טמפרטורה אולטימטיבית של המזגן לחיסכון בדלק

[GilzZz]

בזמן האחרון יש פרסומת בטלוויזיה שהמזגן הביתי בטמפרטורה של 25 מעלות צורך הכי פחות חשמל.

האם גם מזגן של רכב בטמפרטורה מסויימת צורך הכי פחות דלק?

מדובר על מכוניות עם בקרת אקלים (עם מזגן שאפשר לקבוע בו את הטמפרטורה )

[razmel]

המזגן הביתי בטמפרטורה של 25 מעלות צורך הכי פחות חשמל.

 

זה לא נכון. ב-26 מעלות הוא יצרוך אפילו פחות, וב-27 פחות מזה וכן הלאה.

לעניינו:

בבית מוצל הטמפ' ללא מזגן אינה שונה מהטמפרטורה החיצונית - כ-30 מעלות נניח.

ברכב - במהלך היום, כשהוא בנסיעה (שלא במנהרה בכביש 6) הטמפ' ללא מזגן עם חלונות סגורים נעה בסביבות 60-80 מעלות צלזיוס.

לכן פעולת המזגן ברכב, עם טרמוסטט, או בקרת אקלים, או בלעדיהן שונה מפעולתו של מזגן ביתי.

בכל מקרה המזגן צורך דלק, כמעט בכל הזמן שבו הוא מופעל.

כמובן שככל שיעבוד פחות (כיוון טרמסוטט או בקרה לטמפ' גבוהה) - הוא יצרוך פחות, אבל אתה תצלה יותר. לא כדאי.

 

ול"חסכנים" שבכל זאת רוצים לדעת שהם לא יוצאים פראיירים - לידע כללי - הפעלת מזגן בנסיעה בדרך בין עירונית, יכולה להיות חסכונית בדלק מאשר נסיעה ללא מזגן עם חלונות פתוחים, שמאטה את הרכב ומאמצת אותו יותר.

[Gargoyle]

הופה, מישהו רואה myth busters?

חוץ מזה, כמה כבר יכולה "לעלות" פעולת מזגן ברכב?

 

עמרי.

[GilzZz]

אצלי באוטו עשיתי השוואה ומצאתי, כי צריכת הדלק בלי מזגן היא 1 ל13 ועם מזגן היא 1 ל11

[THE-ONE]

לא נראה לי שאפשר לעשות השוואה ואין קשר בין חיסכון של בטמפ' המזגן בבית לעומת המזגן ברכב.

[RedLabel]

עקרונית יש קשר, בכ- 25 מעלות יש ירידה ניכרת בצריכת החשמל של המזגן בבית כי בטמפ' הזו המדחס לא צריך לפעול כל הזמן. (בטמפרטורות יותר נמוכות המדחס פועל חלק גדול מהזמן, לפעמים אפילו באופן קבוע, תלוי בטמפ')

אם במערכת בקרת אקלים המדחס לא תמיד פועל (למיטב ידעתי, בלי בקרת אקלים המדחס פועל כל עוד כפתור ה AC לחוץ) אז צריכה להיות נקודה שבה המדחס לא צריך לפעול כל הזמן ולכן לוקח פחות כוח מהמנוע- מה שאמור להוביל לצריכת דלק נמוכה יותר ביחס לטמפ' יותר נמוכות. מצד שני, אם גם בבקרת אקלים המדחס פועל תמיד (כשהמיזוג פועל כמובן) לא אמורה להיות נקודה שבה תשתפר הצריכה.

[vadim6385]

במכוניות ללא בקרת אקלים המצב הכי חסכוני של המזגן הוא על מקסימום קור, אני אפרט למה.

 

למזגן במכוניות הנ"ל יש בד"כ שני מצבים - ON ו-OFF. כל מה שבאמצע דורש הפעלת חימום, וכשחימום והמזגן מופעלים ביחד, האוטו טוחן דלק כאילו אין 100$ לחבית.

 

סיימתי.

[RedLabel]

החימום מעלה בכלל צריכת דלק? הרי כל מה שזה עושה זה להזרים את האויר על מים חמים מהמנוע לא? (ברמת העיקרון, אני יודע שזה קצת יותר מסובך)

[Tamir FR]

לפי מחשב הדרך של האיביזה אין הבדל בעוצמת המאוור או רמת הטמפ' לצריכת הדלק.

[Tzvika-Pick]

במכוניות ללא בקרת אקלים המצב הכי חסכוני של המזגן הוא על מקסימום קור, אני אפרט למה.

 

למזגן במכוניות הנ"ל יש בד"כ שני מצבים - ON ו-OFF. כל מה שבאמצע דורש הפעלת חימום, וכשחימום והמזגן מופעלים ביחד, האוטו טוחן דלק כאילו אין 100$ לחבית.

 

התחלת נכון, אבל במשפט השלישי הפרזת לגמרי.

 

מכוניות עם מערכת מיזוג ישנה וטובה מכילות למעשה שתי מערכות נפרדות כמעט - מערכת החימום (והאיוורור) ומערכת המיזוג. בניגוד למזגן בבית, למזגן ברכב אין טרמוסטט שניתן לכיוון והמזגן תמיד מפיק מקסימום קור ומפסיק לקרר בטמפרטורה קבועה. כדי לפשט את הנושא - תחשוב המזגן ברכב תקוע תמיד על 18 מעלות.

אז מה קורה כשמזיזים את הבורר לאמצע הסקאלה? אוויר חם ממערכת החימום מתערבב עם האוויר הקר ממערכת המיזוג ונוצר אוויר פושר. אבל כל עוד כפתור הAC לחוץ מערכת הקירור תמשיך לנסות ולקרר את הרכב לטמפרטורה הקבועה שהוזכרה במשפט הקודם ולכן המדחס לא יפסיק את פעולתו והרכב בסופו של דבר ישתמש ביותר דלק. מצד שני, הכוסית שהרגע אספת בבר לא תקפא מקור ואולי עוד יצא משהו מהערב הזה

[avi_shava]

אתה בטוח שמדידת הטמפרטורה מתבצעת ברכב עצמו, ולא על גבי המדחס?

(ברכבים ללא בקרת אקלים)

[Albert172]

כל יום לומדים משהו חדש.

כלומר, לא משנה מה מצב הבורר MIN או MAX, המדחס יצרוך את אותה כמות דלק (בתנאי שיעבוד קבוע ללא הפסקות)?

[Tzvika-Pick]

אתה בטוח שמדידת הטמפרטורה מתבצעת ברכב עצמו, ולא על גבי המדחס?

(ברכבים ללא בקרת אקלים)

כן, הטרמוסטט נמצא בתוך תא הנוסעים.

 

כל יום לומדים משהו חדש.

כלומר, לא משנה מה מצב הבורר MIN או MAX, המדחס יצרוך את אותה כמות דלק (בתנאי שיעבוד קבוע ללא הפסקות)?

כן, במערכות מיזוג מהסוג הישן. יש היום מדחסים בעלי ספיקה משתנה, אבל לא בזה עסקינן.