טורבוצרג'ר וסופרצרג'ר

סליחה על הבורות אבל מישהו מוכן להסביר לי בבקשה את ההבדל?

אני יודע על רגל אחת ש:

סופרצרג'ר-בדר כלל מופעל על ידי כוח המנוע באמצעות חגורה.

טורבוצרג'ר-מופעל על ידי ניצול הגזים הניפלטים מהמנוע.

מישהו יכול לתת לי הסבר יותר מפורט בבקשה?

תודה מראש......

אתה יודע הכל.

מטרת המגדש היא לדחוס אויר לתוך סעפת היניקה. לכן "מגדש" הוא למעשה קומפרסור.

כדי להפעיל את המגדש צריך כח.

"מגדש על" (סופרצ'רג'ר) - המגדש מחובר למנוע ברצועה, שמעבירה לו כח ישירות מהמנוע.

"מגדש טורבו" (טורבו צ'רג'ר) - המגדש מחובר לטורבינה, שמופעלת ע"י גזי הפליטה של המנוע, ולכן מנצלת חלק מהאנרגיה האבודה של הגזים בדרך החוצה מצנרת הפליטה.

אתה יודע הכל.

 

מטרת המגדש היא לדחוס אויר לתוך סעפת היניקה. לכן "מגדש" הוא למעשה קומפרסור.

 

כדי להפעיל את המגדש צריך כח.

 

"מגדש על" (סופרצ'רג'ר) - המגדש מחובר למנוע ברצועה, שמעבירה לו כח ישירות מהמנוע.

"מגדש טורבו" (טורבו צ'רג'ר) - המגדש מחובר לטורבינה, שמופעלת ע"י גזי הפליטה של המנוע, ולכן מנצלת חלק מהאנרגיה האבודה של הגזים בדרך החוצה מצנרת הפליטה.

עוד נוסיף, שסופרצ'רגר דורש כח מהמנוע, כיוון שהוא מונע על ידי רצועה כמו שידידי אמר..

גם טורבו דורש כוח כי הוא מגביל את היציאה.

גם טורבו דורש כוח כי הוא מגביל את היציאה.

טורבו מונע על ידי הגזים השרופים ולכן הוא דורש כח של לחץ הגזים, כמובן, אבל אין שום הגבלה על תנועת הגזים כך שלמנוע אין ירידה בהספק שהוא נותן,

במקרה של בלאי בטורבו (כמו עיקום ציר , אי שימון) אז מרגישים שמהנוע נחנק.

עוד חשוב לציין, שטורבוצ'ארג'ר מכיוון שהדחיסה שלו "מונעת" ע"י הגזים הנפלטים, יהיה תלוי מאוד בסל"ד גבוה - שבו כמות הגזים הנפלטים גדולה יותר (השפעת הסל"ד תהיה תלוייה בטורבינה).

סופרצ'ארג'ר (מגדש על) כמו מזגן/הגה כוח וכדומה מחובר ברצועה למנוע, לכן עדיף לתוספת מומנט בסל"ד נמוך יחסית

שילוב נחמד הוא שני סוגי המגדשים ביחד (היה באחת האינטגראלות)

בזמנו , פרוייקט הגמר שלי במגמת טכנאי רכב היה על מגדשי טורבו ..

היה דווקא פרוייקט נחמד..

אני שמח שמישהו כבר פתח ת'רד על העניין, אז יש לי שאלה, שעלתה בראשי בזמן האחרון:

האם טורבו גודש גם בניוטרל, בהנחה שמעלים את הטורים מספיק?

תודה

טורבו צ'רג'ר יש לרוב במכוניות ספורטיביות.

וסופר צ'רג'ר יש לרוב במכוניות מנהלים מפוארות שצריכות לתת הצדקה לקניה שלהן מבחינת המומנט.

אני שמח שמישהו כבר פתח ת'רד על העניין, אז יש לי שאלה, שעלתה בראשי בזמן האחרון:

 

האם טורבו גודש גם בניוטרל, בהנחה שמעלים את הטורים מספיק?

 

תודה

 

גודש גם גודש. הבעיה היא שמהר מאד הוא יצטרך לפרוק את הלחץ.

אני שמח שמישהו כבר פתח ת'רד על העניין, אז יש לי שאלה, שעלתה בראשי בזמן האחרון:

 

האם טורבו גודש גם בניוטרל, בהנחה שמעלים את הטורים מספיק?

 

תודה

 

בוודאי, ככל שהטורים (הסל"ד) עולה כך גם הספק גדישת הטורבו.. (גם ב -N)

טורבו צ'רג'ר יש לרוב במכוניות ספורטיביות.

וסופר צ'רג'ר יש לרוב במכוניות מנהלים מפוארות שצריכות לתת הצדקה לקניה שלהן מבחינת המומנט.

לא בהכרח, זה תלוי מה המטרה שרוצים להביא

בקופר S למשל, ספורטיבית לכל דבר יש סופרצ'רג'ר

אני שמח שמישהו כבר פתח ת'רד על העניין, אז יש לי שאלה, שעלתה בראשי בזמן האחרון:

 

האם טורבו גודש גם בניוטרל, בהנחה שמעלים את הטורים מספיק?

 

תודה

 

 

גודש גם גודש. הבעיה היא שמהר מאד הוא יצטרך לפרוק את הלחץ.

תודה. ועכשיו פולואו אפ:

מה זה אומר לפרוק את הלחץ?

המניפה בטורבו מסתובבת לפי לחץ הגזים..

דמיין שיש לך צינור מים וגלגל שמונע על פי זרימת המים.. כמו בתחנת כח..

אם לגלגל לא תהיה תקלה, כמו עיקום בציר, או כל דבר אחר שמפריע לתנועתו הסיבובית, אזי אין שום סיבה שיהיה לחץ..

המניפה בטורבו מסתובבת לפי לחץ הגזים..

 

דמיין שיש לך צינור מים וגלגל שמונע על פי זרימת המים.. כמו בתחנת כח..

 

אם לגלגל לא תהיה תקלה, כמו עיקום בציר, או כל דבר אחר שמפריע לתנועתו הסיבובית, אזי אין שום סיבה שיהיה לחץ..

בטח שיש פריקת לחץ בטורבו, בשביל זה אנשים מתקינים שסתום פריקה - בדרך כלל מזוהה ע"י "אפצ'י" בהעברת הילוך

אני לא מבין בזה הרבה - נחכה למקצוענים