מעוניין לקנות איוניק 5 אבל מתי הבטרייה תמות?

[din1122]

אהלן, אני מעוניין לקנות את האיוניק 5 אבל חושש מחיי הבטרייה לאורך השנים.

בטרייה כמו בטרייה.. חייה מושאלים. וכנראה שאחרי 5~ שנים היא לא תיתן לי טווח של 400 ק"מ כמו כשקניתי אותה..

מי ירצה לקנות אוטו שהבטרייה שלו גמורה וכדי להחליף צריך לשים 80~ אלף? 

 

אני עם יודאי ולוסטר כבר 10 שנים ולא היו לי שום בעיות מכאניות עד כה. 10 שנים עם יונדאי איוניק 5, כנראה שהבטרייה כבר תהיה גוססת אם לא מתה.

 

אני לא נעול על האוטו. אני מחפש רכב היברידי\פלאגין גבוהה (ג'יפון) עם בקרת שיוט אדפטיבית והרגשה יוקרתית במושב הנהג. התקציב הוא 200-230~

הרכב מחכה לי בחברה רק לקחת אותו.

 

תודה.

 

עריכה אחרונה ב-28 ליולי, 2022 על ידי din1122

[_-?]

אני אישית לא הייתי קונה רכב חשמלי,

לפחות לא בעשור שניים הקרובים.

זה טכנולוגיה שעדיין בהתפתחות, רק עם אריזה נוצצת.

לעומת מנועי בנזין/דיזל שכבר כמה דורות משרתים אותנו נאמנה 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-28 ליולי, 2022 על ידי _-?

[ALÞћÃ]

משער שלהבדיל מרכישת רכב היברידי, שם היבואנים מוכנים לתת 5 שנים ואפילו עשור(?) של אחריות על היחידה ההיברידית, לרבות הסוללה - ברכישת רכב חשמלי מלא אתה נתון לחסדי הליתיום ; לא חושב שיש יצרן/יבואן שבשלב זה מספק אחריות על הסוללה ברכבים חשמליים מעבר לתקופת האחריות הגנרית שניתנת על הרכב.

[לב טוב]

מצאתי לך משהו 

MG נותנת לסוללה אחריות של 8 שנים או 150000 ק"מ 

האחריות הכללית לרכב היא ל5 שנים

עריכה אחרונה ב-28 ליולי, 2022 על ידי לב טוב

[Joewx]

אכן עניין בעייתי. מי שגומע מרחקים גדולים נניח 40 אלף לשנה יאבד את האחריות על הסוללה תוך פחות מ 4 שנים ויהיה חשוף לסיכון גדול (אין תוכנית הארכת אחריות שאני מכיר לרכב חשמלי).

מצד שני הסוללות ברכבים חשמליים המודרניים מקוררות מים ונשמרות טוב יותר מאלה ברכבים ההיברדים, ומי שטוען אותם בעמדות ביתיות בטעינה איטית יקבל אורך חיים גדול, אולי כאורך חיי הרכב.

כפי שכולם יודעים טעינה תכופה בעמדות מהירות מקצרות את חיי הסוללה. 

פחות מכיר מה קורה עם החשמליות הסיניות.

עריכה אחרונה ב-28 ליולי, 2022 על ידי Joewx

[Uri-G]

ההיסטוריה הכי טובה שיש היום לסוללות זה מטסלה. הנתונים מראים שאורך חיים ממוצע לסוללה הוא בין 300-400 אלף קמ שזה יותר ממה שרכב בנזין ממוצע יחזיק מעמד. עוד הנתונים מראים שאם מחליפים סוללה, הרכב יכול להחזיק עוד תקופה כזאת עד לסוללה הבאה. כך שכל מי שירצה לקנות ממך רכב בנזין ירצה לקנות ממך רכב חשמלי, רק שבחשמלי יהיה לו את היתרון שהוא יוכל להחליף/לשפץ סוללה ולהמשיך לנסועה עוד הרבה קילומטרים.

 

מעבר לכך, מחירי סוללות ירדו בעשור האחרון במעל 85% לkwh ונכון שהקורונה ומשבר ההספקה עצר את זה, אבל בהינתן שאחרי שהמשבר יעבור , המחירים ימשיכו לרדת ולפי אנליסטים ירידה של 50% לעשור אז תוכל להחליף סוללה בחצי מהמחיר המדובר ולהמשיך לנסוע (תחשוב כמה יעלו לך תיקונים ברכב בנזין ב 300 אלף קמ וכמה זמן יתבזבז לך במוסכים).

 

אם זה לא מספיק, בגלל שהאינטגרציה בין הסוללה לרכב מאוד נמוכה, יש סיכוי סביר שאם הרכב פופלרי מספיק בעולם (והאיוניק 5 ללא ספק פופלרי), לא תצטרך לקנות סוללה מיונדאי אלא מיצרן לסוללות תחליפיות/משופצות במחיר נמוך בהרבה (כבר קיים בארה"ב לטסלה s שנמכר פחות מהאיוניק 5).

 

אם שמירת ערך בעוד עשור מדאיגים אותך, טסלה מודל s בארה"ב שעלותה דומה לאאודי a7 לפני עשור, שמרה ערך טוב יותר ושמירת הערך שלה גבוהה מרוב הבנזיניות בקטגוריה שלה. הרכבים החשמליים היחידים ששמירת הערך שלהם מעט נמוכה יותר מרכב בנזין הם רכבים חשמליים עם קירור פסיבי, אבל כבר לא נמכרים כאלה בישראל.

