בריחת נוזל קירור דרך צינור עודפים

[lev_p]

הרכב: סיטרואן ZX וולקן 1900

הבעיה: אחרי 2-3 הפעלות רציפות של מאווררי קירור (נכנסים ב-97 מעלות, נכבים ב-89 בערך) נוזל קירור מתחיל לצאת מצינור עודפים של רדיאטור ופעם אחד אף יצאו מתחת לפקק של רדיאטור.

בינתיים זה קרה פעממים בשבועיים אחרונות (אני לא נוהג עליו יום-יום): במסגרת קורס נהיגה לקראת סוף יום אימונים והיום בבוקר אחרי קצת עומסי תנועה.

הטמפרטורה שאיתה אני נוהג בדרך כלל היא בין 75 ל-80 מעלות (כביש עירוני/בין-עירוני).

פקק של רדיאטור - חדש.

החשד שלי - מים ירוקים מאיכות ירודה. אני ממלא מים ירוקים מהסוג "גלון ב-25 ש"ח". הם נמצאים במערכת כ-10 חודשים. יכול להיות שהם פשוט עיבדו את התכונות שלהם?

רעיונות נוספים?

 

לב

[benamij]

אולי יש אויר במערכת... ואולי כאמור הטרמוסטט תקול והמים מגיעים לחום גבוה מדי ואז הם עוברים למיכל העיבוי בכמות כזו שאין עוד מקום שם אז הם פשוט מתנקזים החוצה...

לא הייתי ממליץ לך להמשיך ליסוע רגיל באוטו אלא לפנות למוסך שמבין בצרפתיות האלה. בקשר למים באיכות ירודה... לא נראה לי קשור!

 

מקווה שעזרתי... המשך יום טוב ואבט"ש מהנה שיהיה לי במחסום ארז...

בן-עמי

[lev_p]

עריכה: בריחת נוזל קירור קוראת בד''כ אחרי שכיביתי את המנוע כשהוא באזור ה-90 מעלות.

פקק של רדיאטור - בן כמעט שנה, לא כזה חדש במחשבה שניה....

[AUDI-BOY]

רדיאטור סתום.

קרה לי בדיוק ככה בשני מכוניות בעברי.

לי זה הסתיים בשטיפת מערכת הקרירור וסידור הסתימה שהייתה ברדיאטור.

נסה לגעת בכמה אזורים שונים ברדיאטור תראה אם אחד פחות חם או יותר.

בכל מקרה עדיף שתתחיל מזה כי זה החלק "הקל" יותר.

[CivicNos]

יכול להיות גם אוויר במערכת או טרמוסטט תפוס או יוניט חום בלויה כלומר מאוורר עובד קצר .ואפילו פריצת אטם ראש מנוע .

[onimrod]

חכול ליהיות שפשוט אתה מכבה את האוטו לאחר נסיעה וחום המנוע גבולי מאוד לקראת פעולת המאוורר ואז המנוע דומם לפני שהמאוורר מתחיל לעבוד(אלא אם כן המאוורר ממשיך לאחר שמכבים) ואז חום המנוע ממשיך לעלות מעט-זו יכולה ליהיות הסיבה.

 

אורן

[maier]

במיקרה הטוב זה יצריך החלפת מכסה מיכל מים

 

במיקרה הפחות טוב זה ראש מנוע.

 

 

ירון מאיר

[lev_p]

רדיאטור בסדר גמור. פיזור חום שווה, רדיאטור חדש.

טרמוסטת - לא הגיוני, הרי המנוע שואב את הנוזל פנימה כאשר אני מוסיף אחרי שהנוזל ברח.

משתדל לא לכבות את האוטו כאשר החום גבולי, אלא נותן למאווררים להיכנס לפעולה, ומכבה רק אחרי שהמאווררים נכבו. הפעלה/כיבוי מאווררים - לפי הספר....

החלפתי פקק מכסה עיבוי, מקווה שיפתור את הבעיה. עשיתי ראש רק לפני שנה

[שמר]

המנוע לא שואב כלום.

 

ברגע פתיחת הברז( תרמוסטט) מתחיל מעגל המנוע להיכנס לסירקולציה.

דווקא המנוע מוציא את הנוזל החם שבו , ולמקום שמתפנה פשוט נכנס נוזל קר (יחסית).

 

האם ניקזת אוויר אחרי הקורס ? אם נשאר אוויר , זה עשוי לגרום למנוע לנפחץ

תתחיל בניקוז מלא , ואז תבדוק.

[lev_p]

טוב, החלפתי טרמוסטט ופקק של רדיאטור וניקזתי אוויר. מקווה שיעזור, מחר נידע יותר.

[biton2]

יש לי בעיטה דומה בפיאט פונטו, החלפתי פקק, עשיתי בדיקת קומפרסיה לראש מנוע, החלפתי רדיאטור,

ועדין בורחים לי מים מהפקק, רק מהפקק ודוקא בצורת אדים (קיטור) !

מה עוד ניתן לבדוק ?

האמת שלא ניקזתי אוויר באופן אישי, אבל אני מניח שבמוסך, כשהחליפו לי רדיאטור עשו את זה . . .

[niger21]

האם המנוע מתחמם?

אצלי בפונטו זה קרה כשהטרמוסטט היה תפוס, ואז גם חום המנוע היה מטפס.