ייבוא אישי ומערכות בטיחות אקטיביות

[erezarmo]

האם בדור הנוכחי של הרכבים, כשיש מערכות בטיחות אקטיביות, ייבוא אישי עדיין אופציה אמיתית? סימני הכביש שונים ממדינה למדינה. האם בקרת הסטייה מנתיב תעבוד כמו שצריך ברכב ש"מכיר" פסים צהובים בארה"ב? האם וולוו שיודעת לזהות סכנה להתנגשות חזיתית ותיובא לארץ מארה"ב, עדיין תדע להבדיל בין נתיב נסיעה באותו כיוון לכזה של תנועה נגדית?

סובארו למשל עבדו במשך מספר שנים על התאמת המערכת לארץ. האם התוצאה של העבודה הזו מוטמעת גם בכל רכביהם בחו"ל?

האם לחברות שעובדות עם טכנולוגיה של מובילאיי (כחלק מהמערכת המקורית) יש יתרון בנושא הזה (למיטב ידיעתי קיה ויונדאי לא נאלצו לבצע התאמות)?

[TDI]

מישהו?

[amosbmw]

אם מדובר במערכות מקוריות, ממש לא מאמין שקיימת בעיה.

רוב המכוניות בעולם (בניגוד לשלנו) יודעות לחצות גבולות ולעבוד עם מערכות תמרורים שונות.

[sperial]

הדוגמא הקטנה שלנו - מובילאיי יודעת להתריע על חציית קו הפרדה גם אם הוא לבן סטנדרטי, גם אם הוא שול צהוב וגם אם הוא סימון זמני אדום\כתום.

[סאפיר]

סובארו למשל עבדו במשך מספר שנים על התאמת המערכת לארץ.

אני לא יודע מאיפה הבאת את זה, אבל זה נשמע לי כמו לא יותר מהתירוץ הכי קל לאי הבאת המערכת לישראל.

 

לשאלתך, קשה לי להאמין שתהיה איזשהי בעיה עם מערכות חו"לניקיות, כי בכל העולם יש פסים לבנים וצהובים, וסימונים כתומים זמניים, ורוב המערכות שסורקות את הצדדים של הרכב (בליינד ספוט, תנועה חוצה ברוורס) סורקות את שני הצדדים. ואלא שסורקות קדימה, אין הבדל באיזה צד של הכביש אתה נוסע.