יש היגיון לרכוש רכב פלאג אין הייבריד אם לא מתכוונים להטעין אותו?

[Yondalar]

האם יש אנשים שקונים רכב כזה, רק בגלל הטבת המחיר והאבזור ולא מטעינים אותו אף פעם?

האם יש להתנהלות כזאת איזושהי השפעה מכנית על הרכב?

[green]

אין הגיון, שכן אז מדובר ברכב שמתפקד כרכב היברידי רגיל, יקר יותר משמעותית ויהיה פחות חסכוני מרכב היברידי רגיל לאור כך שהסוללה כבד יותר מזאת של רכב היברידי רגיל.

 

נסיעה בצורה כזאת דווקא טובה יותר למנוע הבנזין, שכן כך הוא פועל ומתחמם, ברכבי פלאג אין שמטעינים אותם באופן קבוע ונוסעים רק על החשמל, מנוע הבנזין לא עובד בכלל או שהוא עובד לפרק זמן קצר, אין שימון לחלקים וכיוצ"ב.

[robertf]

מכיר מישהו כזה באנגליה שנוסע ב330e כמו שלי ולא טורח להטעין (כמובן שהיא נטענת בנסיעה). קנה אותה רק בגלל הטבת מס שיש לה כרכב ירוק (אם כי מחיר הקניה שלה שם הוא קצת יקר יותר מה330i). פה שהיא זולה משמעותית מגרסת הבנזין, ומאובזרת ממנה משמעותית אני יכול עוד יותר להבין מישהו שמחליט לעשות זאת. מצד שני אני לא רואה שום סיבה למה לא להטעין כשהיא יושבת בחניה גם ככה, אלא אם כן מבחינה טכנית לא ניתן להתקין נקודת טעינה (בניין משותף או כל סיבה אחרת).

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Yondalar]

330e זאת דוגמה טובה.

נניח שמישהו מעוניין לרכוש סדרה 3 ומגיע למסקנה (די הגיונית) ש- 330e זה הדגם הכי משתלם.

האם יש מניעה שהוא ירכוש אותו, אם הוא לא מתכוון להטעין (לצורך הדיון אין לו אפשרות או אפילו רצון לכך)?

[mh53]

רכב פלאג אין נהנה מהטבת מס בישראל ולכן שווה לרכוש אותו גם אם לא מטעינים. הרכב יהיה יותר חסכוני ממקבילו ללא הסוללה גם ללא הטענה ולמרות עודף המשקל.

[green]

אני חשבתי על השוואה בין אותו הרכב, בגירסת פלאג אין לעומת הגירסה ההיברידית שלו (למשל טויטה פריוס, יונדאי איוניק, באופן תיאורטי, גרסאות הפלאג אין לא נמכרות בישראל בפריוס דור 3 שתי הגרסאות נמכרו בישראל) ואז לא משתלם לרכוש את הפלאג אין.

 

בהשוואה לגרסאות בנזין רגילות לעיתים זה משתלם כפי שציינו מעלי (ברכבי פרימיום) ולעיתים לא, למשל מיצובישי אאוטלנדר פלאג אין יקר משמעותית מגירסת הבנזין והוא קצת יותר חסכוני מגירסת הבנזין כאשר לא מטעינים אותו (חסרון נוסף הוא שהוא נמכר רק בגירסת 5 מושבים ותא המטען שלו קטן יותר והוא הרבה יותר כבד דבר שמשפיע לרעה על התנהגות הכביש והנוחות).

[Ahbarony]

פלאג אין הוא הייבריד לכל דבר. מה גם שהטענה לא מספיקה להרבה זמן. רוב רכבי PHEV לא נמצאים בשימוש כמו שצריך. אבל בהחלט שימוש בלי טעינה מרשת החשמל מפספס את הפואנטה.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[shugiflex]

אני מעריך שרבים מרוכשי רכבים אלה לא מטעינים ולו רק בגלל העצלנות האנושית שהיא כח עצום.

[robertf]

אני לא בטוח שאתה צודק. מלבד הבחור מאנגליה שלא טורח, אני מכיר ארבעה פה בארץ עם רכבי פלאג אין שמטעינים באופן קבוע (מבין שזה לא בדיוק סטטיסטיקה, אבל בכל זאת).

