[יצאתי לבדוק] פולישר של DEKO, חומרים של מגווייר'ס, מברגה נטענת וכמה ספוגים (אה, וגם C4 מזדקנת עם גג שראה ימים יפים יותר)

[איציק נ.]

אז לפני שכבר חשבתי לצבוע את הגג עם לכה, החלטתי לתת לחומרים צ'אנס.

הלכה כבר מזמן איבדה את הברק, אבל הצבע במצב שלם.

רכשתי את הקומפאנד אולטימייט של מגווייר'ס וגם את אולטימייט פוליש. בבית היה לי PlastX גם כן של מגווייר'ס.

צפיתי בסירטונים רבים, ניסיתי כמובן ללמוד מהם, ויצאתי לבדוק:

הפולישר של DEKO מאוד נוח לעבודה, רכשתי אותו לפני כמה ימים וזו פעם ראשונה שאני עובד עם המכשיר (200 ש"ח כולל משלוח עד הבית). עבדתי ממש בזהירות ומבלי למהר.
לא ביצעתי את כל העבודה עם הפולישר מאחר והוא מגיע רק עם פד פרווה שאינו עושה את העבודה עם קומפאנד ופוליש. בשביל אלו חייבים את הספוגים. לשם כך הזמנתי סט ספוגים במידה הנכונה לפולישר - אבל זה עוד לא הגיע.
מה כן הגיע ? כן הגיע סט שהזמנתי ממש מזמן למברגה, כולל מתאם, ומספר ספוגים ("אפליקייטורים").

אז נעזרתי במברגה נטענת, ובסופו של דבר הבנתי את העיקרון והתחלתי לרוץ על הגג ומכסה המנוע.

יחסית ל Newbie אני מרוצה מאוד מהתוצאה. יש לי עוד מה ללמוד ובשביל זה יש לי עוד גרוטאה להתגלח עליה.

בתמונה הזו: מכסה המנוע בצד ימין - לפני קומפאונד ופוליש.


בתמונה הזו - לאחר קומפאונד ופוליש.

כאן ניסיתי את הקומפאונד על פנס פלסטיק, לאחר מכן פוליש וליטוש אחרון עם PLAST-X .
בתמונות האלו צילמתי את הפנס בצד הנהג - תמונה ראשונה לפני יישום, והתמונות אחכ לאחר היישום של החומרים.
העבודה נעשתה ללא ליטוש כלל, רק חומרים.
אני בטוח שעם ליטוש מקדים בנייר מים 1000-3000-5000 הפנס היה יוצא אפילו יותר חדש מחדש.









בתמונה הזו צילמתי את הרכב לאחר שהחלק מימין לאנטנה עבר קומפאונד ופוליש, והשמאלי (בחלקו האמצעי-אחורי) עוד לא עבר. 





תמונות לאחר שסיימתי מכסה מנוע, פנסים וגג.
שטפתי את הרכב עם מים וסבון ויישמתי את הווקס הקרמי של מגווייר'ס, הפעם במריחה וניגוב (בכמה סירטונים שראיתי, זה מחזיק יותר חזק מליישם אותו בהתזה ואח"כ שטיפה עם גרניק)







טיפים, עיצות ל Newbie או כל דבר אחר, יתקבלו בברכה.

איציק

[imprezadude]

השיפור בהחלט ניכר, כל הכבוד ותודה על השיתוף

[Michazzz]

הרכב נראה מצוין, עבודה יפה

[yogev20]

בתור התחלה זו עבודה טובה. צריך הרבה אומץ לגלח לכה עם פולישר ללא ניסיון, במיוחד בפולישר לא רטורי.

על מנת לגלח שכבת לכה חייבים פדים מתאימים חיתוך כדי ליצור חום גבוה =הורדת שכבת לכה.

 

ככל שתעשה את זה יותר תצבור יותר ניסיון, וטוב שאתה מתאמן על רכב ישן. 

 

 

 

[איציק נ.]

@yogev20 תודה   הלכתי למשימה בידיעה ש"אין לי מה להפסיד".

אם יש לך המלצה לפדים בגודל 7" (180ממ) אשמח ללינק (אליאקספרס גם טוב) - משהו בסגנון *זה* נראה לך שיעבוד טוב ?

ראיתי שחלק מהיצרנים\מוכרים הסיניים רושמים את רמת החיתוך של כל פד, אבל לעיתים התרגום שלהם לאנגלית מעט לוקה בחסר.

ממה שראיתי עד כה -  הכתום הוא בעל יכולת חיתוך גבוהה (הסרת שריטות עמוקות ופגמים בצבע), השחור הוא הבא אחריו (מסיר פגמים קלים, סווירלים וכד'), הכחול הוא בעל יכולת חיתוך מאוד נמוכה, מה שמביא לרמת הברקה טובה טרם יישום ווקס. הצהוב לא חותך בכלל, רק מורח (עבור ווקס).

ניסוי קטן שעשיתי על הברלינגו (שדווקא שם הגימור נשאר מבריק יחסית) - יצר לי משטח לבן בוהק, מה שפתאום שם לי את כל האוטו בפרופורציה וגרם לי להבין שהוא כבר לא לבן-לבן כמו שהיה פעם (אין לי ספק שאחרי קומפאונד ופוליש - הוא ייראה לבן כמו אחרי בריכת אקונומיקה).

 

[yogev20]

הכתום שצירפתי בעל חיתוך גבוה. גם הלבן טוב לחיתוך.  אחריו חייבים מעבר לפיניש עם פד שחור.

גם אצל אבי  יש פדים מעניינים, שווה לבדוק מולם. 

 

[Ga100]

תגיד, איפה אתה גר?

אולי אני אקפוץ אליך וננסה לעבוד על מכסה המנוע שלי?

אשמח לחלוק איתך את עלות הפולישר והחומרים 😉