איך נוהגים בערפל כבד?

[arik100]

יצא לי לנהוג באירופה בתנאי ערפל קשים מאוד

ראות של 50-100מ' קדימה וזה בלחץ

 

שמתי לב שהיה מישהו שפתאום הדליק אורות אדומים חזקים הרבה יותר מאחורה - מה זה?

ואיך אני יודע אם אורות הערפל שלי דולקים?

 

כמובן שמה שעשיתי היה פשוט לנסוע אחרי האורות האדומים החזקים האלה... לא באמת הייתה ברירה אחרת...

[TDI]

אלו אורות ערפל, הקיימים כמעט בכל רכב בישראל. (חוץ מרכבים בעלי תקינה אמריקאית)

ברכבים רבים קיימים גם אורות ערפל קדמיים.

מומלץ מאד להקדיש מעט זמן לקריאת ספר הרכב, ע"מ לדעת כיצד לתפעל אותו.

[asix]

לא אישי אליך אבל זה עצוב שנהגים מקבלים רישיון ולא יודעים לתפעל רכב בצורה בטיחותית.

 

לשאלתך, אלה אורות ערפל אחוריים שכל רכב חייב שיהיה לו אחרת לא יקבל תקינה ולא יעבור רישוי ( אם בודקים בטסט זאת שאלה אחרת).

 

אורות ערפל קדמיים אינם חובה ולא כל הרכבים מגיעים איתם ( למרות שבשנים האחרונות רוב הרכבים מצויידים בהם כבר ברמות הבסיס).

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[asix]

אלו אורות ערפל, הקיימים כמעט בכל רכב בישראל. (חוץ מרכבים בעלי תקינה אמריקאית)

ברכבים רבים קיימים גם אורות ערפל קדמיים.

מומלץ מאד להקדיש מעט זמן לקריאת ספר הרכב, ע"מ לדעת כיצד לתפעל אותו.

ברכבים עם תקינה אמריקאית היו מרכיבים פנס ערפל אחורי בארץ ומחליפים את הפנסים הקדמיים לא- סימטריים כדי לקבל תקינה.

לאחרונה מדינת ישראל אימצה את התקן האמריקאי אז אין צורך להתאים רכב בתקינה אמריקאית לתקינה אירופאית.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[m3x7r3m3]

מדליקים אורות ערפל.

 

אורות ערפל אחוריים (בצבע אדום) חייבים להיות לפי התקן האירופאי, אורות ערפל קדמיים (בצבע לבן/צהוב) לא חייבים להיות לפי התקן ורק חלק מהרכבים מצוידים בהם.

איך יודעים אם אורות הערפל דלוקים או לא? מבט ללוח השעונים, אם אור הערפל הקדמי דלוק הסימון שלו בד"כ הוא:

 

ושל האחורי:

 

עוד דברים שעושים בנהיגה בערפל:

* נצמדים לקו הצהוב בצד ימין

* מאיטים למהירות שמאפשרת עצירה בטווח הראייה שלך (רואה 20 מטר, שהמהירות תאפשר לך לעצור ב-20 מטרים האלה, אתה לא יודע מה יש מאחוריהם)

[Buki]

ואיך אני יודע אם אורות הערפל שלי דולקים?

 

 

הם לא דולקים עד שאתה לא לא מדליק אותם, חפש באוטו כפתור עם סמל כזה.

 

 

ידלקו רק רק במקביל עם אור גבוה/נמוך, לא ידלקו בנפרד.

 

 

 

[itaysamurai]

1. אורות ערפל.

2. בלי אורות גבוהים.

3. עדיף להפעיל איתותי אזהרה.

4. לנסוע לאט אך לא לאט מדי, לא להפתיע את הנוהגים סביבך. הם (לא) רואים בדיוק כמוך.

 

אני גר במקום גבוה עם ערפל סמיך לא מעט פעמים, אני מופתע מהתנהגות בוגרת וזהירה של כל הנהגים. כן, כל.

[צפוניאא]

לגבי איתותי אזהרה בקורס נהיגה נכונה טען המנחה שזה לא טוב כי האיתותים האלו אמורים להורות על מצוקה ועצירה.

[m3x7r3m3]

אם הערפל באמת כבד אני בעד איתותי אזהרה, מי שיראה יגיע לאט יותר ויהיה מוכן לזה שאתה תהיה במהירות חד ספרתית של קמ"ש.

ערפל כבד מהווה פוטנציאל לעצירה מוחלטת או כמעט מוחלטת בטווח קצר מאוד של מרחק

[אורח לרגע]

לגבי איתותי אזהרה בקורס נהיגה נכונה טען המנחה שזה לא טוב כי האיתותים האלו אמורים להורות על מצוקה ועצירה.

אם יש ערפל כבד ואתה רואה 40 מטר קדימה אתה במצוקה.

[m3x7r3m3]

אם יש ערפל כבד ואתה רואה 40 מטר קדימה המצב שלך טוב

[arik100]

רכב שכור כך שאני לא באמת מכיר אותו לרמה כזאת

ותודה על התמונות. מאוד עוזר.

כל ההטפות, באמת תגובות מיותרות.

ולגבי המהירויות הנמוכות... אנשים טסו שם על 140

[שביט]

לגבי איתותי חירום, יש דיעה שבערפל ממש כבד, איתותי חירום עלולים להתפרש כ"רכב עומד בצד הכביש עם איתותי חירום", ואז רוצים "לעקוף" אותו (לא שמומלץ לעקוף בערפל כבד), ובעצם לנסוע במסלול הנגדי.

ולפות"ש, לא נגדך אישית, אבל כן, רמת לימוד הנהיגה היא לא מי יודע כמה, ועצם השאלה הזאת

שמתי לב שהיה מישהו שפתאום הדליק אורות אדומים חזקים הרבה יותר מאחורה - מה זה?:

מעיד שכנראה שגם אתה לא יודע מהם אורות ערפל אחוריים, וחבל

עריכה אחרונה ב-20 לינואר, 2020 על ידי שביט

[m3x7r3m3]

מי שבערפל ממש כבד חושב שזה חכם לעקוף "אורות" בלי לדעת שזה רכב שנוסע (לאט אבל נוסע) או להגיע אליו ולבחון את המצב ואז לעקוף - מגיע לו להיכנס חזיתית בקיר בטון, אולי יש שם הכנה למוח, אבל מוח בטוח אין.

[itaysamurai]

לגבי איתותי אזהרה בקורס נהיגה נכונה טען המנחה שזה לא טוב כי האיתותים האלו אמורים להורות על מצוקה ועצירה.

 

אני יכול להבין את ההערה הזו אבל נהגים שמשאירים את איתותי המצוקה גם כשהערפל דליל, בעצם מתריעים לנהגים מולם שזה הולך ונהיה בעייתי, כך שאני רואה בזה יותר תועלת מאשר הטעיה.

גם נדירים המקרים שבכביש הררי צר תמצא אנשים עומדים בשוליים.