קלא'ץ חדש וחזק , איך משמרים אותו ככה

[איציק ט]

אוקיי , עכשיו שיש לי קלא'ץ חדש + שמן + מחזיר שמן + מיסב לחץ ופחות כמה אלפים בכיס

 

ההרגשה מדהימה , האוטו מרגיש יותר חזק והעברת הילוכים יותר נעימה

 

אני לא מעז ללחוץ ראשון שני, אני יודע שזה גומר על הקלא'ץ, אבל נסיעה חזקה בשני והעברה לשלישי יש סיחרור צמיגים פנטסטי

(מה שלא היה לפני )

 

 

אם יש לכם עצות איך לשמר על הקלא'ץ לאורך זמן חוץ מהאצות חזקות , זה הזמן , שתפו אותי

 

אולי האשמה היא בי , שהקלא'ץ והמיסב הפכו לזצ"ל טרם זמנם

[יאשה והפיצפוצים]

לא לנסוע

[חנן-ג'יפולוג]

אני לא מעז ללחוץ ראשון שני, אני יודע שזה גומר על הקלא'ץ

 

 

אתה "יודע" לא נכון. הזמן היחיד שמצמד נשחק בו הוא כשלוחצים חצי מצמד. אין שום קשר ל"לחיצות" .

[איציק ט]

השחיקה היא בשילוב , לזה התכוונתי

 

מה הדרך שתשחוק הכי פחות את הקלא'ץ בשילובו ?

[wil]

אם אתה מרגיש "קפיצה" בשילוב (בגלל יותר מדי גז בהעלאת הילוכים או פחות מדי בהורדה) - סימן ששחקת את הקלאץ'.

 

אם ההעברה חלקה והנוסעים לא הרגישו שעבר הילוך - גם הקלאץ' נשחק פחות.

 

בהורדת הילוכים השתמש בגז-ביניים כדי להתאים את סל"ד המנוע לסל"ד החדש בהילוך הנמוך ולחסוך לקלאץ' את העבודה הזו.

[איתמר]

להעביר הילוכים בזמן ולא להשאיר את הרגל לחוצה על הקלאץ' יותר מדי ב "נקודת החיכוך".

 

מהרגע שיש חיבור מלא בקלאץ' כל שאר הבלאי עובר למנוע, מערכת התמסורת והגלגלים.

 

איתמר.

[חנן-ג'יפולוג]

תתאים את הסל"ד למהירות שבה הרכב נוסע, תעזוב את המצמד לחלוטין, ואז "תלחץ" כמה שבא לך.

[צ'קלקה]

הפיתרון הנכון, הנעים והמקצועי:

הורדת הילוכים עם "גז ביינים" (או "דבל קלאץ' " כמו במשאיות).

אין קפיצות בהורדת הילוך וגם הקלאץ' נשמר להרבה יותר שנים !!

 

לדוגמא:

כשקניתי את האוטו הקודם שלי (ZX 1.4 ידני), הקלאץ' היה לאחר 70K בהוראת נהיגה!, אצלי

החזיק עוד 70K עד שהחלפתי, וגם אז, רק כי החלפתי גיר...

 

תתרגל ותהנה.

[danniel]

להלן הגורמים שמשפיעים על אורך החיים של מכלול המצמד.

 

 

1. סגנון נהיגה, והכרות טובה של הרכב (יחסי ההעברה מול כוח המנוע).

2. המעטה כל שניתן בשימוש "זינוק בעלייה".

3. לא להשען על דוושת המצמד כאשר המצמד לא בשימוש.

4. סוג הרכב, ישנם דגמי רכב שרגישים יותר לבעיות מצמד.

5. העמסה, נסיעה עם רכב עמוס או גורר מקצרת את אורך חיי המצמד. (כאן נכנס לתמונה סגנון הנהיגה שאמור להיות מותאם לנסיעה עם משקל רב).

6. אופי נסיעה, עירוני או בין עירוני, (ככל שתשתמש במצמד כך הוא יתבלה).

7. סוג המצמד, ישנם יצרני מצמדים טובים וטובים פחות.

8. תחזוקה, יש לוודא בטיפול התקופתי שמנגנון התרת המצמד (כבל קלאץ', מערכת הידראולית) תקין ומכוון, לבצע כוון לפי הצורך או לבדוק את תקינות המנגנון הכוון האוטומטי.

9. תושבות מנוע, תושבות בלויות או קרועות עלולות להפריע למנגנון ההתרה לתפקד כראוי (מנגנון מכני).

10. התקנה נכונה של המצמד (אחריות המוסך) , סגירת טס פלטת הלחץ לפי סדר, גירוז המכלולים הנעים, ניקוי משומנים של מיכלול החיכוך,התקנת תיבת ההילוכים בלי מאמץ (מירכוז רפידת החיכוך), ליטוש גלגל התנופה והקפדה על גובה ליטוש לפי מידות היצרן וכוון ראשוני של מנגנון ההתרה.

 

* חשוב להחליף את מיכלול המצמד ברגע שמזהים שהוא בסוף חייו, אי הקפדה בנושא עלולה לגרום לנזק לתיבת ההילוכים.