פרוייקט מצולם: גדישת 106

[NadavRally]

בדיוק

וזה ההבדל.

ולמי שעדיין לא הבין - קחו בלון גז בישול בנפח 80 ליטר. יכולים להיות שם 20 קילו גז ולאחר חודשיים נגיד נשאר 1 קילו גז. בשני המקרים הנפח ישאר 80 ליטר, הלחץ הוא זה שיפחת.

 

הלחץ של הקומפרסור יכול להמדד ביציאה מהטורבו, לפני האינטרקולר (אם יש) או אחרי האינטרקולר, אבל מה שמשנה זה הלחץ בסעפת היניקה.

כמו כן, אם הרכבת שעון ואקום ברכב אטמוספרי, היית יכול לראות שגם במצערת מלאה הלחץ בסעפת הוא לא 0 (כלומר לא 1 באר כמו שיש באטמוספירה) אלא טיפה פחות, בגלל כוח היניקה של המנוע. הנתון הזה, אגב, כלול בקובץ האקסל שהוספתי במאמר שלי.

 

פה אתה טועה ידידי: הנפח ישאר, הלחץ ישאר, הדבר היחידי שישתנה זה המסה של הגז בבלון.

 

כל עוד יש גז בפאזת נוזל בבלון הגאז, הלחץ ישאר אותו הדבר. ניתן להראות זאת בברור ע"י מודל הגז האידיאלי.

 

בפשטות אומר שעבור כל גז, יש לחץ מסויים (שתלויי בטמפרטורה) שיהפוך אותו לנוזל. אפילו אם יש סמ"ק אחד של פאזה נוזלית בתוך בלון לחץ (לא משנה מה הגודל שלו) זה אומר שהלחץ הזה מתקיים.

 

הסיבה שלפעמים בדקות הראשונות של בלון גז חדש יש להבה חזקה יותר היא שהגז בבלון לא הומוגני וכאשר יש גזים קלים יותר הלחץ טיפה יותר גבוהה.

 

נדב

[106devil]

עדכון :

 

בגלל שעדיין אין לאגזוזן שלי חומרים כדי לבנות לי דאוןפייפ וצנרת,דחיתי את ההרכבה של הטורבו לשבוע הבא.

 

זה גם יתן לי עוד קצת זמן לחשוב איך להושיב את הוויסטגייט כמו שצריך. (תודה לניר 205T על המחשבה וההנדסה)

 

מה שכן עשיתי היום,החלפתי קרטר לקרטר עם הניפל ירידת שמן לטורבו (עם פקק אוטם בינתייים)

וסידרתי גם את השעונים כמו שצריך,הכל מחובר.

[qil]

עוד פעם הנתונים באיפוד נורא אופטימיים, אני לא יתווכח על הדיוק שלו שוב, אבל לדעתי הפירסומת של החברה הזו לא מהווה פאקטור לדיוק של התוכנה.

 

לעומת הGTech שידוע בחו"ל כמכשיר אינדיקציה לא רע בכלל, עדיין לא מסתמכים עליו כי יש לו סטייה קטנה אבל הוא נותן אינדיקציה לא רעה בכלל לגבי המצב.

 

בקשר לתוכנה באיפון, אם הייתי מסתמך כמוך על הנתונים במכשיר, אז הייתי אחד האנשים המאושרים כשהוא כתב לי כשהוצאתי 317 כ"ס (הפעלתי את התוכנה במשך 3 ריצות של 1/4 מייל), למרות שזה לא הגיוני פיזית שהמנוע מוציא כזה הספק, והג'יטק לעומתו הוציא הספק משמעותית יותר הגיוני.

 

בכל אופן כל הוויכוח הזה הוא די סרק, עד שלא נראה את הרכבים על הדיינו לא נדע, וגם אז יש המון הבדלים בין הדיינוים בגלל הכיוונים, יש כאלו אופטימיים ויש כאלו ששוחטים. חבל שלא כ"כ מרימים את הכפפה ומביאים לארץ איזה dynojet או משהו חביב שנוכל לברר באמת. (אני יודע שיש אחד)

 

אבי

[106devil]

שאלת תם.

 

 

אפשרי להרכיב את הפורק אחרי היציאה של הטורבו (של הגדישה) לפני האינטרקולר?

[gsi16v]

באופן טכני אין שום בעיה עם להתקין את הפורק על כל נקודה כלשהי בין הקומפרסור עד למצערת.

 

אפילו קיימים מגדשים עם בורק בילט אין שלמעשה הוא יושש ממש על יציאה של הקומפרסור.

