השוואה בין מזדהספיד3 לסובארו אימפרצה טורבו (WRX) במגזין motorTrend

[eitanshay666]

כותרת קצת ארוכה... אבל בכל זאת.

יצא לי לעיין בגיליון מוטורטרנד האחרון, שמשווה בין מזדהספיד 3 החדשה מול סובארו אימפרזה טורבו

 

 

טו מייק אה לונג סטורי שורט....

המזדה יוצאת וידה על העליונה, ואפילו קוראת תיגר על ההנחה שהנעה לכל הגלגלים מובילה לאחיזה ו/או התנהגות עדיפה (בהשוואה להנעה קידמית כמובן)

 

המזדה, לפי מבחן זה:

מהירה יותר,

אוחזת יותר,

מפנקת יותר, (תא נוסעים מודרני יותר)

נוחה יותר.

 

אה, והמזדה אפילו השיגה זמנים מהירים יותר במסלול ג'מיקאנה.

ועל זה נאמר....

WTF?

 

נתונים על המזדהספיד 3:

Vehicle type: front-engine, front-wheel-drive, 5-passenger, 5-door wagon

Base price: $22,835

Engine type: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block and head, direct fuel injection

Displacement: 138 cu in, 2260cc

Power (SAE net): 263 bhp @ 5500 rpm

Torque (SAE net): 280 lb-ft @ 3000 rpm

 

Transmission: 6-speed manual

Wheelbase: 103.9 in

Length/width/height: 176.6/69.1/57.2 in

Curb weight: 3100 lb

Performance ratings (C/D est):

Zero to 60 mph: 5.8 sec

Standing ¼-mile: 14.4 sec

Top speed (governor limited): 155 mph

Fuel economy:

EPA city driving: 20 mpg

EPA highway driving: 28 mpg

 

ועל הסובארו, שבוודאי מוכרים לכולנו:

SPECIFICATIONS: 2006 Subaru WRX Sedan

 

Base Price $ 24,995

Price As Tested $ 25,620

Engine Type horizontally-opposed dual overhead cam

turbocharged and intercooled 16-valve

four-cylinder with variable valve timing

Engine Size 2.5 liters / 150 cu. in.

Horsepower 230 @ 5600 rpm

Torque (lb-ft) 235 @ 3600 rpm

Transmission 5-speed manual

Wheelbase / Length 99.4 in. / 175.8 in.

Curb Weight 3,192 lbs.

Pounds Per Horsepower 13.9

Fuel Capacity 15.9 gal.

Fuel Requirement 91 octane unleaded premium gasoline

Tires P215/45 WR17 Bridgestone Potenza RE92

Brakes, front/rear vented disc / vented disc

Suspension, front/rear independent MacPherson strut /

independent modified strut

Drivetrain front engine, full-time all-wheel drive

 

PERFORMANCE

EPA Fuel Economy - miles per gallon

city / highway / observed 20 / 26 / 20

0 to 60 mph 5.8 sec

 

מפאת זכויות יוצרים וכו', אני נמנע מלעלות את הכתבה.

למרות שחיפוש קצרצר בגוגל יניב את התוצאה המבוקשת.

 

סופה של אגדה?

[Blacktibs]

המאזדה הזאת זה אוטו מפחיד!!!

אבל אל תשכח שהוא בטופ אוף דה ליסט של מאזדה והWRX הוא לא הטופ של סוברו, להשוות אותו לSTI אין מצב!

[eitanshay666]

כמובן שמבחינתי, המיאטה היא-היא בטופ אוף דה ליסט של מאזדה.וזאת דעתי הלא משוחדת בכלל.

[=DJ Shadow=]

שכחת את הRX8 והRX7?

[eitanshay666]

בכלל לא.

הם פשוט לא בבעלותי עדיין....

[גרשון המשפר]

RX-7 ?

למה לא? לך עוד אחורה, לדעתי ה-RX-2 היא הטופ דה לא קרם של המון שרי

 

 

ולשאלה המקורית:

 

WTF?

אני אנסה להסביר: בארץ יש כמה שמות שנחקקו משום מה כמכוניות סופר-דופר-על. אימפרצה טורבו למשל.

לא שיש משהו לא בסדר במכונית, ההפך, אני דווקא אוהב את הנונשלנטיות שבה היא אוכלת סיבובים אבל יש שם בחוץ עוד המון מכוניות שהן טובות לפחות באותה מידה. בשביל זה היצרנים מאפשרים מבחר (לא בארץ כמובן, אני מדבר על מדינות נורמליות) וכל אחד קונה את מה שמדבר אליו.

למשל, לא כל אחד אוהב מתגי בקרה ממוחשבים ומתחכמים כמו שיש במאזדה 3, שלא לדבר על הזוועות ש-BMW מוכרים עם המכוניות שלהם היום (iDrive).