אין פה עניין של עצלנות כלכך. אני שם את הרכב על החניה, המטען שם, ואני שם אותו בפתח טעינה כשכל הסיפור לוקח בערך עשר שניות...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-15 לנובמבר, 2017 על ידי robertf

[kingikra]

בתור בעלים של רכב כזה, אקדים את המאוחר (אני מתכנן לכתוב בקרוב ביקורת שנה על הרכב הקודם וקצת על החדש (כשאסיים את ההרצה)) ואומר שהמצב שלי היה כדלהלן:

רציתי רכב מנהלים\פאר הכי נוח שיכול להיות מבחינת שיכוך מהמורות בלבד (יש עוד פרמטרים לנוחות). המרצדס E class ניצחה בתחרות ללא עוררין (לטעמי האישי בלבד!). בעבר, התבאסתי לרכוש את ה E200 כי הוא היה חלש מידי ובלי איבזור (מי שמכיר? במרצדס כל תוספת (לא כל חבילה!) עולה 10-15 אלף בממוצע). במקרה הזה, קניתי את הרכב לא הכי חלש בין מגוון הדגמים, מאובזר למשעי במחיר של פחות מה E200 ללא איבזור בכלל!

אני גר בבית משותף ועובד אצל לקוחות שונים במשרדם. כפי שציין robertf, אין באפשרותי להתקין עמוד טעינה (מגיע אחד בחינם + התקנה בחינם עם הרכב). האם אני מתבאס שהרכב אוכל 1 ל 8 במקום 1 ל 122 כמו שהיצרן מציין? אם נחשוב על זה שהרכב הקודם היה אוכל 1 ל 5-6 ובנס ההרים 1 ל 2 בערך, אני מרגיש חסכוני בטירוף.

אני מנצל את המנוע החשמלי כדי לקבל את מלוא 286 הסוסים. ממש לא מעניין אותי לחסוך בדלק ואז בחלק מהנסיעה להסתפק ב 211 סוסים.

 

כל אחד ושיקוליו

[Ahbarony]

כפי שציין robertf, אין באפשרותי להתקין עמוד טעינה (מגיע אחד בחינם + התקנה בחינם עם הרכב).

כל אחד ושיקוליו

למה אתה לא יכול להתקין עמוד?

כמו כן, אם תוכל לנקות קצת את תיבת המסרים אז בכלל יהיה נפלא. אני רוצה לשאול אותך כמה דברים על הרכב.

[kingikra]

למה אתה לא יכול להתקין עמוד?

כמו כן, אם תוכל לנקות קצת את תיבת המסרים אז בכלל יהיה נפלא. אני רוצה לשאול אותך כמה דברים על הרכב.

כפי שציינתי, אני גר בבית משותף. כלומר החשמל יהיה חייב לבוא מהביניין כלומר כל הדיירים יצטרכו להתחלק בחשבון החשמל של הרכב שלי.

תיבת המסרים לא אמורה להתנקות לבד? בכל מקרה אמחוק כמה הודעות ישנות.

[GhostBuster]

כפי שציינתי, אני גר בבית משותף. כלומר החשמל יהיה חייב לבוא מהביניין כלומר כל הדיירים יצטרכו להתחלק בחשבון החשמל של הרכב שלי.

למיטב ידיעתי, החברה שמתקינה את עמדת הטעינה דואגת לכך שהחשמל של עמדת הטעינה יגיע מהחשמל שאתה משלם עליו ולא מהחשמל של הבניין.

 

לפחות ככה הסבירו לי בחברת GNRGY.

 

הבעיה היחידה שהייתה לי עם לקוחות בבניין משותף היה האישור התקנה שצריך לקבל מועד הבית או חברת הניהול.

[kingikra]

למיטב ידיעתי, החברה שמתקינה את עמדת הטעינה דואגת לכך שהחשמל של עמדת הטעינה יגיע מהחשמל שאתה משלם עליו ולא מהחשמל של הבניין.

 

לפחות ככה הסבירו לי בחברת GNRGY.

 

הבעיה היחידה שהייתה לי עם לקוחות בבניין משותף היה האישור התקנה שצריך לקבל מועד הבית או חברת הניהול.

 

דיברתי איתם. הם לא הציעו לי לסדר דבר כזה.

מבחינת דיירי הביניין, בעבר יצא כרוז שאמר שכל הדיירים שמחזיקים מקרר במחסן, שיפסיקו זאת מיד כך שויתרתי לשאול מראש.

לגבי חשמל שלי, לא ברור לי איך ניתן להנדס דבר כזה בחניון תת קרקעי

[Ahbarony]

מי הספק של עמודי טעינה לכלמוביל?