 

לרוב אנשים מעדיפים להתקין את הפורק בנקודה לפני האינטר כדי לא לפרוק אויר שכבר קורר, או יותר נכון לחסוך מהאינטר לקרר אותו או כל סיבה נוספת שעולה על רוחם

[fizban]

בפשטות אומר שעבור כל גז, יש לחץ מסויים (שתלויי בטמפרטורה) שיהפוך אותו לנוזל. אפילו אם יש סמ"ק אחד של פאזה נוזלית בתוך בלון לחץ (לא משנה מה הגודל שלו) זה אומר שהלחץ הזה מתקיים.

 

נדב

מקבל את אז, אבל מה עם יש 80 ליטר של גז בפאזה נוזלית? האם הלחץ הוא אותו לחץ?

כמו כן, אם אין פאזה נוזלית, הלחץ יורד, נכון?

[106devil]

באופן טכני אין שום בעיה עם להתקין את הפורק על כל נקודה כלשהי בין הקומפרסור עד למצערת.

 

אפילו קיימים מגדשים עם בורק בילט אין שלמעשה הוא יושש ממש על יציאה של הקומפרסור.

 

לרוב אנשים מעדיפים להתקין את הפורק בנקודה לפני האינטר כדי לא לפרוק אויר שכבר קורר, או יותר נכון לחסוך מהאינטר לקרר אותו או כל סיבה נוספת שעולה על רוחם

 

 

אכן כן,לטורבואים של וולוו יש פורק פנימי עליהם.

 

אם ככה,אז הסתדרתי בחיים...הפורק של בליץ' שיש לי הגיע עם מתאם לצנרת גדישה,והמתאם הזה הוא בקוטר 2 בדיוק כמו היציאה מהטורבו.

 

 

אז אם אני אחבר אותו ישירות לטורבו ורק אז לאינטרקולר,ולא ממש לפני המצערת נניח,אני לא יעשה צוואר בקבוק באמצע הצנרת גדישה.

[NadavRally]

אם יש 80 ליטר של גז מעובה בתוך מיכל הלחץ יהיה זהה לליטר אחד. כמובן שאנו לוקחים כנק' פתיחה את העובדה ש80 ליטר נוזל נכנס לבלון, אם תיקח 80 ליטר גפ"מ למשל ותנסה להכניס אותו לבלון של 70 ליטר, אז כנראה ש:

א. לא תצליח

ב. יהיה פיצוץ גדול מאוד

ג. אם תצליח ולא יהיה פיצוץ אז הלחץ יגדל מ-א-ו-ד

 

אם אין פאזה נוזלית אז אכן הלחץ יורד, כמו בבלון אוויר של קומפרסור.

 

בבלון של גז בישול זה לא נכון כיוון שזה גפ"מ, גז פחחמני מעובה.

אם הלחץ היה יורד אז לא היה אפשר לבשל עם חצי בלון

וגם לא היה אפשר לתת שוטים עם בלון של NOS אחרי שימוש קצר.

 

נדב

[Sanderman]

אורן, אפשר שאלה? למה למקם את הפורק לפני האינטרקולר?

יש אפשרות להתקין קרוב למצערת? אולי אפילו כלפי מטה בשביל שלא יבלוט

ותתחדש

[106devil]

עדכון :

 

האינטרקולר שהזמנתי מEBAY הגיע...

 

 

 

והוא לא עצר במכס!!!!!!!!!:-D:-D:-D

 

 

[יאשה והפיצפוצים]

מברוק !

 

( ורק בגלל זה אני סולח לך על 9 סימני קריאה מיותרים ו 4 סמיילים )

 

[naor205]

אורן, רק לך יכול להיות כזה מזל !

תתחדש וכמו שאמרתי לך בטלפון, כל הכבוד על הפרויקט, מחכ(ים)ה לראות אותך גודש בנדיבות.

 

בהצלחה

[יאשה והפיצפוצים]

מחכ(ים)ה לראות אותך גודש בנדיבות.

 

ואם אתה כבר גודש בנדיבות , אז נהג באדיבות .

 

משפט מפורסם מההוא שהכניס את האבטיח לדעתו של כל אחד שמעוניין לתת קנה מידה לגבי משהו...

[NadavRally]

איפה זה נכנס הדבר הזה?

 

אגב, אם אתה רוצה אני עוזר לך לעשות פרוייקט הטזת מים על הקולר(האמת לא בעייה בכלל)

 

נדב

[106devil]

נכנס אחד לאחד בלי לחתוך שום דבר,לא טמבון ולא נעליים.

 

תודה נדב,קודם שהאוטו יגדוש,אחרי זה נדאג לקרר את הגדישה.