פלגים די דחוף!!

[R.C]

שלום לכולם אני עושה טיפול מחר לאלפא 145 ואני צריך לדעת איזה פלגים לקנות או בBOSCH אוNGK עדיףBOSCH פשוט זה קצת בעייתי לפרק אז אני לא כל כך יכול לראות אותם אז אם מישהו יודע בוודאות!!ואני מדגיש בוודאות אז שיגיד פשוט אני לא רוצה לגרום נזק!!

תודה מראש

[איציק נ.]

לא משנה איזה מותג תבחר - אתה לא תגרום שום נזק במידה ולקחת את הפלאג הנכון (מרווח האלקטרודה ומבנה הפלאג).

 

נסה לברר עם בעלי אלפא אחרים (קבוצת דיון, אתרים, ספר רכב) איזה פלאג מומלץ ובכלל - איזה פלאג "אוהב" המנוע.

 

אני באופן אישי משתמש אך ורק ב NGK. מנועי הבוקסר של סובארו מסתדרים איתו מ-ע-ו-ל-ה והוא (כנ"ל גם DENSO) המומלץ ע"י היצרן בספר הרכב המקורי.

 

איציק

[Taliko]

קודם כל, נחמד לשמוע על עוד בנאדם עם 145. אין הרבה ...

אני לא יודע איזה 145 יש לך, אז קבל עבור כל הגירסאות הקיימות בארץ:

 

1.6 : Bosch W6DTC 0.8 mm

Champion N6YCC 0.8 mm

NGK BP6E-VG 0.7 mm

Beru 14-6DTU 0.8 mm

 

1.7 : Bosch F5DPOR 0.6 mm

Champion RC6YCC

NGK PFR6B 0.7 mm

 

2.0 : Champion RG4PHP/RC6PYP

NGK PMR7A/BKR6EKPA 0.8/0.9 mm

[Boxer]

ברוך הבא - RC!

 

עוד אלפא 145 בפורום!!!

 

שלוש הודעות שונות של שלושה בעלי 145 בשרשור אחד - RESPECT!!!

 

שים לב - אם יש לך טווין ספארק - ה-BOSCH לא מתאים, ושמעתי שהוא עלול לגרום נזק.

 

איזה מנוע יש לך?

 

תמונות של האלפא?

[איציק נ.]

 

המערכת הצתה של האלפא ממש חלשה יחסית אם היא אינה מאפשרת מרווח אלקטרודה של יותר 0.7-0.8mm.... מוזר.

 

איציק

[DanyG]

אם יש לך מנוע בוקסר ב 145 שלך, אני קצת מתקשה להבין איך תגיע לפרק את הפלאגים, מפני שתכנון תא המנוע ברכב הזה אינו מאפשר נגישות לשם ללא שחרור המנוע מהתושבות שלו (לא חכם במיוחד).

 

אז אני בעל ה 145 הרביעי בת'רד הזה ..

 

דני G.

[yaron_z]

 

המערכת הצתה של האלפא ממש חלשה יחסית אם היא אינה מאפשרת מרווח אלקטרודה של יותר 0.7-0.8mm.... מוזר.

 

איציק

 

אם אני לא טועה זה מנועי 8 פלאגים, לא?

[איציק נ.]

 

המערכת הצתה של האלפא ממש חלשה יחסית אם היא אינה מאפשרת מרווח אלקטרודה של יותר 0.7-0.8mm.... מוזר.

 

איציק

 

אם אני לא טועה זה מנועי 8 פלאגים, לא?

 

עד כמה שזכור לי, ממש לא !

 

איציק

[DanyG]

מנועי Twin Spark הם מן הסתם עם 8 פלאגים ...

 

כאילו, 2 פלאגים לצילינדר, דהההה

 

דני G.

[איציק נ.]

ברור DUHHHHHHHHHHHHH

 

אבל איזה מנוע יש לו כאילו DUHHHHHHH ? לא צויין !

 

איציק

[Boxer]

אם יש לך מנוע בוקסר ב 145 שלך, אני קצת מתקשה להבין איך תגיע לפרק את הפלאגים, מפני שתכנון תא המנוע ברכב הזה אינו מאפשר נגישות לשם ללא שחרור המנוע מהתושבות שלו (לא חכם במיוחד).

 

אז אני בעל ה 145 הרביעי בת'רד הזה ..

 

דני G.

 

לא.

 

אתה ערקת ל- BMW, וזה: "Revokes all your 145 privileges"

 

[Taliko]

ואם אני לא טועה דני, הרכב לא בדיוק שלך, או שכן ... ?

וכמה הבהרות, ה145\6 בדגמים המוקדמים (94-96) יוצרו בשלוש גירסאות מנוע:

1.3, 1.6 ו-1.7 ליטר - כל המנועים בתצורת בוקסר ומהווים אבולוציה מסויימת של המנועים ששרתו ב33. כולם בעלי 4 פלאגים.

הדגמים המאוחרים יותר (97-01) יוצרו בחמש גירסאות מנוע:

1.4, 1.6, 1.8 ו-2 ליטר - כל המנועים בתצורת 4 צילינדר, כולם מנועי Twin-Spark

בעלי שני מצתים (י ק ר י ם ) לכל צילינדר. ובסה"כ 8 פלאגים. מנועים אלה הם מנועים של פיאט שעברו *טיפול* כולל באלפא - ראש, מע' הזרקה וכו'.

כמו"כ קיים גם מנוע JTD, ללא מצתים כמובן ...

 

טל.

[nit_zan]

שלום

 

אני משתמש בDENSO U GOOVE ERR U#4

 

סטנדרטי

 

שנים

 

אני די מרוצה-מחליף כל 10K

 

היצרן טוען ש צורת הזרוע U מאפשרת לניצוץ להחזיק יותר זמן וכך לבצע שריפה יעילה יותר

 

נא חוו דעתכם אם כדאי לעבור לפלגים עם 2 3 או 4 זרועות-האם יורגש הבדל כלשהו?

 

תודה

 

ניצן