עריכה אחרונה ב-28 ליולי, 2022 על ידי Uri-G

[Uri-G]

נ.ב. ב 300 אלף קילומטר בנסיעה באיוניק 5 תחסוך יותר מ 150 אלף שח רק בדלק מול רכב בנזין שייתן לך את הגודל הפנימי והכח של האיוניק 5. שזה הרבה יותר ממחיר הסוללה ולפני חיסכון בתקלות וטיפולים שיהיו זולים יותר באיוניק 5.

[discoTD5]

לפני 4 שעות, din1122 כתב:

אני מעוניין לקנות את האיוניק 5 אבל חושש מחיי הבטרייה לאורך השנים.

על אחריות שמעת? בדקת מה האחריות המוצעת לרכב? 

אבל עזוב, אל תקנה. 

גם ככה לא ניתן לפתוח הזמנות חדשות לאיוניק 5. 

תחזור עם ההתלבטות ביוני 23. 

[din1122]

לפני 57 דקות, discoTD5 כתב:

על אחריות שמעת? בדקת מה האחריות המוצעת לרכב? 

אבל עזוב, אל תקנה. 

גם ככה לא ניתן לפתוח הזמנות חדשות לאיוניק 5. 

תחזור עם ההתלבטות ביוני 23. 

רשמתי שהרכב מחכה לי בסוכנות. הזמנתי בנובמבר 21.
לגבי האחריות, יש לי 7 שנות אחריות או 150 אלף ק"מ. אבל מזה מכסה בדיוק? נזק? בלאי? פגם בייצור?

[rotemb]

בס"ד 

עם זמני המתנה ארוכים כאורך הגלות, הקונה יפטר מהעולם לפני שהוא יקבל את הרכב. 

[discoTD5]

לפני 3 שעות, din1122 כתב:

רשמתי שהרכב מחכה לי בסוכנות. הזמנתי בנובמבר 21.
לגבי האחריות, יש לי 7 שנות אחריות או 150 אלף ק"מ. אבל מזה מכסה בדיוק? נזק? בלאי? פגם בייצור?

לך על זה. 

רכב מעולה.

הירידה בקיבולת הסוללה מזערית, הטווח אמיתי. הנאה גדולה. 

[evc]

יש לך אחריות ל- 7 שנים לסוללה )שזאת אחריות קצרה יותר מהמקובל בשאר הרכבים החשמליים של 8 שנים).

 

ואולם האחריות למיטב ידיעתי גם נכנסת לתוקף רק בירידה תפוקה של הסוללה מתחת ל- 70 אחוז (ככה זה בדרך כלל ברכבים חשמליים, לגבי האיוניק- תבדוק), כך שהיא לא מושלמת.

 

יכולה אולי להיות בעיה למכור את הרכב (ללא הורדת מחיר משמעותית), לא רק אחרי שבע שנים, אלא גם אחרי תקופה קצרה יותר, למשל אחרי 3 שנים אפילו, כאשר הקונה יידע שהאחריות על הסוללה תיגמר אצלו או שהיא תיגמר אצל הקונה הבא אחריו ולכן לו בעצמו תהיה גם בעית מכירה.

 

אפילו אם באופן תיאורטי עלות החלפת הסוללה תהיה מחצית מעלותה כיום (ועוד 3 שנים בפועל היא לא תרד בכלל), עדיין יהיה מדובר בסכום גדול מאד שיכול להרתיע קונים.

 

וצריך לזכור שהחסכון שקיים כרגע בעלויות הנסיעה הוא זמני עד הטלת מס נסועה.

 

זה תלוי באופי שלך, יש הרבה אי וודאויות בחיים.

 

 

 

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-29 ליולי, 2022 על ידי evc

[Gopher]

מניסיון של בעלי טסלה, הסוללה ירדה פחות מ-10 אחוז אחרי עשר שנים ככה שאתה יכול להיות רגוע. הסוללות של היום מקוררות נוזל והם יחזיקו יותר זמן מאשר יחזיק רכב בנזין שמגיע לגריטה.

אני עוקב גם בקבוצות בחו"ל של בעלי איוניק 5 ולא קראתי דיווחים על ירידה משמעותית בסוללה. הרכב מעולה, במקומך לא הייתי מהסס.  

[Yosi_Amiel1]

אני נוסע באיוניק 5 כבר 4 חודשים, כ-11,000 ק"מ. תענוג, רכב חזק ונוח, תאוצה מצויינת, מיזוג אויר יעיל, וטווח סוללה אמיתי מעל 500 ק"מ. 

ירדנו מהוצאה חודשית על דלק של 1,500 שקל לאפס! נכנסים לתחנת דלק רק לבדוק לחץ אוויר בצמיגים, למלא מים למתזים, או לשתות קפה😊.

את החשמל לרכב אני מייצר לבד עם תאים פוטוולטאיים על הגג, ועמדת טעינה ביתית. זה העתיד, מה יהיה בעוד 7 שנים, כשהסוללה תיחלש או תיגמר, לא מעניין אותי היום. ואכן נכון, מחיר הסוללות יורד בהדרגה. 

[motior]

כמה חשמל מייצרים התאים על הגג?

עמדת הטעינה הביתית לא "מייצרת חשמל" להבנתי...