מאמר קצר על חיישן סיבובי מנוע !!!

[שושו]

1-הוא בעצם פועל על עקרון האלקטרו-מגנטיות , כאשר החיישן עצמו עשוי ממגנט שכתוצאה ממגע עם גלגל משונן(לצורך העניין גלגל שיניים בקוטר של 20 ס"מ ) יוצר שדה מגנטי וכתוצאה מהשדה נוצר שטף מגנטי אשר גורם לזרם וכך המחשב יכול לקבל פולסים ולדעת מצב סיבובי מנוע .

 

2-גלגל השיניים מורכב משיניים רבות בעלי מרווחים שווים וכאשר יש רווח יותר גדול מהרווח בין כל השיינים זה מוגדר למחשב שצריך לתת ניצוץ בצילנדר מספר 1 וככה כל סיבוב שהגלגל שיניים עושה שזה 180 מעלות הוא יודע לקבוע את סדר ההצתה ולתת ניצוץ בצילנדר מספר 3 אחרי 2 ואחרי זה 4 תלוי בהגדרות היצרן .

[רפי לין]

חיישן מס' 2 שכתבת הנו חיישן גל ארכובה. גל הארכובה מבצע 2 סבובים במהלך העבודה של מחזור 4 צילינדרים במנוע ולכן החיישן אינו יכול לגרום לתזמון הצתה 1342 אלא רק לספק נתון למחשב שיכול להופיע פעמיים במחזור פעולה שלם אחד ולכן מתקינים 2 סלילי הצתה, כשכל זוג מזין זוג צילינדרים 1 ו 4 וסליל הצתה שני את 2 ו 3. כלומר מחשב נהול המנוע יכול לזהות רק לאיזה זוג צילינדרים להפעיל סליל הצתה.אם רוצים לתזמן הצתה במדויק לכל צילינדר אז יש גם חיישן נוסף על גל הזיזים במנוע (המבצע סבוב אחד במחזור פעולה של 4 צילינדרים. במכוניות כאלו מתקינים, בדרך כלל, סליל הצתה לכל צילינדר ישירות על המצת

וכך ניתן לתזמן את ההצתה לכל צילינדר וגם את הזרקת הדלק לכל צילינדר בפני עצמו.

בברכה - רפי לין

[Clio_King]

אנחנו מדברים פה על חיישן הצתה , נכון?

[ToMeR]

החיישן סיבובי מנוע זה החיישן קרנק?

[רפי לין]

יש כאלה המכנים את חיישן גל ארכובה חיישן הצתה ויש המכנים אותו חיישן נקודה מתה עליונה וסל"ד.

אם חיישן זה אינו תקין לא תפעל מע' ההצתה ובעקבותיה גם לא מע' הזרקת דלק.

בברכה - רפי לין

[Clio_King]

חחח לצערי היה לי הכבוד לגלות זאת על בשרי