[Discover]

המנוע של המאזדה מפיק יותר כ"ס, בסל"ד יותר נמוך.

המנוע של המאזדה בעל קג"מ יותר גבוה, בסל"ד יותר נמוך.

המאזדה בעלת אחיזה יותר טובה, ומהירות יותר בג'ימיקאנות, מה שמראה שהיא גם בעלת חלוקת משקל כנראה טובה יותר, וזוויות גלגול קטנות יותר.

 

ולסיכום- המאזדה זולה יותר...

אז למה בכל זאת אני מעדיף את הסובארו ?

[בבו]

אם זה משנה משהו - אני יכול להוסיף, שראיתי בטופגיר שבחנו את מזדה 6 הכי חזקה, ואופל וקטרה, והן מכוניות עם 200+ כוח סוס, וממש התלהבו מהמאזדה.

[shellcase]

כן כי הווקטרה פשוט מסוכנת לנהיגה מהירה, תת היגוי של משאית יש לדבר הזה!

[shnaper]

RX-7 ?

למה לא? לך עוד אחורה, לדעתי ה-RX-2 היא הטופ דה לא קרם של המון שרי

 

 

ולשאלה המקורית:

 

אני אנסה להסביר: בארץ יש כמה שמות שנחקקו משום מה כמכוניות סופר-דופר-על. אימפרצה טורבו למשל.

לא שיש משהו לא בסדר במכונית, ההפך, אני דווקא אוהב את הנונשלנטיות שבה היא אוכלת סיבובים אבל יש שם בחוץ עוד המון מכוניות שהן טובות לפחות באותה מידה. בשביל זה היצרנים מאפשרים מבחר (לא בארץ כמובן, אני מדבר על מדינות נורמליות) וכל אחד קונה את מה שמדבר אליו.

למשל, לא כל אחד אוהב מתגי בקרה ממוחשבים ומתחכמים כמו שיש במאזדה 3, שלא לדבר על הזוועות ש-BMW מוכרים עם המכוניות שלהם היום (iDrive).

WRX זה WRX ו-STI זה STI

בכל העולם.

לא רק כאן.

[aa123]

המנוע של המאזדה מפיק יותר כ"ס, בסל"ד יותר נמוך.

המנוע של המאזדה בעל קג"מ יותר גבוה, בסל"ד יותר נמוך.

המאזדה בעלת אחיזה יותר טובה, ומהירות יותר בג'ימיקאנות, מה שמראה שהיא גם בעלת חלוקת משקל כנראה טובה יותר, וזוויות גלגול קטנות יותר.

 

ולסיכום- המאזדה זולה יותר...

אז למה בכל זאת אני מעדיף את הסובארו ?

לוגיקה פשוטה: אם העדפת אודי A3 2.0 על אימרפזה טורבו, ואת האימפרזה על המאזדהספיד 3 - אז אתה מעדיף את ה-A3 על המאזדהספיד3.

 

למה לעזאזל קנית את האודי?! (עם ובלי קשר לאימפרזה).

 

אולי אפשר לומר שאבא שכנע אותך לקנות אודי ולא היית מספיק אסרטיבי. אני לא הייתי מוותר בקלות

 

בידידות כמובן... אביעד.

(ברצינות, הייתי שמח לדעת את שיקוליך... בחיים לא הייתי קונה אודי A3.)

[Moti - Miata R]

WRX היא לא רכב מזהיר במיוחד לג'ימקאנות.

 

מוטי

[Giora]

עוד סיבה טובה ליבואן בארץ להביא לפחות את Mazdaspeed 3.

[roee]

לצער כולנו, מאזדה ופורד נמצאות שתיהן מאחורי מסך הברזל שהטילו "דלק מוטורס", כך שלא נראה אף אחת מהן כאן.

 

אולי שווה לנסות לפנות ליצרנים בתחינות, שיעשו משהו לטובת התדמית שלהם. פורד לא עושים שומדבר טוב לתדמית שלהם על ידי מכירת פוקוס 1.6 בסיטונאות.

[shnaper]

לצער כולנו, מאזדה ופורד נמצאות שתיהן מאחורי מסך הברזל שהטילו "דלק מוטורס", כך שלא נראה אף אחת מהן כאן.

 

אולי שווה לנסות לפנות ליצרנים בתחינות, שיעשו משהו לטובת התדמית שלהם. פורד לא עושים שומדבר טוב לתדמית שלהם על ידי מכירת פוקוס 1.6 בסיטונאות.

זה עושה טוב לח-ן הבנק של היבואן.

הרבה יותר חשוב מתמיד ספורטיבית.

עשה חשבון פשוט-> עשרות חובבי הגה מעוטי יכולת (או מרובי יכולת לצורך העניין) מול עשרות אם לא מאות חברות הליסנג וציי רכב.