד כמו שצריך בסל''ד הנמוך)ככל שסל''ד המנוע עולה כך הוא פולט ודוחס את הגזים החוצה מהר יותר וחזק יותר ''ומשתמש'' בהם פחות, באגזוז משופר אין תאי כליאה , צורתו היא ונטורית לרוב על מנת ליצור מעבר גזים בחופשיות, והוונטוריות גורמת ללחץ גבוה יותר(מעבר אויר ממקום רחב למקום צר גורם ללחץ גבוה יותר) אבל אז יאבד המנוע כוח בסל''ד הנמוך ולכן לכפר על איבוד הכוח ישנו המשתיק שממתן את יציאת הגזים, כמה שדוד האגזוז קרוב יותר למנוע(דהיינו הצינור יציאה קצר) המנוע יגיב יותר טוב בסל''ד הנמוך, וכמה שהדוד מרוחק יותר מהמנוע ( דהיינו שופר ארוך יותר) ביצועי המנוע גבוהים יותר בסל''ד הגבוה.

לידיעתכם, מהנדסי אגזוזי 2 פעימות בעולם מרוויחים משכורת יותר גבוהה ממהנדסים בנאס''א, אבל בל נשכח שמנוע 2 פעימות הוא המזהם הגדול ביותר על האדמות, לכן עוברים היום יותר ויותר למנועי 4 פעימות.

במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ, יש צינור יציאה שנקרא בעגה מקצועית אדרס ופרי פלוו, האדרס הוא הצינור שיוצא מהמנוע זהו צינור בדרך כלל עם קוטר גדול יותר ועם פחות עיקולים וסיבובים על מנת למנוע התנגשות גזים והתנגדות לגזים, אלא לגרום להם לזרימה חופשית וקלה ופחות לגרום למנוע להתאמץ לפלוט אותם גם הדוד הוא עם קוטר גדול יותר ובלי ''תאי התנגשות '' שגורמים לפי תקן הזיהום והדציבל לרעש גבוה ולזיהום, לכן דודים אלו גם פתוחים עם צינור ישר וגדול או צינור כפול אבל מרעישים יותר אני חוזר שוב במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ אלא אגזוז זרימה חופשית לגרום למנוע לעבוד בצורה חופשית יותר וללא מאמץ בפליטתם, אגזוז לחץ מוסיף במנוע 2 פעימות עד 25 אחוז בביצועים, ואזוז זרימה חופשית במנוע 4 פעימות מוסיף עד כ18 אחוז מביצועי המנוע.

מקווה שהייתי לעזר בתימצות הזה

[Rallyer]

אגזוז לחץ זה אגזוז עם צורה מיוחדת שמרכיבים על מנועי שתי פעימות - בדר"כ של אופנועים.

מבנה האגזוז יוצר לחץ במערכת הפליטה שמונע מתערובת הדלק/אויר לברוח לאגזוז לפני מהלך הדחיסה מכיוון שבמנועי שתי פעימות אין שסתומים שסוגרים את תא הבעירה.

באותו אופן, המבנה המיוחד יוצר תת לחץ שמסייע לפינוי גזי הפליטה בזמן המתאים.

 

אכן אין מכוניות בעלות אגזוז לחץ, אבל יש טרקטורונים ואופנועי 4 פעימות שמורכב עליהן אגזוז לחץ

 

לא. אין.

יש מי שקוראים לזה שם "אגזוז לחץ" בטעות - אותה טעות שנפוצה גם במכוניות.

 

טל

 

 

אחרי שקראתי את התגובות פה, אכן ברור שאגזוז לחץ לא קיים במנועי 4 פעימות.

 

כרגע נפטר וויכוח רב שנים ביני לבין חברי. הצודק בו הוא אני.

[Nissan Skyline GTR]

אגזוז לחץ למנוע 2 פעימות- מכיוון שבמנוע 2 פעימות אין שסתומי פליטה, בתהליך עבודה של הבוכנה שהוא בעצם גם תהליך יניקה נשאבים לחלל הצילינדר גם תערובת מבית הארכובה וגם גזים שרופים מהאגזוז ,הגזים הללו גורמים להקטנת חלל השריפה עם אותה כמות תערובת דלק וכך נוצר לחץ גבוה יותר, באזוז 2 פעימות רגיל יש תאי כליאה, תאי כליאה אילו יש להם 2 תפקידים, תפקיד ראשוןהוא לכלוא את הגזים הנפלטים על מנת שלא יברחו החוצה מהר , וכך יתאפשר למנוע לשאוב חלק מהם חזרה(לכן אם תורידו את האגזוז המנוע לא יתפקד כמו שצריך בסל''ד הנמוך)ככל שסל''ד המנוע עולה כך הוא פולט ודוחס את הגזים החוצה מהר יותר וחזק יותר ''ומשתמש'' בהם פחות, באגזוז משופר אין תאי כליאה , צורתו היא ונטורית לרוב על מנת ליצור מעבר גזים בחופשיות, והוונטוריות גורמת ללחץ גבוה יותר(מעבר אויר ממקום רחב למקום צר גורם ללחץ גבוה יותר) אבל אז יאבד המנוע כוח בסל''ד הנמוך ולכן לכפר על איבוד הכוח ישנו המשתיק שממתן את יציאת הגזים, כמה שדוד האגזוז קרוב יותר למנוע(דהיינו הצינור יציאה קצר) המנוע יגיב יותר טוב בסל''ד הנמוך, וכמה שהדוד מרוחק יותר מהמנוע ( דהיינו שופר ארוך יותר) ביצועי המנוע גבוהים יותר בסל''ד הגבוה.

לידיעתכם, מהנדסי אגזוזי 2 פעימות בעולם מרוויחים משכורת יותר גבוהה ממהנדסים בנאס''א, אבל בל נשכח שמנוע 2 פעימות הוא המזהם הגדול ביותר על האדמות, לכן עוברים היום יותר ויותר למנועי 4 פעימות.

במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ, יש צינור יציאה שנקרא בעגה מקצועית אדרס ופרי פלוו, האדרס הוא הצינור שיוצא מהמנוע זהו צינור בדרך כלל עם קוטר גדול יותר ועם פחות עיקולים וסיבובים על מנת למנוע התנגשות גזים והתנגדות לגזים, אלא לגרום להם לזרימה חופשית וקלה ופחות לגרום למנוע להתאמץ לפלוט אותם גם הדוד הוא עם קוטר גדול יותר ובלי ''תאי התנגשות '' שגורמים לפי תקן הזיהום והדציבל לרעש גבוה ולזיהום, לכן דודים אלו גם פתוחים עם צינור ישר וגדול או צינור כפול אבל מרעישים יותר אני חוזר שוב במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ אלא אגזוז זרימה חופשית לגרום למנוע לעבוד בצורה חופשית יותר וללא מאמץ בפליטתם, אגזוז לחץ מוסיף במנוע 2 פעימות עד 25 אחוז בביצועים, ואזוז זרימה חופשית במנוע 4 פעימות מוסיף עד כ18 אחוז מביצועי המנוע.

מקווה שהייתי לעזר בתימצות הזה

 

איזה פירוט אחי כל הכבוד

כל הכבוד גם לכולם

למדתי קצת

[.111sm]

אני מקווה שאייתתי טוב

[.111sm]

[gkeeper]

אני מקווה שאייתתי טוב

אייתת מצויין

אבל "אותו"?!?!?!?!?!???!?!?!

התכוונת לאוטו?