ב 1-מאי 1994 נהרג נהג המירוצים F1, איירטון סנה, 10 שנים למותו.

[לארק]

אפשר לבלות שעות בדיונים של "מה אם?"

 

מה היה קורה אם שומאכר וסנה באמת היו נאבקים בעונה עונה שלמה (או יותר) כששומי במכונית צמרת? ואם מנסל היה בסביבה? ופרוסט? ובשביל הכיף להוסיף גם את ג'ים קלארק ואת פנג'יו.

 

מעבר לכך שמדובר בפנטזיה, שאף אחד כבד לא יידע מה יכול היה לקרות, צריך לזכור עניין בסיסי אחד. בכל דור, בכל תקופה, היו נהגים שהצטיינו במשהו אחר. הכישורים שנדרשים מהנהגים משתנים בכל כמה שנים יחד עם המכונית והטכנולוגיה. מי שהיה נהג גדול בשנות ה-60 לא בטוח שהיה מככב היום עם כל האלקטרוניקה.

 

לפני שלוש שנים שומאכר עשה סיבוב מתוקשר בפרארי פורמולה-1 משנות ה-50, כטיזר לגרנד-פרי הבריטי. אני לא זוכר את המלים המדוייקות שלו, אבל בגדול הוא הביע זעזוע מרמת האחיזה של המכונית, אלופת עולם בזמנה, הביע הערצה כנה לכל מי שהתחרה בה, וקבע שאותם אנשים היו נהגים גדולים ממנו.

 

זה לא אומר שפנג'יו נהג גדול משומאכר, אלא שכל אחד מהם התאים לזמנו. המיומנות הטכנית הנדירה של שומי היתה עשויה להיות משמעותית פחות במכוניות הפשוטות יחסית של לפני חמישים שנה. והאינטטיקטים והטקטיקה של פאנג'יו היו עשויות להתבזבז אם הוא לא היה משתלט על תפעול הגיר החצי אוטומטי (ושאר הנפלאות האלקטרוניים שפרארי מחביאים באוטו ולא מספרים לנו ).

[DanyG]

מאחר ואת רוב הדברים שרציתי לומר כבר אמרו קודמי (כל הכבוד על הידע !),

 

אז אתייחס רק להשוואה בין סנה לשומאכר.

כפי שנאמר באמת קשה ואולי גם לא נכון להשוות בשל פער הדור והטכנולוגיה בהתאם.

 

אבל אי אפשר שלא לחשוב איך זה יכל להיות - לראות את שומאכר וסנה מתחרים גלגל אל גלגל במשך עונה/עונות היה יכול להיות מחזה שכבר שנים לא נראה ב F1.

שני הנהגים בעלי אופי מאד דומה, כשהמקור להצלחתם הוא המחוייבות הבלתי מתפרשת להשגת התוצאה בכל הדרכים הכשרות ובמידת הצורך - גם הלא כשרות.

שנייהם נהגים שנויים במחלוקת בשל כך ושנייהם נהגים מוכשרים באופן יוצא דופן.

 

ראוי להזכיר כי מה שהופך נהג מעולה לנהג - על, הוא דווקא היכולת לתקשר עם הרכב ולהבין אותו, אפילו יותר מאשר יכולת הנהיגה עצמה. שנייהם ידעו לעשות סיבוב אחד במכונית ולחזור אל המכונאיםבכדי ולתת להם פידבק לגבי השינויים הנדרשים על מנת להוריד עוד עשירית מהזמנים וכד'.

 

שנייהם היו "נהגי גשם" אשר התעלו על עצמם עוד יותר ברטוב.

שנייהם ידעו לתכנן מהלים בני 3 עד 5 שלבים קדימה והיה ניתן לראות איך הם מאכילים את היריבים בפתיונות שמשתלמים להם מספר פניות לאחר מכן.

שניהם נהגים שהגוף שלהם משמש רק לצורך העברת תקשורות בין המוח למכונית, לעומת נהגים אחרים שנאלצים ממש להתאמץ בכדי להיות מהירים.

 

ועוד ועוד ..

 

נ.ב. - ההקפה הראשונה במרוץ הגרנד-פרי האורפאי של שנת 93 במסלול דונינגטוון פארק (אנגליה) זו דוגמה מצויינת לעליונות של סנה. אם אתם יכולים למצא את הסירטון של ההקפה הזו תבינו לבד, אבל בתמצית -

מרוץ גשום, סנה מזנק מהמקום ה-7, עוקף במקומות הכי בלתי אפשריים (וכמי שהתחרה במסלול הזה גם ביבש וגם בגשם אני יכול להגיד לכם שיש שם כמה פניות שזה באמת בלתי אפשרי !) ומסיים את ההקפה הראשונה במקום הראשון תוך שהוא עושה ביה"ס לכמה מהשמות הגדולים ב F1.

 

דני 325 G.

[שמר]

הקבוצה של פרוסט כבר אינה קיימת יותר בגלל קשיים כספיים שאליה היא נקלעה. ניקי לאודה היה לאחרונה המנהל של קבוצת יגואר (יכול ליהיות שהוא עדיין אני לא בטוח) ואפילו לקח "סיבוב" מתוקשר על המכונית כדי "להרגיש עם מה הנהגים מתמודדים". (למה לא פשוט להגיד שאתה מתגעגע?). דרך אגב מה לאודה איבד בארצנו שהוא הגיע אליה לפני כמה שנים?

חוץ מזה הבנים של פיקה ורוזברג המוזכרים הם כיום כוכבים עולים בספורט המוטורי ואפשר להגיד די בביטחון שעוד נראה אותם בפורמולה 1.

 

לאודה כבר לא עובד ביגואר , הוא פוטר בשנה שעברה.

ביקורו בארץ נערך כחלק מיחסי הציבור של חב' התעופה שבבעלותו (LAUDA AIR, חב' טיסות שכר אוסטרית) , שהפעילה בזמנו טיסות שכר לאילת .

פיקה/רוזברג ג'וניור רחוקים עדיין מאוד מה-F1 , הסיבוב שקיבלו בוויליאמס-ב.מ.וו הם בעיקר בגלל הקשרים של אבותיהם.

[Luffield]

תיקון קטן, שמר: בתיאור שלך של התאונה המזוויעה של וון-טריפס התבלבלת בין שתי תאונות שונות. התאונה שלו התרחשה במונזה ב-1961, אחרי מגע עם הלוטוס של ג'ים קלארק הפרארי 156 שלו נזרקה ליציע והרגה 14 צופים. גם וון-טריפס נהרג. התאונה שבה היתה מעורבת מרצדס קרתה בלה-מאן ב-1955, הנהג היה Levegh (איך מבטאים את זה? לאווז'?) גם היא נזרקה ליציע, אבל הרגה 83 (!) צופים.

 

[שמר]

צודק ,תודה

[רפי]

מאוד נהנתי לקרוא את כל מה שנכתב!

עוד אינפורמציה תתקבל בברכה

לגבי הסרטונים שאתם מדברים עליהם, איפה אפשר למצוא כאלה חוץ מקאזה?

[שמר]

מאוד נהנתי לקרוא את כל מה שנכתב!

עוד אינפורמציה תתקבל בברכה

לגבי הסרטונים שאתם מדברים עליהם, איפה אפשר למצוא כאלה חוץ מקאזה?

 

אתר הפורמולה 1 הישראלי , המרכז גם מידע עצום על שאר סוגי המירוצים (F3000, F3 , אינדי ,IRL,קארטינג ,DTM,MOTOGP ועוד) , מכיל פחות או יותר את כל האינפורמציה שתרצה , כולל את זו ששכחתי ואת אלה שאף פעם לא אדע.

כמו כן יש באתר הפנייה לשרת מלא בסרטונים.

[רפי]

מאוד נהנתי לקרוא את כל מה שנכתב!

עוד אינפורמציה תתקבל בברכה

לגבי הסרטונים שאתם מדברים עליהם, איפה אפשר למצוא כאלה חוץ מקאזה?

 

אתר הפורמולה 1 הישראלי , המרכז גם מידע עצום על שאר סוגי המירוצים (F3000, F3 , אינדי ,IRL,קארטינג ,DTM,MOTOGP ועוד) , מכיל פחות או יותר את כל האינפורמציה שתרצה , כולל את זו ששכחתי ואת אלה שאף פעם לא אדע.

כמו כן יש באתר הפנייה לשרת מלא בסרטונים.

ישנו קישור לאתר http://www.crashesonline.com שמציג הרבה מאוד סירטונים של תאונות, אך הרוב לא עובד אצלי משום מה.

למישהו יש נסיון קצת יותר חיובי עם האתר?